“小”有作為 PCauto測(cè)試斯柯達(dá)昊銳1.4T

　　前言：大眾1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)+DSG變速箱可以說是時(shí)下炙手可熱的動(dòng)力搭配。因?yàn)槠?.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量更輕、排量更小，但功率及扭矩輸出卻超過所有同排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)更經(jīng)濟(jì)的油耗也讓消費(fèi)者對(duì)這套黃金動(dòng)力組合產(chǎn)生了極大興趣。目前大眾旗下除了高爾夫6、速騰和朗逸等緊湊型車采用了這套動(dòng)力組合外，還有邁騰和昊銳兩款B級(jí)車也采用了1.4TSI+DSG組合。在今天試駕昊銳1.4TSI之前我一直在顧慮，到底1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)裝配在B機(jī)車上會(huì)是一種什么樣的效果，這傳說中的小馬拉大車中的小馬又會(huì)不會(huì)力不從心。帶著這樣的疑問我開始了今天的試駕和測(cè)試……

　　在開始試駕之前我們還是得老生產(chǎn)談?wù)f說1.4T昊銳的外觀內(nèi)飾。相信大家對(duì)昊銳都不陌生，整體看來昊銳1.4T的車身外觀上與其它版本的區(qū)別微乎其微。除了輪圈之外唯一與其它動(dòng)力配置版本的區(qū)別就是尾部那“TSI”尾標(biāo)的配色。

　　在內(nèi)飾方面，昊銳1.4T也秉承了1.8T和2.0T的品質(zhì)，整體的配置水平也比較高，在售價(jià)19.99萬的最高配車型上同樣出現(xiàn)了自動(dòng)泊車系統(tǒng)。當(dāng)然今天本文的重點(diǎn)并不是對(duì)大家已經(jīng)是耳熟能詳?shù)耐庥^內(nèi)飾的講解，1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在這款身形“碩大”的昊銳上的表現(xiàn)才是重點(diǎn)。

　　動(dòng)力操控——

　　從參數(shù)上看這款1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)完全可以和很多B級(jí)車作為起步排量的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美，但可以說爆發(fā)力會(huì)高于一般的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然在功率上1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在B級(jí)車的動(dòng)力配置中并不是很出色，但其憑借其出色的扭矩輸出彌補(bǔ)了這點(diǎn)不足。在實(shí)際駕駛中我們并沒有感受到超過1.4噸的車身所造成的車輛動(dòng)力匱乏現(xiàn)象。

　　昊銳1.4T盡管在起步時(shí)，猛踩油門的一瞬間并沒有很爽快的推背的感覺，但隨著轉(zhuǎn)速的攀升，直至到2000轉(zhuǎn)時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)有一股突如其來的爆發(fā)力在推動(dòng)你前進(jìn)，從2000轉(zhuǎn)開始至5500轉(zhuǎn)左右的范圍，能感覺到引擎正處在積極的發(fā)力區(qū)間，只要不讓轉(zhuǎn)速跌出這個(gè)范圍，需要超越前方慢駛車群就變成輕而易舉的動(dòng)作。這當(dāng)中寬廣的扭矩平臺(tái)也保證了持續(xù)的加速能力。這一點(diǎn)也就是1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)于2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的地方。

　　7速雙離合變速箱換擋的平順性相信大家也早有耳聞。雖然出于油耗的考慮變速箱的設(shè)定還是偏于保守，但在運(yùn)動(dòng)模式下7速雙離合變速箱顯現(xiàn)了其應(yīng)有的敏銳。7速的DSG變速箱在換擋平順的同時(shí)也很好的兼顧了經(jīng)濟(jì)型，在100公里的時(shí)速的時(shí)候轉(zhuǎn)速為2000轉(zhuǎn)，1.4T昊銳工信部公布的綜合油耗為6.9L/百公里。

　　舒適的駕乘感受除了來自懸掛調(diào)校，噪音以及震動(dòng)的控制也是至關(guān)重要。在這一點(diǎn)上昊銳也沒有辜負(fù)我們的期望。昊銳在我的眼里可以說是一臺(tái)很“紳士”的車。雖然是跟邁騰是同平臺(tái)的產(chǎn)物，但在駕駛過程中其透露出更多的是安逸和舒適。出自PQ46平臺(tái)的前麥弗遜后多連桿懸掛設(shè)計(jì)是具有不錯(cuò)操控性基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，在行駛中我們可以感覺到車輛底盤的扎實(shí)。

　　數(shù)據(jù)測(cè)試——

　　最近廣州的天氣反復(fù)無常，我們今天的我測(cè)試就很不好運(yùn)的遇到了雨天，所以今天的測(cè)試成績(jī)僅列出給大家做一個(gè)參考。

　　在加速測(cè)試過程中，1.4TSI的發(fā)動(dòng)力在動(dòng)力上并沒有給我們帶來太多的激情，不過10.56秒的成績(jī)，綜合天氣和昊銳相對(duì)較大的車身重量而言已經(jīng)算是不錯(cuò)的表現(xiàn)。7速的雙離合變速箱在成個(gè)加速過程中的表現(xiàn)很積極。

　　雨天的車輛制動(dòng)性能也是大家很關(guān)心的一點(diǎn)，在1.4TSI的昊銳并沒有標(biāo)配ESP，不過在雨天昊銳緊急制動(dòng)時(shí)候的車身穩(wěn)定性也是不錯(cuò)的。在ABS和EBD的作用下，昊銳的剎車姿勢(shì)很穩(wěn)健，車身并沒有什么不安的抖動(dòng)和異樣。從成績(jī)上來看在，這種測(cè)試環(huán)境下能達(dá)到這樣的制動(dòng)效果已經(jīng)算是不錯(cuò)的表現(xiàn)了。

　　試駕總結(jié)：雖然今天天公不作美，沒有給我們提供良好的測(cè)試天氣，但經(jīng)過一天與昊銳1.4TSI車型的接觸，我們也對(duì)這款擁有“小”動(dòng)力大身材的B級(jí)車有了深入的了解。我們暫且不說在雨天環(huán)境下的測(cè)試成績(jī)，至少在車輛的整體動(dòng)力和操控方面的表現(xiàn)消除了本文開篇的時(shí)候我的顧慮。1.4TSI的發(fā)動(dòng)機(jī)與昊銳的匹配可以說是一個(gè)很經(jīng)濟(jì)的組合，在動(dòng)力恰到好處的同時(shí)也擁有不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)1.4TSI車型的加入，也使昊銳的價(jià)格區(qū)間下探到17萬的區(qū)間，相信精明的你已經(jīng)有了自己心里的選擇了吧……