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【試駕】時(shí)尚的脈搏 兩廂凱越HRV測試報(bào)告 [試駕] 30年歲月打磨兩廂車之王GOLF 1.8 一場新銳與經(jīng)典的博弈--凱越HRV VS 大眾高爾夫 10月20日，別克凱越兩廂版本凱越HRV在海南三亞上市，13.68萬元的售價(jià)與高爾夫、波羅共同構(gòu)成了國產(chǎn)兩廂車型的第一梯隊(duì)。在本次西博會(huì)車展上，HRV無疑是最吸引眼球的新車之一，據(jù)說定單已經(jīng)有百余份了。不過，目前全杭州還只有兩輛樣車，正式供應(yīng)市場的商品車還要等到這個(gè)月底才下線。 
上周末，我們約會(huì)了這款國內(nèi)車壇的當(dāng)紅新星———?jiǎng)P越HRV，并且將它和兩廂車經(jīng)典———高爾夫來一番較量。 第一回合：前衛(wèi)VS中庸 這兩款車雖然都是兩廂車型，但風(fēng)格迥異。凱越HRV也絕非凱越簡單的兩廂版本，這一點(diǎn)從外觀及內(nèi)飾審美取向的截然不同即可看出。三廂凱越橫列的前格柵在HRV上被叛逆的鱗片形格柵所取代，炮筒形前大燈也被替換為雙色杏眼形前大燈，與整體風(fēng)格更加協(xié)調(diào)。尾部掀背式后門的曲線圓潤飽滿，C柱成45度走向向后延伸，在增加了后備廂空間的同時(shí)，也為HRV打上了典型的轎跑車?yán)佑 ?/P> 深色調(diào)為主的運(yùn)動(dòng)化內(nèi)飾與三廂版本豪華穩(wěn)重的審美取向截然不同。凱越米黃色調(diào)與桃木飾板、鈦銀飾板的搭配迎合了中年購車族體味成家立業(yè)成功感的心理訴求；而HRV淺灰色調(diào)與深黑色的臺基被一條橫貫駕駛艙的銀色金屬飾條隔開，凸顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)骨；中控臺演化為歐洲流行的黑色盾形樣式，CD、空調(diào)控制區(qū)旋鈕按鍵布設(shè)合理，上方四個(gè)空調(diào)出風(fēng)口也從方形變成圓形并增加了銀色飾圈，體現(xiàn)出個(gè)性化的設(shè)計(jì)理念。 高爾夫的設(shè)計(jì)毫無嘩眾取寵之處，質(zhì)樸但不乏靈性。已不算年輕的高爾夫外表顯得成熟而沉穩(wěn)，線條毫不張揚(yáng)但卻動(dòng)感十足。纖細(xì)的水箱格柵加上橢圓形的頭燈構(gòu)筑它的正面特征，而較寬的“C”柱又令整車有了一個(gè)不錯(cuò)的“收尾”，看起來干脆利索。 高爾夫的內(nèi)飾也給人以相當(dāng)親近的感覺，座椅、方向盤、儀表臺都與寶來頗為相似。屁股一著座位就有一種老朋友般的相識感,幾乎不用眼睛到處搜索就能隨手找到一切需要的東西，每個(gè)功能按鍵和旋鈕都在最熟悉的位置。 第二回合：浮華VS簡約 從車型尺寸上看，HRV的長度多159毫米，所以后排空間更加充裕，寬度和高度比較接近，這樣的尺寸在國產(chǎn)兩廂車中已經(jīng)算是寬綽了。高爾夫的后備廂比較大，330升的儲物容積能滿足日常的需求，不過兩輛車的后座6/4分割折疊后，空間不相上下，都可提升至1立方米，開口寬度已經(jīng)超過1米。 高爾夫1.6升標(biāo)準(zhǔn)型的裝備水平在我們的預(yù)料之內(nèi)，前后制動(dòng)盤、AB、EBD、雙安全氣囊以及大燈高度可調(diào)都屬于標(biāo)配，淺色的絲絨面料座椅看起來很耐臟，但普通的機(jī)械空調(diào)則顯得有些落伍。HRV的配置更豪華些，四門電動(dòng)窗、電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡、電子防盜、雙層天窗，帶抗手機(jī)干擾功能的6碟CD音響；而車內(nèi)帶冷藏功能的手套箱、雨傘烘干槽等十多處儲物空間也為日常使用提供了方便。尤其是運(yùn)動(dòng)化針眼真皮材料，包裹性和透氣性比普通真皮更佳。 不過，高爾夫的可斜向45度調(diào)高的駕駛座椅對于嬌小的MM來說能有更好的視野，而HRV的座椅即使調(diào)高了仍顯得不夠。 第三回合：活力VS動(dòng)力 起步后輕點(diǎn)油門，HRV的速度提升十分流暢，自動(dòng)變速箱在2500轉(zhuǎn)/分以內(nèi)即會(huì)自動(dòng)換擋，換擋沖擊也比較輕微，尤其在70公里/小時(shí)以上的中高速狀態(tài)下，油門響應(yīng)靈敏，持續(xù)加速 能力不錯(cuò)。 或許是車身縮短并對懸掛進(jìn)行了改進(jìn)的緣故，HRV的底盤表現(xiàn)比三廂凱越有明顯提升，在車流中連續(xù)超車時(shí)車身控制穩(wěn)定，方向盤回轉(zhuǎn)也是恰到好處。 高爾夫的方向盤表面顆粒較粗，轉(zhuǎn)向和腳踏板都很沉，行駛中排擋的入位也需要足夠的力度。高爾夫的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音是相當(dāng)?shù)统恋模又嚿砹己玫母粢粜阅�，即便高速行駛于高速路上，車�?nèi)的環(huán)境同樣能夠保持安靜。 像大部分德國車一樣，高爾夫的動(dòng)力性不錯(cuò)，車子對油門的響應(yīng)相當(dāng)清楚，轉(zhuǎn)向也很準(zhǔn)確，從駕駛的角度講高爾夫是一款很容易控制的車。制動(dòng)應(yīng)該是這款車的突出之處，踩上去腳感很好，既有讓人放心的減速能力，又不會(huì)像寶來的制動(dòng)那樣顯得有些“硬朗得沒有情感”。 不過高爾夫最大的弊病是右后視鏡縮小的尺寸造成了較大的盲區(qū)，“活躍”于車流如洪的市區(qū)，這一缺憾的確令穿梭變得有些“上氣不接下氣”。據(jù)說這是大眾車的通病，目前寶來已經(jīng)做了改進(jìn)，相信不久后高爾夫的兩只“耳朵”也會(huì)變對稱的。 綜合評價(jià) HRV屬于那種令人一見傾心的汽車，對于那些事業(yè)有成，而性格的棱角尚未被歲月磨平的年輕人而言，HRV活力四射、個(gè)性十足的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格或許是其最大的賣點(diǎn)。這款車雖然沒有打上女性車的烙印，但它時(shí)尚的外型和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，人性化的功能配置都使女人們對它青睞有加。 高爾夫相貌不出眾，個(gè)性不張揚(yáng)，踏踏實(shí)實(shí)，是當(dāng)家過日子的好手。適合喜歡駕駛樂趣，又不愛張揚(yáng)，喜歡簡單生活的男士，雖然有些人會(huì)說這款車不夠個(gè)性化，但中庸也是許多人的生活方式。
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