重點(diǎn)體驗(yàn)CVT 試駕東風(fēng)日產(chǎn)新陽光1.5L

　　如果您對日產(chǎn)陽光感興趣，可以填寫以下表格預(yù)約試駕，將會(huì)有專人與您聯(lián)系。同時(shí)您可以了解到日產(chǎn)陽光的最新優(yōu)惠政策以及現(xiàn)車情況。

 　　2003年第九代陽光引入國內(nèi)，之后的八年陽光漸漸塵封，直到與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的全新變速器誕生，全新陽光破繭而出，搭載1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的新陽光定位更加清晰，不求最好但求合適，并且鐵了心打算賺家庭用戶的錢。

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外觀：不張揚(yáng)不低調(diào)

　　有那么點(diǎn)霸氣，有那么點(diǎn)含蓄，新陽光有點(diǎn)像小天籟或者小軒逸。在車身尺寸方面，新陽光長寬高分別是4426*1696*1514mm，軸距與頤達(dá)相同為2600mm。整體感覺新陽光的外觀設(shè)計(jì)比較謹(jǐn)慎，挑不出毛病，但也不會(huì)給人留下深刻的印象。

　　采用全新的家族臉譜，新陽光梭形前大燈，配合全新家族式家族倒梯形前格柵，共同勾勒出充滿力量感前臉。中網(wǎng)大面積鍍鉻裝飾，這點(diǎn)之前一直認(rèn)為只有傾向商務(wù)用途的中高級車和豪華車偏好這樣的設(shè)計(jì)，但放在陽光身上并不商務(wù)。

　　側(cè)面造型比較簡單，腰線并不復(fù)雜，前后腰線一直延伸到前后翼子板，點(diǎn)綴出那么一些立體感。車門把手與車身異色同樣是為了讓稍有些低調(diào)的側(cè)面形象沒那么沉悶。車外兩側(cè)后視鏡鏡面面積比較大，左右盲區(qū)相對較小。

　　車尾造型比較簡單，由于尾燈兩側(cè)設(shè)計(jì)，并且尾燈是類似三角形，因此后備箱蓋的形狀只能隨著尾燈的形狀，做成類似倒梯形。這樣多少讓后備箱的開口面積打了折扣。

　　我們試駕的新陽光是1.5XV尊貴型自動(dòng)擋，也就是1.5L的高配車型。輪轂七輻鋁合金設(shè)計(jì)，造型比較普通。輪胎采用普利司通B250，性能屬于入門級別。我們試駕時(shí)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)輪胎在干燥公路時(shí)噪音控制和抓地力還可以接受，但在稍有濕滑的路面噪音和抓地力就差別非常明顯。

內(nèi)飾：配置較高做工尚可

　　我們都覺得新陽光的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與外觀相比要更時(shí)尚一些，一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)沒有那么謹(jǐn)慎，看起來更加大膽。色調(diào)采用了對感官?zèng)]有任何刺激的灰棕色，看起來比較清爽居家。

　　中控臺設(shè)計(jì)的比較圓潤柔和，看起來沒有那么一本正經(jīng)。上半部分樣式比較傳統(tǒng)，音響控制區(qū)是經(jīng)典的日產(chǎn)造型。按鍵包圍旋鈕的設(shè)計(jì)方式左右基本對稱，所以很容易了解和記住按鍵的功能。我們在使用中發(fā)現(xiàn)，不管是按鍵還是旋鈕，力度都比較輕，比如旋鈕控制音量，可以感覺到旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)阻尼比較小，調(diào)節(jié)輕松毫不費(fèi)勁，但有時(shí)會(huì)感覺心里不踏實(shí)。

　　空調(diào)控制區(qū)的造型高配和低配稍有不同，低配是最簡單的三個(gè)旋鈕分別控制風(fēng)量溫度和模式，而高配車型不的空調(diào)控制區(qū)不僅調(diào)節(jié)功能相同，設(shè)計(jì)感也很強(qiáng)。而最主要的不同是高配車型采用自動(dòng)空調(diào)。中間的液晶屏可以清晰的顯示空調(diào)狀態(tài)，而每個(gè)功能按鍵都有開閉的指示燈，所以即使不看液晶屏也可以知道當(dāng)前的空調(diào)狀態(tài)。

　　儀表盤雙炮筒設(shè)計(jì)，外沿還用鍍鉻飾條裝飾，與背景的黑色搭配具有更多金屬質(zhì)感。白色的數(shù)字指示同樣是為了與背景加強(qiáng)對比。中間的液晶屏可以顯示時(shí)間、百公里油耗、瞬時(shí)油耗、續(xù)航里程等信息，不太方便的是需要按邊上的小棍兒來切換。

　　沒有提供前排中央扶手箱，在它該在的位置新陽光設(shè)置了一個(gè)后排空調(diào)引風(fēng)設(shè)備，實(shí)際作用類似一個(gè)鼓風(fēng)機(jī)，把前排的空調(diào)出風(fēng)輸送到后排，自身并不會(huì)制冷或制熱。而后排的出風(fēng)口可以調(diào)節(jié)兩檔風(fēng)量，我們使用時(shí)發(fā)現(xiàn)，一檔時(shí)傳遞效率很低，二檔時(shí)噪音讓人難以忍受。本該是一個(gè)亮點(diǎn)配置，但這個(gè)鼓風(fēng)機(jī)的作用值得商榷。

