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斧頭幫--凱迪拉克CTS-v 克萊斯勒300C SRT8 龐蒂克GTO 身材健碩、火力強(qiáng)勁、生性狂暴的底特律壯漢又回來了。三個家伙的動力加起來有1225馬 力，他們會怎樣征服你呢？ 很多情況下，沒什么能代替那些以強(qiáng)悍著稱的東西賴以生存的“力量”。打個比方，一架重達(dá)400噸的波音飛機(jī)正要起飛前往孟買，你能哄著它離開跑道么？靠幾句美妙動聽的意大利語或法語？或者，有沒有哪輛汽車對你有足夠的吸引力，能讓你放棄自己愛看的電視劇，開著他到家附近的連鎖超市去，就是為了多兜一圈？ 底特律對這一點是非常了解的。在上世紀(jì)60年代的鼎盛時期，三大廠家不斷拋出粗壯、強(qiáng)健的后驅(qū)車，就像在用汽車進(jìn)行一場豪賭：“好，我跟你的440 Charger R/T和428 CobraJet，再大你一輛454 Chevelle SS”。不過，在那以后的幾十年里，我們和底特律一起見證了驅(qū)動力集體從后輪遷移到了前輪，各廠家在功率的問題上也像某位政界名人穿什么牌子的運(yùn)動衣一樣敏感了。 
圖為凱迪拉克CTS-v外觀
圖為龐蒂克GTO外觀
圖為克萊斯勒300C SRT8外觀
現(xiàn)在，嘿嘿，底特律的肌肉猛男又回來了。猜測一下，一輛模樣漂亮、充滿現(xiàn)代感、采用真皮內(nèi)飾、能承載四個成年人的汽車，要配備多大的功率你才覺得夠呢？375馬力？別呀，膽子再大一點嘛。那400馬力總夠了吧？最少也要這個數(shù)！睜大眼睛，好好瞻仰一下這三個像愛國者導(dǎo)彈一樣強(qiáng)悍的家伙吧：每個都采用了恰當(dāng)?shù)暮筝嗱?qū)動布局，并配備有著純正底特律血統(tǒng)的挺桿式V-8發(fā)動機(jī)，能夠產(chǎn)生400馬力或更大的動力。三輛車中最慢的也能在5秒達(dá)到96公里的時速——別忘了，這些壞小子可都帶有后座哦。制動裝置采用了通風(fēng)盤，在前后輪上的尺寸都足夠大；輪胎也是大尺寸的，抓地力很強(qiáng)。 這款好像用了興奮劑的凱迪，和60年代那些勁車還不大一樣—不是簡單地把施瓦辛格的肌肉嫁接到鞏漢林身上就完事了。西格瑪?shù)妆P可是通用最好的產(chǎn)品之一：緊湊，結(jié)實，能夠很輕易地抵擋LS6 V-8發(fā)動機(jī)那400馬力的功率和536牛米的扭矩帶來的沖擊力。另外，凱迪拉克的底盤調(diào)校工作不是隨便找條賽道就行的：他可是經(jīng)過了德國的紐伯格林賽道的考驗(那個地方太可怕了，以至于F1的老板伯尼。埃克萊斯頓都會這樣告訴你：“我們不會到那里去賽車的一一你以為我們腦子有病嗎7”)。CTS-v籍以自豪的還有很多軍用規(guī)格的硬件，包括四個車輪上的大尺寸式制動裝置和Tremec 6速手動變雖然購車者在變速器上沒有其它選擇，但在目前其他競爭對手紛紛采用自動或手自一體變速器的情況下，CTS-v是美國市場上惟一一款讓駕駛者自己掌握換擋時機(jī)的大排量運(yùn)動轎車。 龐蒂克新款GT0源自澳大利亞Holden汽車公司以雄獅為標(biāo)志的Monaro，2004年初見他時，我們禁不住有熱血澎湃的感覺。很多人，包括我們在內(nèi)，都預(yù)計他會榨干人們的腎上腺素I配備了350馬力5.7升LSl V-8發(fā)動機(jī)(2004款克爾維特的基本機(jī)型)，加上少數(shù)民族舞蹈教練般艷麗的雙門式車身，2004款GTO給我們印象最深的就是他永不磨滅的端莊，不過，因為他那個略帶恐怖意味的外號，他的受歡迎程度不太高——想想看，你碰到一頭漂亮的金毛獵犬，可起名叫“殺手”，你的心里不別扭嗎？ 針對2005車型年度，龐蒂克的改款舉措包括增加了新克爾維特C6使用的LS26.0升V-8發(fā)動機(jī)，它能爆發(fā)出400馬力的功率和536牛米的扭矩(盡管輸出值相同，但CTS-v上的V-8和GTO上的完全是兩回事)；新設(shè)計的發(fā)動機(jī)罩進(jìn)氣口和電鍍排氣管也顯露出他強(qiáng)悍的本質(zhì)；剎車盤的尺寸加大了。變速器的配置沒變：標(biāo)配的4速自動和選裝的6速Tremec手動(就是凱迪標(biāo)配的那種)。最終，龐蒂克這個在健美上的專業(yè)人士還是把我們征服了。 健碩的克萊斯勒SRT8可以說是這塊地盤上的新人。他并沒有滿足于神話般的300獲得的《Motor Trend》2005年度車型的榮譽(yù)，而是更進(jìn)一步，經(jīng)過“街道及賽車技術(shù)部”那些能工巧匠的精心打造，呈現(xiàn)給我們?nèi)碌母咝阅馨姹尽?00C上標(biāo)配的5.7升Hemi V-8發(fā)動機(jī)的氣缸直徑有所擴(kuò)大，使排量增大到了6.1升，并且經(jīng)過了徹底升級(包括直徑更大的氣門和進(jìn)氣管、經(jīng)過加固的缸體)，最大輸出功率提高了25％，在6200轉(zhuǎn)／分時達(dá)到了425馬力(但可選的變速器還是只有5速AutoStick自動變速器這一種)。巨大的Brembo通風(fēng)盤制動器就像忠于職守的測速雷達(dá)蹲守在每個車輪上，隨時準(zhǔn)備著將可惡的超速者繩之以法。更粗)土也更堅硬的懸架下面是20寸的鍛鋁車輪，包圍著車輪的是標(biāo)準(zhǔn)的春、夏、秋三季用固特異輪胎。性感的車身完美地與勁道十足的發(fā)動機(jī)相匹配精妙的車身蒙皮，小巧的后擾流板，甚至還有……哎呦，對不起，我們都開始流口水了
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