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防守反擊--馬自達3 1.6 雪鐵龍C4 1.6 雪諾梅甘娜 1.6 標(biāo)致307 1.6 大多數(shù)人看到這4輛車會認為此次對比測試的主角應(yīng)該是馬自達3，理由是另外3輛車出自同一國家，標(biāo)致307和雪鐵龍C4甚至來自同一集團。但實際上雪鐵龍C4才是主角，原因竟和賽納有 雪鐵龍的雙“人”字標(biāo)志在歷史上曾煥發(fā)過異彩，半個世紀前，當(dāng)競爭對手們還在使用實心軸和鋼板彈簧時，擁有液壓氣動減震裝置的雪鐵龍DS就成為了先鋒派的偶像，它讓坐在車中的乘客如同在云中飄動。而液壓離合器、剎車助力和半自動變速箱等領(lǐng)先技術(shù)在當(dāng)時顯得非常時髦，既奇特又超前。如果對這輛50年前的傳奇老爺車不甚了解也沒有關(guān)系，回想幾年前國內(nèi)曾經(jīng)出現(xiàn)過的雪鐵龍XM轎車，很多人都還記憶深刻。其第二代主動液壓懸掛系統(tǒng)令它在停車時底盤降得很低，看起來有點像準(zhǔn)備躍起的貓。轉(zhuǎn)動鑰匙，發(fā)動機點火后的幾秒鐘內(nèi)，車前部慢慢抬起，然后是車的后部，就像是想象中的飛碟一樣。 而雪鐵龍真正在中國奠定江山的車型應(yīng)該是好事多磨的ZX(神龍富康)，經(jīng)歷了多年的市場積累和人們對兩廂車的接受過程，它最終成為國內(nèi)銷量最大的車型之一。憑借一款兩廂車在三廂車盛行的年代打下江山之后，再推出三廂版本的988和愛麗舍多少有了一些入鄉(xiāng)隨俗的味道，但銷量仍然是極為可觀。于是，順理成章地推出賽納可以說是符合發(fā)展趨勢的，何況賽納在世界拉力賽場上取得的成就有目共睹，的確是一部非常可靠的成熟賽車。但其聲望和國內(nèi)的銷售情況卻形成了鮮明的反差，首次出現(xiàn)了叫好不叫座的局面。 頗費周章地引出賽納，因為它正是雪鐵龍C4的前身車型。而C4肩負著重任，不僅需要大力恢復(fù)雪鐵龍正在下滑的品牌形象，還被寄予厚望反超同級別的競爭對手。困難的是它的對手們并不弱，馬自達3、標(biāo)致307和雷諾梅甘娜在緊湊型車陣營中各具特色，款款都是好車。假如再用賽納和它們競爭，顯然是“沒入花叢中”了。再看C4，這是一款足以讓雪鐵龍的忠實擁躉高呼萬歲的車型，并再一次感到鼓舞，那就是雪鐵龍曾經(jīng)使汽車界震驚的智慧。 車內(nèi)香水噴射器、與眾不同的方向盤和頂級車型上的循跡輔助裝置等巧妙的設(shè)計受到了普遍歡迎，相信很快就能重新贏回那些已經(jīng)投向其它品牌的愛好者并吸引新的顧客。標(biāo)準(zhǔn)配置包括空調(diào)。前排電動車窗、行車電腦和定速巡航，而雙氙氣大燈和自動彎路照明等特殊配置只供應(yīng)給頂級車型。其實舒適型已經(jīng)可以滿足那些追求豪華的顧客了，這一配置級別包括自動空調(diào)、后排電動車窗，以及倒車雷達和帶雨量感應(yīng)的雨刷器，當(dāng)然價格要貴一些，比19000歐元的起價高了1190歐元。有趣的是，在2005年2月28日以前，雪鐵龍C4的起價是]7890歐元，此舉無疑印證了它已成為雪鐵龍新一代的主打車型。 但這使它在價格上失去了優(yōu)勢，同樣是1.6升的汽油機車型，與雪鐵龍在技術(shù)方面密不可分的標(biāo)致307售價17950歐元，成為4輛車中最便宜的選擇。法國同胞雷諾梅甘娜緊隨其后，售價18400歐元。來自日本的馬自達3價格為18790歐元，同樣擁有與3個法國對手相同的標(biāo)準(zhǔn)配置，而且音響裝置還不必像標(biāo)致307那樣需要額外付錢。但馬自達3的所有車型都不能提供氙氣大燈等特殊配置，這一點和307相同。
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