試駕2012款瑞虎1.6DVVT 配置/動力提升

　　[太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道] 一直沒有換代，但經(jīng)過不停的修修補(bǔ)補(bǔ)，“出道”多年的瑞虎已經(jīng)逐漸進(jìn)化成了一款成熟的車型。剛剛上市的2012款車型，便是通過進(jìn)一步增加配置來抗衡那些后起之秀。成熟的產(chǎn)品線與更高的性價(jià)比，這就是瑞虎的最大優(yōu)勢。而我們要體驗(yàn)的是，它是否真的足夠完善了。

2012款車型外觀沒有變化 模仿痕跡逐漸褪色

　　今年上市的2012款瑞虎并沒有改變其外觀，還是延續(xù)了之前完成的設(shè)計(jì)。這個(gè)“新外形”是在2010款車型保留下來的，與早期的“RAV4風(fēng)格”已經(jīng)有了明顯差異，而隨著國產(chǎn)RAV4的換代，早期模仿的痕跡已經(jīng)逐漸褪色了。

　　其實(shí)從2010款車型開始，瑞虎已經(jīng)完成了家族風(fēng)格的轉(zhuǎn)變，在模仿的框架上做到這樣是比較不容易的。比如車頭已經(jīng)是典型的奇瑞風(fēng)格，內(nèi)飾也不僅是配置和工藝上的提升，能看到在設(shè)計(jì)上還是下了不少功夫的。即便廠家的人也這樣認(rèn)為，瑞虎是現(xiàn)在最成熟的車型之一，并且他們認(rèn)為這款車型正是“青春期”。

　　從改款頻率來看，瑞虎還是很高的。從去年6月份的DVVT發(fā)動機(jī)上市到2012款車型也不過半年多的時(shí)間，所以新瑞虎的細(xì)節(jié)之處也都是基于去年的車型而來的，比如DVVT標(biāo)識、新的輪轂樣式等，所以你或許很難看到它的變化，小幅的配置提升是2012款車型的主要改進(jìn)。

新增車載語音智能系統(tǒng) 但觸摸屏操作性不夠好

　　與“當(dāng)年”的瑞虎相比，2012款車型的內(nèi)飾工藝已經(jīng)有了巨大的提升，盡管出于成本考慮內(nèi)飾材質(zhì)還是以硬塑料為主，但并沒有明顯的廉價(jià)感，簡潔的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也讓人心里很舒服。

　　2012款瑞虎最大的變化就是增加了一套帶觸摸屏的影音娛樂系統(tǒng)，這也是很多自主品牌抗衡合資產(chǎn)品的殺手锏了。功能上，這套系統(tǒng)集成了影音、GPS、倒車影像功能，并帶有SD、USB擴(kuò)展插口。

　　從操作上看，這套系統(tǒng)需要觸摸屏和按鍵并用，這種操作方式可能每個(gè)人的感受都不太一樣。對于我個(gè)人來說并沒有太多好感，因?yàn)樯鲜蛛y度會很大，而且會讓人覺得邏輯不夠清晰。當(dāng)然，最重要的問題是，觸摸屏是否足夠好用。

　　僅從觸摸屏的使用感受來看，瑞虎使用的這套系統(tǒng)顯然還不夠好，這個(gè)小小的“主頁”按鈕經(jīng)常半天都無法激活，這在行車過程中是很崩潰的。給人感覺就像是山寨的平板電腦一樣，觸摸屏反應(yīng)不夠好。

　　另外一點(diǎn)從功能上看，這套系統(tǒng)沒有提供光盤艙，也就是所有的影音文件都要通過USB來實(shí)現(xiàn)了。盡管現(xiàn)在用光盤的人越來越少，但這個(gè)功能應(yīng)該是標(biāo)配的。

座椅人體工程學(xué)設(shè)計(jì)不錯(cuò) 長途乘坐舒適性好

　　還有一個(gè)經(jīng)常遇到的問題是，我們測試的很多自主車型的座椅都缺乏人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，導(dǎo)致乘客的坐姿會很難受。而值得高興的是，瑞虎的座椅完全沒有這個(gè)問題。