空間：駕乘空間不錯(cuò)儲(chǔ)物少

　　再來看看信陽光有哪些舒適性配置。首先，前排乘客的頭上有一個(gè)可以一鍵開啟的天窗，天窗在中配和高配車型上配備。本來新陽光前排座椅的頭上空間已經(jīng)不算小，打開天窗后更感覺開闊，但這并沒有惠及后排，天窗尺寸不算大，且位置比較靠前。

　　座椅真皮包裹，其中靠背和坐墊中間部分透氣打孔。后排座椅三座設(shè)計(jì)，中間的座椅靠背可以放下作為中央扶手，這樣的設(shè)計(jì)在中高級車上比較普遍。新陽光后排乘坐兩個(gè)人比較舒適，三個(gè)人也沒有任何問題，但如果長時(shí)間乘坐，中間的乘客更容易疲勞。

　　座椅包裹的皮質(zhì)比較柔軟，也非常厚實(shí)，靠背有自然曲線角度，中下部分可以緊緊貼合駕駛者的身體。但座椅和靠背的包裹性比較差，側(cè)向?qū)ι眢w的支持非常小，只能解釋為新陽光并不希望駕駛者有太過激烈的駕駛方式。

　　座椅沒有采用電動(dòng)調(diào)節(jié)的方式，即使是在高配車型上。當(dāng)然這樣的功能不會(huì)對乘坐的舒適度有太多影響，但我們還是希望在看到無鑰匙啟動(dòng)、自動(dòng)空調(diào)、真皮座椅這些讓人多少有點(diǎn)驚喜的配置之后，能夠在頂配車型上看到座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)的功能。

　　再來體驗(yàn)一下新陽光的乘坐空間，體驗(yàn)者身高172cm，可以看到前排還有很充裕的頭部空間。前排座椅保持不動(dòng)，后排乘客的腿部空間還有超過兩拳的距離，頭部空間表現(xiàn)稍差于前排，但也有將近一拳的余量。

　　新陽光的儲(chǔ)物格相對來說算比較少的，基本上就是手套箱和車門上的儲(chǔ)物格兩個(gè)比較大的地方可以放置雜物，多少有點(diǎn)考驗(yàn)人的收納分類整理能力。擋把前如果不放瓶裝水的話，這里倒是可以放一些隨手的票據(jù)之類。

動(dòng)力：動(dòng)力平順后勁不足

　　新陽光目前只有一款發(fā)動(dòng)機(jī)配置，是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與瑪馳同款，但功率和扭矩的調(diào)校稍有不同。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是五擋手動(dòng)變速箱和CVT無級變速箱，我們主要試駕體驗(yàn)的是CVT版本。

　　對于緊湊級尺寸的轎車來講，1.5升的排量確實(shí)不算大，身邊的同級別車型1.5升或者1.6升基本上都是低配。但新陽光的1.5L動(dòng)力輸出的參數(shù)看起來并不差，發(fā)動(dòng)機(jī)5600轉(zhuǎn)/分鐘的時(shí)候能夠輸出82千瓦的最大功率，4000轉(zhuǎn)/分鐘的時(shí)候能夠輸出139牛米的最大扭矩。

　　CVT變速箱讓本就性格溫和的發(fā)動(dòng)機(jī)變得更加溫順，這款變速器的官方數(shù)據(jù)是變速范圍7.3，獨(dú)特的子行星齒輪和電子離合器讓這臺變速箱較以往的體積減小了10%，重量降低13%。變速范圍超出絕大多數(shù)6檔變速器。具體的變速箱介紹請參考我們之前的文章新陽光變速箱解析文章《體積更小更可靠 十代陽光搭載新CVT解析》

　　從我們的試駕體驗(yàn)來看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速下扭矩輸出并不明顯，大約在2500轉(zhuǎn)以上的中高轉(zhuǎn)速扭矩才開始釋放，即使是這時(shí)動(dòng)力也并不是非常充沛。在4000轉(zhuǎn)峰值扭矩時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的力量在慢慢釋放，但這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也只是在狂吼狀態(tài)，噪音和振動(dòng)都非常明顯，像是在抗議我們這樣粗暴的對待它。

　　這套動(dòng)力組合搭配的一個(gè)重要原則就是輸出平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。CVT的平順性是毋庸置疑的，駕駛時(shí)完全感覺不到換擋動(dòng)作。油門反應(yīng)也不會(huì)那么的的“過敏”，動(dòng)力輸出比較平穩(wěn)。1500轉(zhuǎn)至2000轉(zhuǎn)左右駕駛，基本上可以應(yīng)付日常駕駛遇到的全部路況。

總結(jié)：

　　短暫的試駕過后，我們認(rèn)為新陽光是這樣一臺車，定位10萬元級別就踏踏實(shí)實(shí)做10萬元級別的車該做的事，它的配置對得起所在級別，空間對得起車身長度。動(dòng)力?駕駛樂趣?我們還是聊一聊新陽光的舒適性。