經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，該車起動時起動機不運轉(zhuǎn)。檢查蓄電池電量充足，起動繼電器工作正常，F(xiàn)13熔絲完好，變速器擋位信號正常。筆者懷疑起動機有問題，于是拆下起動機將其在蓄電池上搭接，起動機運轉(zhuǎn)正常。此時再用萬用表檢查蓄電池到起動機的線路，發(fā)現(xiàn)該線路發(fā)生斷路現(xiàn)象。經(jīng)仔細觀察，發(fā)現(xiàn)該線束靠近蓄電池極柱處的熔斷器(圖2)熔斷。經(jīng)查閱維修資料，得知這是一個150 A的熔斷器。根據(jù)該熔斷器多次熔斷的情況，可以判定起動機內(nèi)部存在著內(nèi)部短路的情況。
圖2 熔斷器
在更換起動機和新線束后，故障徹底排除。
故障3 一輛長安福特福克斯2.0 L自動擋轎車，加速時發(fā)動機存在敲缸的情況。
連接故障診斷儀對發(fā)動機電控系統(tǒng)進行檢測，未發(fā)現(xiàn)故障碼，測試爆震傳感器正常。調(diào)整曲軸位置傳感器后，響聲明顯減輕。檢查點火系統(tǒng)相關(guān)線路，未見異常。當拔下渦流翼板控制閥插頭后，試車故障消失，由此可以判定故障出在與之相關(guān)的線路上。因線路圖與實車不同，所以只能根據(jù)線色來對照線路走向，發(fā)現(xiàn)所有線路均通向EGR閥。因檢查線路未見異常，筆者懷疑EGR閥內(nèi)部搭鐵。如果EGR閥出現(xiàn)問題長期工作，會導(dǎo)致發(fā)動機混合氣偏稀，發(fā)動機冷卻液溫度過高，點火提前，產(chǎn)生爆震。
在更換EGR閥后，異響消失，發(fā)動機加速正常。