　　通過700公里的試駕與乘坐，對于瑞虎的座椅體驗(yàn)結(jié)果我認(rèn)為是可以給高分的。盡管它的調(diào)節(jié)功能很少，也沒有真皮包裹，但是坐上去很貼合身體，這對于長途乘坐來說是一個(gè)非常重要的標(biāo)準(zhǔn)。

　　對于后排座椅的評價(jià)更多還是坐墊的深度、靠背傾斜度等方式，盡管它的腿部空間并不是足夠充裕，但座椅的舒適性還是達(dá)到了不錯(cuò)的水平，坐姿的設(shè)計(jì)很合適，唯一不足的是沒有配備中央扶手。

1.6 DVVT發(fā)動機(jī)動力夠用 駕駛細(xì)節(jié)還需完善

　　瑞虎配備的1.6DVVT發(fā)動機(jī)是去年剛剛推出的，也是目前主打的一款車型。這臺發(fā)動機(jī)較之前的1.6L發(fā)動機(jī)有了比較明顯的提升，最大功率：93kW/6150rpm;最大扭矩：160Nm/3900rpm。匹配的是一臺5速手動變速箱。

　　從動力表現(xiàn)來看，這臺發(fā)動機(jī)還是比較稱職的。沒有太明顯的加速能力，超車時(shí)也并不輕松，但對于瑞虎這樣的SUV車型來說，這臺1.6L的發(fā)動機(jī)已經(jīng)做得不錯(cuò)了，日常駕駛并不會覺得吃力。怠速時(shí)，這臺DVVT發(fā)動機(jī)的噪音還是有點(diǎn)大，反而在行駛中變得安靜了許多，即便深踩油門，發(fā)動機(jī)噪音也控制在了可以接受的范圍內(nèi)。

　　讓人覺得不習(xí)慣的還是剎車踏板的設(shè)計(jì)，前半程的剎車力度很空虛，車輛似乎沒有那種突然而來的爆發(fā)力，需要深踩踏板才行，這在市區(qū)低速時(shí)的緊急制動會讓人心里沒底，不知道踩多少它才能徹底停下。但事實(shí)上它的剎車表現(xiàn)并不差，只是你要適應(yīng)它與眾不同的風(fēng)格。

　　從駕駛風(fēng)格來看，瑞虎還是更接近于轎車。包括轉(zhuǎn)向的風(fēng)格和奇瑞旗下的轎車如出一轍，底盤的調(diào)校也非常硬朗，并不像有些SUV那樣在顛簸路面行駛時(shí)的柔軟而舒適，這不是瑞虎的風(fēng)格，因此在爛路行駛時(shí)還需要控制車速，不過卻保證了它在高速行駛中不錯(cuò)的穩(wěn)定性。

　　在本次試駕活動中，我們安排了一個(gè)節(jié)油賽的小項(xiàng)目。通過200多公里的行駛，來看看這臺1.6DVVT發(fā)動機(jī)的節(jié)油性能如何。

　　我們的試駕路線全部為高速公路，車速控制在80-110km/h之間，之間會根據(jù)路況改變車速，這并不是最經(jīng)濟(jì)的駕駛方式，當(dāng)然，畢竟不是市區(qū)駕駛，也不會頻繁地?fù)Q擋，所以還是會比日常駕駛時(shí)還是要省一些。在這種駕駛條件下，十幾臺瑞虎1.6DVVT的百公里油耗均在5.1-5.9L之間。對于SUV車型來說，成績還是不錯(cuò)的。

（注：由于測試路線及駕駛方式單一，并不完全符合日常駕駛環(huán)境，因此節(jié)油賽的油耗成績并不作為太平洋汽車網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)測試成績，此項(xiàng)成績僅供參考。）

　　結(jié)語：瑞虎的逐漸改進(jìn)與完善是值得認(rèn)可的，2012款瑞虎在配置上的增加便進(jìn)一步提升了它的競爭力。但從現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)來看，這些增加的配置也許還有再提升的空間。當(dāng)然，這僅是對于2012款車型的改變來講，而從整體來看，瑞虎在同級對手中，還算得上是一款老當(dāng)益壯的車型。