街頭藝術 測試進口現(xiàn)代飛思Veloster

　　[PCauto 評測頻道]   經(jīng)歷過百年演化，當汽車這種交通工具在機械與行駛性能層面已經(jīng)接近極致，尤其是幾乎所有品牌在技術層面上基本都可以滿足普羅大眾的時候，怎樣脫穎而出呢？韓系陣營告訴我們：不賣技術可以賣設計！今天測試的進口現(xiàn)代飛思Veloster就是其中一個極端的例子，玲瓏浮凸的外形天生就是一副明星相，看到那獨特的三門設計之后，相信大家都不會奇怪它明擺著就是玩街頭藝術的嘛。

　　外觀：三門掀背設計賺足眼球

　　既然飛思Veloster基本可以定性為一臺“玩票”的車型，那么任何功能上的考慮基本都不會成為設計師的障礙。只要工藝上可以滿足、成本上可以控制，各種大膽、各種創(chuàng)新、各種藝術都可以獲得拍板。所以飛思Veloster對于設計師而言絕對是一件樂事，對于車主而言，當然是一件愛不釋手的玩具。

　　近年現(xiàn)代汽車早已把“流體雕塑”手法玩得爐火純青，所以光有流線的造型肯定不夠出位，飛思Veloster使出的殺手锏是奇特的三門設計。駕駛者一側采用轎跑車一樣的單扇車門，另一側卻提供兩扇車門，供副駕和后排乘客進入車內(nèi)。有什么用處？天知道。

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為什么采用1+2的三門設計？網(wǎng)友"QZ23925020"給出了一個很好的理由！

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　　之前我們曾經(jīng)擔心過會否影響車架剛性，拿到試駕車之后認真研究過，外觀上也沒有發(fā)現(xiàn)門檻和車架有什么異樣。后來仔細一想，三門設計在技術層面也不算什么難題，連那些無窗框無B柱設計的敞篷轎跑都可以解決剛性和安全問題，飛思Veloster的三門設計對于工程師來說充其量就是一道附加題，哥玩的不是技術，而是膽量和創(chuàng)意。

　　除此以外，尾部夸張的掀背也是飛思Veloster的一大亮點，寬大的天窗暗藏于黑車頂之內(nèi)，然后再跟尾門玻璃連成一體，就像是一臺兩廂車跟轎跑車的結合體。低矮的車身即使原廠狀態(tài)下已經(jīng)相當奪目，再加上寬輪距與后翼子板的大輪拱，無論哪個角度看，飛思Veloster都具備了十足的“跑格”。