打破轉(zhuǎn)數(shù)極限 e-manage Ultimate改裝飛度

　
　　空燃比傳感器（氧傳感器）和排氣溫度傳感器安裝好并連接到空燃比表上。其中空燃比傳感器接在排氣管尾口上，以獲得空燃比數(shù)據(jù)。（這個(gè)安裝位置比在排氣歧管安裝來得簡(jiǎn)便，但數(shù)據(jù)收集可能不如前者精確。）

　　傳感器需要外接電源。

　　一切連接完成后，把空燃比表固定于中控臺(tái)上方便讀取數(shù)據(jù)。在調(diào)試軟件中選擇對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，內(nèi)置軟件將自動(dòng)確認(rèn)某些原廠數(shù)據(jù)。這樣就可以開始上路調(diào)試了。

 

　　路試調(diào)整過程中可通過實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)顯示了解改裝的效果。

　　對(duì)應(yīng)飛度1.5MT改裝e-manage Ultimate主要功能說明

　　Air Flow Adjustment Map

　　這是調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)各油門開度（縱軸）、各轉(zhuǎn)速（橫軸）下對(duì)應(yīng)的供油量數(shù)據(jù)圖。是否與上期JSCHIP的圖相似？但JSCHIP的是13 x 24個(gè)調(diào)整點(diǎn)，而e-manage Ultimate則為16 x 16。路上調(diào)試時(shí)，技師需要分別對(duì)不同油門、不同轉(zhuǎn)速下進(jìn)行油量的增減，根據(jù)主要來自于車主要求、空燃比表的數(shù)據(jù)以及技師的經(jīng)驗(yàn)。一般情況下自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)控制在1：12.8-1：13.5之間，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在1：13.1-1：13.8之間。

　　由圖中可以看到，飛度油門小開度低轉(zhuǎn)速時(shí)，噴油量被減�。ㄗ笊辖牵瑴p少5%，顯示為-5.0），這樣可以降低怠速時(shí)的油耗，加油時(shí)轉(zhuǎn)速提升可以更快。而其它區(qū)域均有不同程度的增加油耗（最多增加了38%，顯示為38.0。e-manage Ultimate可實(shí)現(xiàn)±100%噴油量的調(diào)整）。這些調(diào)整都是路試調(diào)整的結(jié)果，是個(gè)既精細(xì)又艱苦的工作。

　　Injector Adjustment Map

　　該圖直接控制噴油嘴的噴油量。Air Flow Adjustment Map主要通過調(diào)整原廠電腦的空氣流量數(shù)據(jù)來“欺騙”原廠電腦，從而改變噴油量。而這個(gè)Injector Adjustment Map則直接下令控制噴油量。