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作為家庭用車定位，兩部車都力圖在有限的車身尺寸上營造舒適的內(nèi)部空間，飛度不愧為空間利用大師，它的MM理念就是將機(jī)器空間盡量壓榨，讓人的空間充分伸展，它車長4.3米但軸距不小有2.45米，前懸很短使得發(fā)動機(jī)艙被壓縮得很小，后懸較長多少有點影響視覺美感，但這為它換來了號稱500升的超大行李箱空間，這絕對是一個能與中級車匹敵的數(shù)字，威樂的行李箱空間標(biāo)稱也有464升。 威樂的理念是在保持均衡的基礎(chǔ)上向上發(fā)展，它的車長、輪距和軸距都比飛度短，但車身比飛度要高15毫米，感覺更像是一輛小MPV。威樂前座頭部空間比較充裕，盡管飛度的司機(jī)座椅高度可調(diào)，但前座的最大頭部空間仍比不上威樂。由于威樂的后座比前座高不少，所以它的后座頭部空間就和飛度差不多。車內(nèi)寬度兩車不分伯仲，但威樂的后座腿部空間明顯要比飛度局促一些。 從車內(nèi)空間的靈活實用性來看，飛度的后艙設(shè)計的確是一大亮點，中置油箱設(shè)計換來了低而平整的車廂地板，巧妙的后座折疊設(shè)計可造就高大的載物空間，實用性甚至超過一些MPV。這方面威樂乏善可陳，另外它的后窗位置過高影響到車內(nèi)后部視野，倒車時需要多加小心。  
VTEC讓飛度1.5有了幾分勝算 豐田5A發(fā)動機(jī)技術(shù)上沒有優(yōu)勢,只有VVT-i才能讓它煥發(fā)青春
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