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< 動力配置·嘉年華篇 >
嘉年華裝備的是由福特歐洲最新開發(fā)的全新一代高效Rocam四缸電噴發(fā)動機，老款嘉年華有1.3升和1.6升兩種排氣量的型號，但今年已經統(tǒng)一使用1.6排量的發(fā)動機。目前市場上銷售的嘉年華1.6的發(fā)動機最大功率為68千瓦/5500轉，最大扭矩130牛米/4000轉，略微低于1.6升Polo的數據。但嘉年華車身寬度與重量的數字分別是1634mm和1060kg，從參數上看動力綽綽有余。而在之后的實際使用中，小編也切身感受到了嘉年華大馬拉小車的強勁動力。
采用最佳化的鑄鐵缸和曲軸箱、鋁合金的氣缸蓋和油地殼和空心凸輪軸，使得發(fā)動機輕量化；安裝了爆震裝置，當油品質量好時，發(fā)動機會有很好的表現，當油品質量差的時候，可確保發(fā)動機正常使用，而不損壞發(fā)動機(這對中國市場來說，非常有用)；使用免維護的鏈條(可使用240000公里以上)來驅動凸輪軸，改進了燃油效率，尤其是改進了低轉速的扭矩輸出，提高了耐久性，降低了制造成本。高效的燃燒系統(tǒng)以及精密的電子控制系統(tǒng)，使嘉年華的節(jié)油性能又上升到了一個新的高度。
此次我們拿來評測的04款嘉年華自動豪華型，由靜止到100公里/小時的實際加速時間僅需要13秒左右，且在換檔的過程中非常流暢。嘉年華的機械性能也相當扎實，這款發(fā)動機與來自日本AisinWarner的自動變速器匹配很成功。怠速狀態(tài)下，發(fā)動機的震動及噪聲都很小。
我們發(fā)覺在動力配置上威樂與嘉年華有一個共通的特點就是參數都很平常，與同類車型比較幾乎沒有優(yōu)勢，但在實際駕駛的時候卻令人驚訝。雖然開這兩款車的朋友會發(fā)覺越開越順手，甚至對同類車緩慢的加速性感到煩躁，但需要消費者親自感受才能表現的優(yōu)點對車的銷售是很不利。小編在實際與購車者交流時發(fā)現很多國內消費者首先將車輛外形放在第一位，習慣于比較車型參數的人相對少一些，而把同級車型都試一遍再做購車打算的則少之又少。除非嘉年華與威樂能樹立起寶來那樣好的駕駛口碑，否則將體會到“酒香也怕巷子深”的苦衷。
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