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圖為奔馳SLK200內(nèi)飾
圖為保時(shí)捷Boxster內(nèi)飾
駕駛Boxster就是在接受刺激、放縱野性以及享受快感。說(shuō)實(shí)話，我無(wú)法將Boxster開(kāi)到極至，換句話說(shuō)，Boxster對(duì)我而言沒(méi)有極至，相信這是我長(zhǎng)久駕駛所產(chǎn)生的自我安全保護(hù)在作祟，每到急彎時(shí)我總是不自覺(jué)地踩一腳剎車(chē)。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，掛上“D”擋，Boxster便真正地和你融為一體。直道加速，強(qiáng)烈的推背感以及腦后發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，讓人無(wú)法繼續(xù)保持冷靜，除非你是高速恐懼者，否則，現(xiàn)在讓你移開(kāi)踩在油門(mén)踏板上的腳，是多么不情愿的事。不過(guò)，0—100km／h 6.4s的加速時(shí)間，雖然讓人感受到了極大的快感，但得承認(rèn)與世界頂級(jí)跑車(chē)還有一定差距。在彎路上，Boxster表現(xiàn)出了非常好的穩(wěn)定性，低重心以及255的寬胎令Boxster對(duì)地面具有極強(qiáng)的吸附能力，整個(gè)車(chē)身的重心轉(zhuǎn)移很利落，毫無(wú)拖沓的感覺(jué)。轉(zhuǎn)向盤(pán)顯得比較沉穩(wěn)，對(duì)輪胎的控制很直接，接受路面的信息豐富準(zhǔn)確，用句老話“指哪打哪”來(lái)形容毫不為過(guò)。Boxster的制動(dòng)效果習(xí)巨常好，軟硬適中，給人很高的安全感，不管車(chē)速多高，總有信心把車(chē)速在最短的時(shí)間內(nèi)降下來(lái)。 5擋手／自一體變速器，選用自動(dòng)模式雖然駕駛樂(lè)趣不及手動(dòng)擋，但其舒適度較高，且擋位轉(zhuǎn)換比較合理，5個(gè)前進(jìn)擋也使得發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力得到更好的分配，換擋的平順性也大大提高；將換擋桿由“D”擋向左一拉，便轉(zhuǎn)入手動(dòng)狀態(tài)，此時(shí)只要按轉(zhuǎn)向盤(pán)上換擋鍵，即可輕松操作，樂(lè)趣與便捷共存。 與Boxster相比，在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，SLK200采用的直列4缸機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，就顯得有一些貧民化。不過(guò)該發(fā)動(dòng)機(jī)雖然排量只有1.8L，但是表現(xiàn)很好，機(jī)械增壓很直接，沒(méi)有遲滯現(xiàn)象，0—100km／h的加速時(shí)間為8.3s，雖比Boxster稍差一些，但比奧迪A43.0 quattro還要略勝一籌，可見(jiàn)其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教確是下了一番苦功。另外，SLK在其他方面的優(yōu)秀表現(xiàn)一樣令任何對(duì)手不敢小覷。 與Boxster相比，SLK200的駕駛艙毫不遜色。深色內(nèi)飾顯得莊重了許多，真皮運(yùn)動(dòng)座椅與Boxster相比支撐力與包裹性不相上下。三輻運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)比Boxster要復(fù)雜一些，不光有擋位加減控制鍵，還有車(chē)載電話控制按鍵等。儀表板比Boxster更為簡(jiǎn)潔，兩個(gè)等大的圓形車(chē)速表及轉(zhuǎn)速表并排而列，在表盤(pán)內(nèi)部的下端各有一個(gè)小的圓形儀表。頗具創(chuàng)意，左端車(chē)速表中采用一個(gè)石英鐘表盤(pán)，右端轉(zhuǎn)速表中采用一個(gè)油量表。同為5擋的手／自一體式變速器，SLK200的擋位手柄設(shè)計(jì)較為平淡，猛地看上去倒有一些像手動(dòng)擋的變速桿，左右方向的手動(dòng)加減擋設(shè)計(jì)也較為特別。 和其它很多跑車(chē)很硬的懸架設(shè)定不同，奔馳SLK200的懸架設(shè)定非常適中，在強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性的同時(shí)并沒(méi)有犧牲乘坐舒適性。在試車(chē)過(guò)程中，其底盤(pán)給人非常扎實(shí)的感覺(jué)，貼地性很好，即使關(guān)閉了電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP，在做各種激烈的操作時(shí)，也沒(méi)有出現(xiàn)絲毫打滑的跡象，當(dāng)然，這與其裝備的225米其林V級(jí)運(yùn)動(dòng)輪胎有很大關(guān)系。在直道加速時(shí)，SLK200也沒(méi)有令人失望，雖不如Boxster兇猛，但是推背的感覺(jué)還是異常的猛烈，發(fā)動(dòng)機(jī)咆嘯的聲音也很舒服，并沒(méi)有吃力的現(xiàn)象。 看我七十二變 Boxster采用軟硬雙頂車(chē)篷，其中硬頂車(chē)篷不可以折疊，不用時(shí)需要兩個(gè)人共同合作，將里面的鎖扣打開(kāi)后，整體抬下來(lái)，在操作上略嫌繁瑣。除去硬頂后，Boxster立刻變成一部地道的軟頂敞篷跑車(chē)，軟頂車(chē)篷收放的操作相比之下簡(jiǎn)單得多了，只要打開(kāi)鎖扣，一切動(dòng)作只需要一個(gè)電動(dòng)按鈕就搞定了。 奔馳SLK車(chē)型是“折疊硬頂”跑車(chē)的鼻祖，還記得1996年第一輛SLK車(chē)型誕生時(shí)，世界為之喝彩。但在SLK面世后，多家車(chē)廠紛紛仿效，8年后的今天，幾乎全球大部分新推出的“敞篷車(chē)”都已改用折疊硬頂?shù)脑O(shè)計(jì)，連低價(jià)位車(chē)型都在普及。今天，SLK200給我們帶來(lái)了原汁原味的“折疊硬頂”，駕駛者只要扳動(dòng)一個(gè)小按鈕，22s就可以在一輛真正的硬頂雙門(mén)跑車(chē)和敞篷跑車(chē)之間變幻。 試后手記：Boxster和SLK200是兩款不同性格的跑車(chē)，Boxster個(gè)性比較張揚(yáng)，由表及里都表現(xiàn)得十分外向；SLK200個(gè)性比較內(nèi)斂，沉穩(wěn)莊重體現(xiàn)在每一個(gè)細(xì)節(jié)。
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