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圖為奔馳SLK200外觀(guān)
圖為保時(shí)捷Boxster外觀(guān)
對(duì)于愛(ài)車(chē)族來(lái)說(shuō)，與保時(shí)捷和奔馳都會(huì)有一種難舍的情結(jié)。它們的真正含義已經(jīng)不僅僅局限于交通工具，提起保時(shí)捷大家能夠想到的便是力與速度的結(jié)合，而提起奔馳大家總會(huì) 與尊貴豪華聯(lián)系到一起。雖然兩大品牌留給大家的印象不同，但這次的主角：保時(shí)捷Boxster和奔也SLK200卻是極為相近的兩款雙門(mén)跑車(chē)。 惟美迷人總是散發(fā)于不經(jīng)意間 保時(shí)捷Boxster最早出現(xiàn)是在1993年的北美車(chē)展上，于1997年正式量產(chǎn)推向市場(chǎng)，它自問(wèn)世以來(lái)，僅用了短短幾年就已成為在各方面都經(jīng)久不衰的一款名車(chē)。Boxster的外形雖然不是最引人談?wù)摰脑?huà)題，但其造型堪稱(chēng)經(jīng)典。前臉和保時(shí)捷911很相似，隆起的兩翼將前燈組推到了最顯眼的位置，燈組造型順應(yīng)車(chē)身曲線(xiàn)，霸氣之余并不顯得孤立，令整個(gè)車(chē)頭飽滿(mǎn)豐韻、有骨有肉。尾部設(shè)計(jì)得很俏皮，一對(duì)尾燈像一雙瞇縫著的睡眼，粗大的排氣管也堂而皇之地放到了車(chē)尾的正中位置，令人過(guò)目難忘。車(chē)身的側(cè)面顯得流線(xiàn)十足，而兩個(gè)17英寸的輪轂在小巧的車(chē)身上愈發(fā)顯得威猛，竟然給人一種不協(xié)調(diào)的感覺(jué)。Boxster帶來(lái)的驚喜還有一處，就是前行李箱，打開(kāi)前艙蓋，本該是發(fā)動(dòng)機(jī)的地方空了下來(lái)，除了放置一個(gè)備胎外還有一部分空間，可以放放行李等雜物。 奔馳SLK200的外形顯得保守了一些，不如Boxster帶來(lái)的視覺(jué)沖擊猛烈，合上車(chē)篷后儼然是一輛轎跑車(chē)。1996年奔馳首次推出的SLK車(chē)型便受到了廣泛關(guān)注，亮相于2004日內(nèi)瓦車(chē)展的SLK200更是成為愛(ài)車(chē)族的眾矢之的。SLK200的前臉造型并不夸張，用跑車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量屬中庸一族。車(chē)頭正中的一條隆起，從前風(fēng)擋玻璃一直延伸到前保險(xiǎn)杠，并將車(chē)標(biāo)鑲嵌其中，成為車(chē)頭的視覺(jué)中心。兩翼也有隆起，與前燈組自然連成一體，線(xiàn)條并不夸張，不過(guò)與中間部分形成了很好的呼應(yīng)。尾部造型也以沉穩(wěn)見(jiàn)長(zhǎng)，與普通轎車(chē)并沒(méi)有很大的差異。車(chē)身側(cè)面線(xiàn)條舒緩，不如Boxster前；中感強(qiáng)，不過(guò)兩個(gè)17英寸輪轂，還是為SLK200彰顯出了霸氣的運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)。 由于審美觀(guān)點(diǎn)不同，觀(guān)感上的美丑因人而異，一味的特別不足以動(dòng)人，樸實(shí)無(wú)華并非丑陋，Boxster和SLK200的迷人之處更多的是來(lái)自它們嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實(shí)和力求完美的內(nèi)涵。 彭湃激情不需特意點(diǎn)燃 客觀(guān)地說(shuō)，坐進(jìn)兩款車(chē)內(nèi)，低矮的駕駛姿勢(shì)還真不習(xí)慣，不過(guò)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后一切就都不一樣了。 發(fā)動(dòng)機(jī)是一輛車(chē)的心臟，但如果想看看Boxster發(fā)動(dòng)機(jī)的樣子的確有一點(diǎn)困難，無(wú)論是掀開(kāi)前艙蓋還是后背箱蓋都看不見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的影子。原來(lái)Boxster采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)，水平對(duì)置的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)就藏在座椅的后面。離發(fā)動(dòng)機(jī)越近就會(huì)越容易興奮，感受著發(fā)動(dòng)機(jī)如此直接的彭湃聲音，心底的野性立刻被調(diào)動(dòng)起來(lái)。 Boxster的駕駛艙充滿(mǎn)了運(yùn)動(dòng)的氣息，感受最直接的是運(yùn)動(dòng)座椅、轉(zhuǎn)向盤(pán)和儀表板以及變速桿。我們的試駕車(chē)是一款新車(chē)，座椅上的塑料保護(hù)膜還沒(méi)有拆掉，我們也不好意思強(qiáng)人所難，不過(guò)即使隔著一層滑滑的塑料膜，運(yùn)動(dòng)座椅極好的支撐性和包裹性還是給我們留下了深刻的印象。三輻運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，只采用了加減擋的控制按鈕，操作方便，與大家熟悉的奧迪A4的轉(zhuǎn)向盤(pán)類(lèi)似，采用真皮包裹，手感很好。儀表板不算大，但是動(dòng)感很強(qiáng)，三個(gè)圓盤(pán)式儀表一字排開(kāi)，與普通車(chē)不同的是，Boxster突出的是轉(zhuǎn)速表而并非車(chē)速表，居于中間的轉(zhuǎn)速表最大，并將左右兩個(gè)表盤(pán)“吃”了一塊，可見(jiàn)其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的重視。另外，儀表的顯示非常清晰，讀取容易。Boxster采用的是5擋手／自一體式變速器，操縱桿半真皮包裹，銀色的鎖擋鍵幾乎占據(jù)了整個(gè)桿頭。
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