運(yùn)動(dòng)征兆 PCauto試駕鈴木凱澤西

    鈴木在我們的印象當(dāng)中一直和經(jīng)濟(jì)型的小車分不開，從最早的奧拓到后來的雨燕再到天語，無論是口碑還是市場(chǎng)表現(xiàn)都頗為不錯(cuò)，今次鈴木中國(guó)以進(jìn)口的方式為我們帶來了他們的第一款中級(jí)運(yùn)動(dòng)型轎車-凱澤西，這款主打運(yùn)動(dòng)牌的轎車是否足夠運(yùn)動(dòng)？作為首款中級(jí)車的品質(zhì)做工如何？帶著疑問讓我們一同走近凱澤西。

    凱澤西這個(gè)名字初聽覺得有些拗口，但卻有著不錯(cuò)的寓意（在日語中有好事來之前的征兆的意思），對(duì)于鈴木來說，他確實(shí)有著及其重要的市場(chǎng)意義，2007年的法蘭克福國(guó)際車展上凱澤西概念車(Kizashi Concept)首次亮相，這款概念車配搭一臺(tái)2.0升直列四缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在同年的東京國(guó)際車展，鈴木又帶來一款凱澤西跨界概念車，試圖開拓全新市場(chǎng)。通過這兩款概念車試探市場(chǎng)反應(yīng)，收集各方意見，鈴木凱澤西概念車逐漸走向成熟。在2008年的紐約車展，凱澤西3概念車已經(jīng)讓我們看到了量產(chǎn)車的端倪。以凱澤西3概念車為原型的凱澤西中級(jí)轎車于2009年10月在日本上市，隨后在美國(guó)、北美、澳大利亞和歐洲市場(chǎng)上市銷售，鈴木正式進(jìn)軍中級(jí)轎車市場(chǎng)。

    我們已經(jīng)習(xí)慣用可愛、乖巧這樣的詞語去形容鈴木的設(shè)計(jì)，但當(dāng)凱澤西呈現(xiàn)在眼前時(shí)，我們真切的感受到了他的與眾不同。與之前的鈴木車型相比，他的外觀顯然更具有攻擊性，車身的長(zhǎng)寬高分別為4650毫米、1820毫米和1480毫米，軸距達(dá)到2700毫米，與同級(jí)對(duì)手相比，這樣的尺寸略顯緊湊，但短前懸、短車尾的設(shè)計(jì)也讓凱澤西看起來更加運(yùn)動(dòng)。

    凱澤西的車頭飽滿厚實(shí)，從正面看過去有一種蓄勢(shì)待發(fā)的力量感，U型大嘴是近些年在運(yùn)動(dòng)型轎車中頗為流行的設(shè)計(jì)，鍍鉻的網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵精致大氣，鷹眼大燈看起來也十分犀利。

    側(cè)面的設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)潔，并沒有什么華而不實(shí)的裝飾，較短的前后懸給人十分緊湊的感覺，也比較符合運(yùn)動(dòng)型轎車的要求。頂配運(yùn)動(dòng)版上加裝了運(yùn)動(dòng)側(cè)裙，微微外展的設(shè)計(jì)看起來更加兇猛。18寸的大輪轂很有質(zhì)感，樣式也非常漂亮，尺寸為235/45 R18。運(yùn)動(dòng)版的輪轂設(shè)計(jì)則更為夸張。

    車尾設(shè)計(jì)的短小精悍，尾箱蓋的線條微微上翹，LED的高位剎車燈鑲嵌其中，最為搶眼的要數(shù)位于最下面的排氣筒了，金屬邊框很有質(zhì)感，也更有氣勢(shì)，可以看出，設(shè)計(jì)師在尾部的設(shè)計(jì)上確實(shí)是緊貼運(yùn)動(dòng)主題的。