合上頂棚后的S2000也不象我想象的那么糟糕，但巨大噪音將是我們從未在汽車上聽到過的。高轉(zhuǎn)速的齒輪，呼嘯的氣喉，猛烈風(fēng)噪和輪胎和地面發(fā)出的摩擦噪音。在潮濕天氣下駕駛時S2000有限可調(diào)的差速器設(shè)計提供了值得一提的抓地力，但如果你真的希望惡劣天氣下駕駛TT更加實用和方便。

　　S2000的操控部分當(dāng)然并不稀松，它不象是“明哲保身”的TT。精確的制動，精確的轉(zhuǎn)向，精確的回旋，精確的油門控制等等。放松油門（稱為chickening out）然后是過度轉(zhuǎn)向，你猜對了。即使低速出狹彎時你也能感覺到車頭的內(nèi)傾傾性。這樣危險嗎？我猜這取決于你的駕駛經(jīng)驗和技巧。對熟練的駕駛者來說這車的底盤是反應(yīng)最靈敏和最具駕駛樂趣的。奧迪太軟太麻木，相比之下對駕駛者的要求也低的多。如果你不是一個希望或者能夠操控車子過急彎的人，我建議你上駕駛學(xué)校或干脆放棄。

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