|
 行情主編提醒您：別忘了PCauto還提供最準確的報價、最詳細的車型資料！
< 試駕·威樂篇 >
當時夏利2000以及其自動檔版本雅酷的身上，那種車內(nèi)聲音偏大、手動擋變速箱不佳等等毛病，也讓我們對威樂在這方面的改進尤其留意。威樂也在底盤和輪罩外層附加的防石擊專用涂層，可以有效隔絕那些噼噼啪啪的底板雜音。
駕駛威樂時，這款車給小編的第一印象是液壓助力的方向盤調(diào)節(jié)得很細膩，高速行車穩(wěn)定性很好。同時威樂采用的與威馳相同的5前速手動變速器檔位亦非常易掛、配合接點也更清晰，夏利2000的那臺較為松散的手動變速器終于不復存在。離合器的松緊也適中，整體操作輕松、隨意。
威樂油門也較輕，從起步到時速超過100公里，在整個提速過程中威樂沒有表現(xiàn)出絲毫動力不足，發(fā)動機的聲音也非常輕坐在車中幾乎感受不到。此速度加速過程中油門反應靈敏，風噪不很明顯。在加速方面，威樂雖然在三檔就可以突破150公里（此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速在4000轉(zhuǎn)不到），美中不足的是兩檔與三檔之間換檔速度沒有明顯提升，可以說威樂的三檔是個雞肋。
威樂對中國路況的調(diào)校算比較成功，軟硬度適中。能有效吸收來自路面的顛簸帶來的沖擊，為駕乘者提供良好的舒適感覺。但如果乘客把玻璃窗升起經(jīng)過有起伏的路面時會聽到隆隆的響聲，聲音比賽歐、西耶那等家用車要響很多，這是小編駕駛之前史料未及的。
威樂的后液壓減震桶中充入了氦氣，這種氣體減震桶是比較高端的 減震技術，經(jīng)常在一些高檔轎車和國外高級摩托車上見到，它的特性就是正常行駛中有很好的吸震效果，而在激烈操控的時候又能對車身提供足夠的支撐，防止在轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生大幅度的側傾。無論在公路高速巡航或遇上連續(xù)的窄彎，激烈入彎時轉(zhuǎn)向一直很精準、動態(tài)軌跡很穩(wěn)定，能予以駕駛者較強的信心。
威樂的制動能力顯然不如其加速能力那么敏銳，前盤后鼓的設計顯然不如四輪盤式剎的痛快。因此剎車距離長是其弱項，建議駕駛者養(yǎng)成提前踩剎車的習慣。不過一汽似乎也察覺到這個問題，只要輕輕踩上剎車，高位剎車燈就先亮起來，這讓跟在后面的駕駛者更多反應時間。再一次讓我們感受到了威樂在細節(jié)方面為駕駛者考慮了很多。
[上一頁] [1][2][3][4][5][6][7][8][9][10][11][12][13][14][15][16][17][18][19][20][21][22][23][24][25][26][27] [下一頁]
-
| 作者筆名 |
簡短內(nèi)容 |
發(fā)表時間 |
| : |
|
|
|
