“如果遇到錢的問題，請您到Sparkass銀行來”——這是一個在德國家喻戶曉的廣告詞，通過這樣的宣傳，使得人們每當(dāng)想到錢時，就會首先想起如畫面出現(xiàn)的這家科隆的Sparkass銀行。同樣，在小型轎車中，顧客們買車首先想到的也是價錢問題。新款的斯柯達(dá).歐雅憑借極具競爭力的價格與行李箱容積成為眾多小型轎車中的佼佼者。

　　組合測試：

　　馬自達(dá) 3 Sport 1.6:77kW，前驅(qū)，0～100km/h加速時間11.2秒，

　　最高車速182km/h,售價16590歐元

　　雷諾.梅甘娜 1.6 16V: 83kW，前驅(qū)，0～100km/h加速時間為10.8秒，

　　最高車速192km/h,售價 16400歐元；

　　斯柯達(dá).歐雅 1.6: 75kW，前驅(qū)，0～100km/h加速時間為12.0秒，

　　最高車速190km/h，售價15690歐元；

　　大眾.高爾夫 V 1.6: 75kW，前驅(qū)，0～100km/h加速時間為13.2秒，

　　最高車速184km/h, 售價17795歐元

圖為馬自達(dá) 3 Sport 1.6外觀

圖為雷諾.梅甘娜 1.6 16V外觀

圖為斯柯達(dá).歐雅 1.6外觀

圖為大眾.高爾夫 V 1.6外觀

　　現(xiàn)在小型轎車的功能是相當(dāng)全面的，但是美中不足的是，它們的行李箱容積一般都顯得不夠大。如果駕駛著它們?nèi)ヂ眯械脑�，這種不足很容易限制它作為旅行車來使用。但是在1997年，斯柯達(dá)推出的歐雅彌補了這一系列車的缺陷，這款車與高爾夫4共用一個平臺，它的行李箱容積有528升，明顯比其他同系列車要高很多。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明：迄今為止斯柯達(dá)在德國境內(nèi)就銷售了100000輛歐雅。

　　在高爾夫推出高爾夫5之后，歐雅也推出了它的下一代新車型，這款新歐雅承載了大眾的最新技術(shù)�，F(xiàn)在我們有機會把歐雅與馬自達(dá)3、雷諾梅甘娜相比較，這兩款車同樣也是當(dāng)今小型轎車中的佼佼者，在質(zhì)量與配置上都比它們的舊款有很大的提升。

　　車身

　　斯柯達(dá)的裝載重量可達(dá)570公斤，比其他競爭對手高出很多

　　這款捷克的新“高爾夫”行李箱空間非常大，570升的巨大后備箱空間甚至連大部分的豪華轎車都無法與之匹敵，更不用說是其他的同系列的小型轎車。馬自達(dá)的后備箱空間為300升，而高爾夫的也只有350升。同樣在裝載重量方面，斯柯達(dá)也是表現(xiàn)出色：它最多能裝載570公斤。但是對于歐雅顯得不足的是，它的后排座椅扶手只有在加價后的高配置級別的車子上才裝備，這也使得歐雅失色不少。盡管如此，如同它的競爭對手一樣，歐雅也向乘客提供了很大的座位空間，除此之外，它的質(zhì)量與做工也是非常精良。來自沃爾夫斯堡的本家同樣也是做工精良，馬自達(dá)的做工稍遜一籌，而雷諾的做工明顯最為隨意，使用的材料也非常便宜。

　　在安全性裝備方面，雷諾的梅甘娜和高爾夫得分最高。它們都裝備了后排座椅側(cè)向安全氣囊、輪胎氣壓控制等。而在其他的車子上，這些都只是選裝配件。斯柯達(dá)也裝配了輪胎壓力控制，但是在它的基本型“Classic”上卻沒有裝配ESP。在馬自達(dá)上同樣也裝備了胎壓控制，但是如果要安裝ESP的話還需要交額外的錢。

　　駕駛舒適性

　　馬自達(dá)和雷諾的音響操作不便

　　在長距離旅行時，斯柯達(dá)的座椅能提供非常棒的舒適性，而且它提供的側(cè)向支撐明顯要比高爾夫的座椅要好。雷諾提供的腿部空間有點短，而馬自達(dá)提供的座椅空間雖然略顯狹窄，但是在高溫時它提供了具有吸汗功能的座墊�，F(xiàn)在只有高爾夫才會在不加價的情況下就能裝備空調(diào)，這也為它在配件這一項中增色不少。每輛測試車輛的后座坐著都很舒適，其中斯柯達(dá)和高爾夫的大腿空間是最充裕的。

　　在人機工程學(xué)方面，馬自達(dá)和雷諾的音響設(shè)計需要改進。在雷諾車上，收音機的調(diào)臺功能是通過在右邊的組合按鈕實現(xiàn)的，但是按鈕的尺寸設(shè)計得實在太小了。馬自達(dá)的音響設(shè)計也有點問題，它的音量大小是通過位于中間的旋鈕來調(diào)節(jié)的，而不是人們習(xí)慣的左邊旋鈕，這樣的設(shè)計往往會導(dǎo)致人們的誤操作。

　　在懸架舒適性方面，斯柯達(dá)在沒有載荷情況下，要比高爾夫表現(xiàn)得出色一些。而且在二級公路上行駛時，它的舒適性表現(xiàn)也要更好一些。雷諾在低速時能很好地過濾掉路面的不平度，但是當(dāng)它高速行駛在高速公路柏油路面上時，它的舒適性就明顯大打折扣了。相比之下，馬自達(dá)的舒適性要好很多，但是當(dāng)它行駛在坑洼路面上時，它的懸架顯得有些偏軟，此時坐在車內(nèi)的乘客能明顯感覺到懸架支撐不足，沖擊較大。在車子全負(fù)載情況下，舒適性有明顯的提高，但是盡管如此還是要比高爾夫表現(xiàn)得差。當(dāng)車子裝載到負(fù)載極限時，與空載時相比，斯柯達(dá)和雷諾的后軸要承擔(dān)更大的沖擊。

　　動力系統(tǒng)

　　來自大眾和斯柯達(dá)的1.6升發(fā)動機運轉(zhuǎn)時異常平靜

　　選擇1.6升排量的汽油發(fā)動機對于現(xiàn)在一天天上漲的燃油價格來說并不是一個壞主意。這些發(fā)動機的功率從75kW(斯柯達(dá)、大眾)到83kW(雷諾)，并且燃油消耗率也都不是很高。但是我們還是很容易能分辨出它們之間不同的特點。75kW馬力的馬自達(dá)和雷諾對于油門踏板的響應(yīng)很快，稍踩油門發(fā)動機的動力就能很快釋放出來。而對于高爾夫和斯柯達(dá)的同型發(fā)動機而言，在低轉(zhuǎn)速時動力性顯得有些軟弱無力，這也許跟它們的車身比較重有關(guān)。特別是高爾夫，它從0到100km/h的加速時間為13.2秒，比斯柯達(dá)多了1.2秒(12秒)。對于兩輛車，油門突然加速時，車子的響應(yīng)會有明顯的延遲。它們的百公里燃油消耗量分別為8.1升(斯柯達(dá))和8.2升(大眾)，這要比它們的競爭對手稍微低點(馬自達(dá)為8.3升，雷諾為9.0升)。雖然大眾和斯柯達(dá)的變速器換檔很精確，但是它們都不及馬自達(dá)的變速器來得順暢。雷諾的變速器換檔時同樣也有點硬。

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