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總的看來，SLK350的外形設(shè)計(jì)還是有一些保守，尊貴的氣質(zhì)以及穩(wěn)重的個(gè)性總是散發(fā)于不經(jīng)意間，多少影響了跑車應(yīng)該具有的那份輕狂和不恭。不過折疊式硬頂還是為其贏得了不少贊譽(yù)。交叉火力的前半部造型過于沉悶，不過后半部的曲線為其吸引了眾多眼球。另外，前后不等的超大輪轂，令其霸氣十足。 在內(nèi)飾色彩的選擇上，SLK350主要以黑色為主，各種開關(guān)、按鈕以及裝飾件均以銀色點(diǎn)綴，座椅以及門內(nèi)板采用棕色，三種顏色搭配協(xié)調(diào)，主次分明。在用料方面，SLK350顯得更加精致，所有的真皮面料手感都非常細(xì)膩而且富有飽滿的彈性。為了能滿足這一級(jí)別消費(fèi)者渴望敞篷駕駛的體驗(yàn)，SLK350特別設(shè)計(jì)了頸部暖風(fēng)加熱系統(tǒng)，讓駕駛者即使在寒冷的天氣里也可以享受敞篷行駛的樂趣。加熱出風(fēng)口位于座椅頭枕處，只需按下按鈕，頭枕上的專用通風(fēng)口就會(huì)送出暖風(fēng)。它可以根據(jù)行車的速度和當(dāng)時(shí)的氣溫條件控制送風(fēng)溫度，同時(shí)通過調(diào)節(jié)風(fēng)扇速度，確保最佳的熱風(fēng)分配，使車內(nèi)人員肩部、頸部和頭部在敞篷行駛過程中總保持溫暖，仿佛給乘員帶上了一條隱形圍巾。個(gè)性張揚(yáng)的兩圓柱式儀表盤和造型古怪的駐車制動(dòng)手柄以及三輻運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，處處顯示SLK350努力營造運(yùn)動(dòng)氣氛的決心。 掀開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，兩款車立刻流露出“兄弟情深” 兩款車采用的都是奔馳的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過排量不同，SLK的排量為3.隊(duì)，而交叉火力的排量為3.2L。另外，掀開交叉火力的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋仔細(xì)觀察，會(huì)發(fā)現(xiàn)絕大部分部件都印有奔馳的三叉戟徽標(biāo)，這說明，交叉火力體內(nèi)已經(jīng)流淌了絕大部分奔馳的血液。  
奔馳SLK350發(fā)動(dòng)機(jī) 克萊斯勒交叉火力發(fā)動(dòng)機(jī)
奔馳的SLK車型，在動(dòng)力表現(xiàn)方面，一直受到各方面的批評(píng)，不過此次SLK350采用的發(fā)動(dòng)機(jī)為奔馳最新開發(fā)的產(chǎn)品，功率及轉(zhuǎn)矩較以前都有提高，0—100km／h的加速時(shí)間僅為5.6s，這樣的成績是對(duì)那些批評(píng)的聲音最好回應(yīng)。另外，在變速器的選擇上奔馳SLK350也拋棄了原來的5擋手／自一體式，而是選擇了最為先進(jìn)的7G-TRONIC變速器，令加速更加平穩(wěn)迅捷，而且手動(dòng)模式也更加尊重駕駛者的意圖，電腦極少干預(yù)。 雖然在發(fā)動(dòng)機(jī)上不占優(yōu)勢，在變速器的配備上也不如SLK350先進(jìn)，但是交叉火力憑借自己那四只“大腳”，在操控性上決不遜色于SLK350，就算0-100km／h的加速時(shí)間，也僅僅落后不足1s。 交叉火力的內(nèi)飾色彩主要以深色為主，在大量鍍鉻裝飾件的使用上，和SLK350略有相近之處。4輻轉(zhuǎn)向盤以及普通的3圓盤式儀表，顯示出交叉火力沉穩(wěn)的一面，不過運(yùn)動(dòng)型腳踏板又暴露出其不安分的情緒以及運(yùn)動(dòng)的天賦。5擋手／自一體式變速器，手動(dòng)模式的加減擋方式與SLK350相同，都是左右推拉式。整體式中控臺(tái)占據(jù)了車廂的整個(gè)中部，銀色面板，銀色按鈕，顯得豪華有余而動(dòng)感不足。 總的看來，在內(nèi)飾方面，SLK350的個(gè)性較強(qiáng)，充分體現(xiàn)出了自身的運(yùn)動(dòng)潛能，并且在配置上也要略勝一籌；交叉火力過于注重沉穩(wěn)，不能像外觀一樣給視覺帶來較大的沖擊，駕駛艙內(nèi)環(huán)境與轎車并無太大差別。
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