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POLO1.4手動(dòng)版： 試駕當(dāng)日車(chē)內(nèi)坐有兩個(gè)成年人，我在具體感受是1.4POLO在加速時(shí)感覺(jué)還算有力，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音不大，POLO除后面空間小了一點(diǎn)外，更多給我們的是駕駛的樂(lè)趣，要說(shuō)有什么不到之處那就是標(biāo)版連電動(dòng)車(chē)窗都沒(méi)有，在這個(gè)年代真是讓人感覺(jué)郁悶。 
 
很高興看到POLO使用的是四輪碟剎，我們?cè)谥本�(xiàn)行駛中，稍稍踩下剎車(chē)就會(huì)有點(diǎn)頭的感覺(jué)，剎車(chē)板給我們會(huì)饋的力度也比較大，不會(huì)有一種軟綿綿肉感，如果是急剎在ABS的幫助下不用擔(dān)心車(chē)輛會(huì)發(fā)生側(cè)偏，不過(guò)車(chē)胎就要磨損一部分，這種燒胎行為最好不要多次使用，不然用不了多久剎車(chē)片就要更換，同時(shí)油耗也很增加。在彎位的慢剎中，剎車(chē)板同樣保持中等力度，把握好方面盤(pán)，十分輕松通過(guò)想過(guò)的彎位。說(shuō)動(dòng)操控的樂(lè)趣，不單單表現(xiàn)在加速上，在你需要準(zhǔn)確的并線(xiàn)，和彎道減速時(shí)，車(chē)輛在你把控之中，離合、剎車(chē)、變速箱、油門(mén)的配合才能構(gòu)成你全部樂(lè)趣所在，值得高興的是POLO在四款車(chē)輛中表現(xiàn)的不錯(cuò)，其敏感性是最優(yōu)秀的。 兩廂FIT1.5CVT： 試駕當(dāng)日只有我一個(gè)人，由于當(dāng)時(shí)不熟悉珠江新城路況，所以駕駛著FIT滿(mǎn)街的跑，在剛剛上市時(shí)能開(kāi)著FIT那種感覺(jué)確實(shí)不一般，而且是一部紅色的FIT，招來(lái)不少目光。 
 
兩廂FIT1.5CVT在加速時(shí)動(dòng)力還是不錯(cuò)，在中低部加速時(shí)還比較有力，可是在速度達(dá)到100公里時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)噪聲都比教大，首先1.5排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力始終有限，再一個(gè)FIT的車(chē)身和前面的POLO相比確實(shí)薄了一些，加上又是當(dāng)日同時(shí)駕駛，這種感覺(jué)到現(xiàn)在在我腦子里還是根深蒂固。不過(guò)CVT的無(wú)級(jí)變速表現(xiàn)不俗，我們?cè)诩铀龠^(guò)程中，始終沒(méi)有感覺(jué)到什么頓挫感。FIT的剎車(chē)由于是前碟后鼓方式，我們?cè)隈{駛中感覺(jué)不是特別靈敏，偏偏小編在試駕時(shí)是一個(gè)喜歡開(kāi)快車(chē)的人，我們?cè)?0公里時(shí)速大弧度轉(zhuǎn)彎剎車(chē)時(shí)感覺(jué)一腳踩下去，車(chē)身隨即慢了下來(lái)，可是當(dāng)我們繼續(xù)向下踩的時(shí)候，車(chē)身沒(méi)有我們預(yù)料中那么聽(tīng)話(huà)，加上是弧度剎車(chē)，在一定側(cè)傾時(shí)還不能完全把握車(chē)輛，這讓我們感到有些不對(duì)，不得不再來(lái)第二腳制動(dòng)。當(dāng)然這種情況也是比較少見(jiàn)，在直線(xiàn)、中低速時(shí)FIT表現(xiàn)還是不錯(cuò)，鑒于FIT的城市定位，這樣的配置也在合理之中。如果是時(shí)尚一族，花1500－3000元可以對(duì)后輪制動(dòng)進(jìn)行改裝，改裝后的四輪碟剎FIT你自然不用懷疑其性能表現(xiàn)，加上時(shí)尚的外形，可以說(shuō)是城市中游走的精靈！
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