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圖為東南菱紳外觀
胸懷以寬大為本
GL8與嘉華采用滑軌式車(chē)門(mén)，這樣可以開(kāi)啟最大的面積，上車(chē)時(shí)更方便一些，尤其進(jìn)出后座更容易，這進(jìn)一步說(shuō)明了它們與另外兩輛車(chē)的重要區(qū)別。GL8的中排是3個(gè)分別獨(dú)立的座椅，可以放倒形成三個(gè)小桌，并可以分別折掉，另外可以選裝可旋轉(zhuǎn)的兩個(gè)獨(dú)立座椅，第3 排座椅能夠完全放平，跟放平的第2+排座椅形成一個(gè)平面，每排座椅的空間都足夠大，這得益于它最大緲卜部尺寸，尾部地板上暗藏的3個(gè)儲(chǔ)物匣，可以放置不少私人物品。
嘉華的座椅較高，座姿舒展，前排座椅的頭部空間稍小，中排座椅為獨(dú)立兩座，腿部空間僅夠用，與GL8相同它可以向后旋轉(zhuǎn)，使2、3排乘客可以面對(duì)面，這是一個(gè)很溫馨的設(shè)計(jì)，但是我建議在停車(chē)時(shí)才可以充分享受這一獨(dú)特的功能，因?yàn)橄蚯靶熊?chē)面向后而坐，若發(fā)生碰撞時(shí)，將會(huì)因慣性使頸椎受力而受傷，并在回彈時(shí)與對(duì)面乘客頭部相撞。另外后排座椅不能折疊，且向前滑動(dòng)距離有限，但座椅空間很富裕，尤其腿部空間，可見(jiàn)，有利便有弊，利弊是相輔相成的。
菱紳的中排可以選擇50／50分折的3座和兩個(gè)獨(dú)立座椅兩種形式，只是靠背和坐墊有一些平，包裹性不夠，這與真皮有些硬有關(guān)，在大多數(shù)時(shí)候，我認(rèn)為布料座椅比真皮座椅要舒服好多。中后排座椅下的導(dǎo)軌可以使座椅前后移動(dòng)較大的距離，中排座椅可以疊起后貼在前排后方立起來(lái)。
在座椅的安排上，奧德賽的后排座椅可折疊并藏于地板下，載貨空間在四款車(chē)中最大，但同時(shí)第3排座椅的空間最小，好在奧德賽的第3排載人的機(jī)會(huì)比其它三款車(chē)都少。奧德賽的中排座椅是40／60分折的，頭部和腿部空間足夠，但不如比它尺寸小一些的菱紳，座椅是絨布的，手感舒服，包容性也不錯(cuò)，坐起來(lái)有一種溫暖的感覺(jué)。
操控是技巧
奧德賽的平臺(tái)源自上代的雅閣轎車(chē)，所以它的操控特性非常像轎車(chē)，只是車(chē)身的高度和長(zhǎng)度使它在極限狀態(tài)下稍遜于轎車(chē)，但仍然是這四輛車(chē)中最好的。奧德賽的重心很低、懸架采用雙橫臂獨(dú)立式，在較高速入彎時(shí)，側(cè)傾較小，車(chē)輪的循跡性很好，只有適度的轉(zhuǎn)向不足。懸架的調(diào)校偏硬，不平的路面通過(guò)懸架傳遞到車(chē)內(nèi)，但并不會(huì)使乘客不適，這可以使駕駛員對(duì)路況實(shí)時(shí)掌握，有利于增加高速行車(chē)的安全。
菱紳的操控感也不錯(cuò)，主要體現(xiàn)在急速轉(zhuǎn)向時(shí)，車(chē)頭的指向準(zhǔn)確，在車(chē)頭的帶動(dòng)下，車(chē)身順利入彎出彎一氣呵成，駕駛員對(duì)車(chē)子有比較充足的把握和信心，如果從一輛MPV的角度來(lái)講是比較不錯(cuò)的。在同樣的速度下，它比奧德賽的側(cè)傾要大，說(shuō)明懸架要稍軟一些，慢速通過(guò)不平路面時(shí)，對(duì)振動(dòng)的過(guò)濾較好，快速通過(guò)時(shí)，顛簸傳到車(chē)內(nèi)，除了減振器的原因外，還要再次歸罪于較硬的真皮座椅。
依GL8老成的性格，絕不會(huì)在這上面和你爭(zhēng)斗，但橾控它還是很輕松的，你只要不拿它跟別人斗氣，一切都好說(shuō)，懸架很軟，坐在里面很舒適，駕駛員可以通過(guò)方向盤(pán)與車(chē)子溝通。為了測(cè)試懸架的極限，我開(kāi)著它做與菱紳同樣的穿樁動(dòng)作，經(jīng)過(guò)兩個(gè)樁后，我放棄了這樣的想法，因?yàn)槲野l(fā)覺(jué)我的做法是錯(cuò)誤的，我壓根不應(yīng)該那么做，否則被老板開(kāi)掉的是我而不是它。
嘉華的坐姿較高，坐在電動(dòng)、真皮、帶加熱和多向調(diào)節(jié)的駕駛座上有君臨天下的感覺(jué)，開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)像在開(kāi)一艘船。方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向不足，這樣也就從根本上杜絕了你開(kāi)快車(chē)的；中動(dòng)，座椅都很舒適，像它的廣告一樣，每個(gè)乘客都是坐在頭等艙里，遇到紅燈停車(chē)后，DVD顯示屏繼續(xù)播剛才沒(méi)放完的《貓和老鼠》，一車(chē)其樂(lè)融融，享受是最重要的!
動(dòng)力是底氣
嘉華的3，5L排氣量是它如此張揚(yáng)的重要原因，無(wú)論扭矩和功率都是最大的，動(dòng)力儲(chǔ)備充足，需要的時(shí)候“嗡”的一下爆發(fā)出來(lái)，車(chē)速迅速上升但并下駭人。嘉華的5擋自動(dòng)變速器沒(méi)有手動(dòng)模式，但設(shè)有0／D開(kāi)關(guān)，可以把擋位限制在4擋以下，實(shí)際上在大多數(shù)情況下，只要你肯踩，儲(chǔ)備的動(dòng)力已經(jīng)夠用了。
GL8的發(fā)動(dòng)機(jī)也是V6的，排量3.0L，這款發(fā)動(dòng)機(jī)被用在了別克君威的頂級(jí)車(chē)型上，雖然技術(shù)較老，但成熟穩(wěn)定且噪聲低。這是一款低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，它的低速扭矩充足，且輸出平穩(wěn)，只是爆發(fā)力不夠，但動(dòng)力的輸出有種綿綿不絕的感覺(jué)。4擋變速器采用懷擋，也不設(shè)手動(dòng)模式。
奧德賽的2，3LVTEC發(fā)動(dòng)機(jī)擁有110kW的最大功率，是一款高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配4擋S—Matic自動(dòng)變速器，帶有手動(dòng)模式，可變正時(shí)氣門(mén)技術(shù)可以監(jiān)控各速段的發(fā)動(dòng)機(jī)工況，從輸出的情況看，中低速都比較強(qiáng)勁，尤其3擋提速迅速，雖然它的排量最小，但爆發(fā)力最強(qiáng)。
菱紳的4G64發(fā)動(dòng)機(jī)被用在了國(guó)內(nèi)許多車(chē)型上，單凸輪軸1 6氣門(mén)，它的最大功率雖然只有95kW，但它在3 000r／min時(shí)，就可以達(dá)到最大扭矩205N.m，而奧德賽在4800r／min時(shí)才會(huì)達(dá)到最大扭矩206N.m，在大多數(shù)情況下，這樣的動(dòng)力調(diào)校更實(shí)用一些。菱紳也采用了4擋手動(dòng)／自動(dòng)變速器。
錦上添花：配置與價(jià)格
嘉華豪華型的價(jià)格是29，8萬(wàn)元，與GL8豪華版的價(jià)格一樣，它除了發(fā)動(dòng)機(jī)的排量更大外，還配備了許多令人眼花繚亂的舒適性裝備，其中前排座椅電加熱、DVD／VCD／CD／MPSl0碟連放影音系統(tǒng)是它獨(dú)有的，這套系統(tǒng)在GL8超豪華車(chē)型上才可以找到，車(chē)價(jià)為33萬(wàn)元。奧德賽的市場(chǎng)價(jià)格是23，8萬(wàn)元，配置最低，與對(duì)手相比它少了倒車(chē)攝像監(jiān)視系統(tǒng)，天窗和主副駕座椅的電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱。菱紳的配置是豐富的，只是缺少巡航系統(tǒng)，另外它的價(jià)格根據(jù)配置從20萬(wàn)元到25.8萬(wàn)元不等。
結(jié)束
結(jié)論很簡(jiǎn)單，GL8的優(yōu)勢(shì)是品牌號(hào)召力，嘉華最豪華，菱紳很有活力，提供的選擇也最多，而奧德賽的車(chē)主壓根就不會(huì)考慮其它車(chē)。
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