瓦斯車不如汽油車？專業(yè)工程師實(shí)地評測

　　自從報(bào)導(dǎo)過俗稱瓦斯車的“LPG燃料車”之后，有很多讀者向元太科技詢問改裝的問題，除了安全性、油耗、環(huán)保、節(jié)能、省錢、政府補(bǔ)助條件這些常見的問題之外，最常被問到的就是車子是否會變得比較沒力，針對這個(gè)議題，小編再次與元太科技的工程師姚振杰連絡(luò)，制作這篇瓦斯車馬力測試。

　　瓦斯不如汽油？

　　拉過馬力再說

　　工程師阿杰表示，其實(shí)瓦斯車被質(zhì)疑馬力遠(yuǎn)不如汽油車是個(gè)很矛盾的說法，因?yàn)樽繁舅菰矗�絕大部分改裝瓦斯車的族群都是為了省油，更正確的說法則是為了節(jié)省燃料費(fèi)。既然以節(jié)能為前提，改裝廠在初始設(shè)定時(shí)，自然會將瓦斯噴氣嘴的供器量調(diào)到略為偏低的數(shù)值，加上早期瓦斯的供氣電腦、化油器和舊型噴射系統(tǒng)比較笨，無法依據(jù)不同車主的習(xí)慣作出精確的燃料供應(yīng)設(shè)定，才會出現(xiàn)所謂瓦斯車馬力不足的問題，其實(shí)機(jī)件在正常狀況下，動(dòng)力出不來的原因不外乎空燃比過濃或過稀，無論瓦斯車或汽油車一律相同，只要調(diào)校得宜，車子自然跑得快。

Teana 2.3當(dāng)計(jì)程車，再改瓦斯燃料系統(tǒng)，車錢省，油錢更省。

　　為了證明這個(gè)說法，我們特地要求元太將供氣模式提升5％，并且將車子開到位于臺北縣五股鄉(xiāng)的TTi汽車改裝廠進(jìn)行拉馬力的試驗(yàn)，首先元太提供的Teana 350瓦斯改裝車先以汽油模式上馬力機(jī)測試，所得數(shù)據(jù)為輪上馬力230.52hp，引擎馬力265.2hp，與原廠VQ35引擎提供的數(shù)據(jù)相符，接下來切換為瓦斯燃料系統(tǒng)的一般代步模式，馬力機(jī)拉出來的數(shù)據(jù)輪上馬力為216.24hp，引擎輸出馬力為255hp，重點(diǎn)來了，為證明瓦斯車的動(dòng)力表現(xiàn)也能夠跟汽油車一樣，甚至更強(qiáng)，元太的隨行工程師透過筆記型電腦與外掛可程式行車電腦連線，將瓦斯供應(yīng)量提高5％，并開到馬路上稍微測試一下加速感，小編當(dāng)時(shí)也在后座同行，感覺起步的扭力確實(shí)比原本強(qiáng)了一些，但心理仍存有一絲顧忌，畢竟一昧強(qiáng)化燃料供應(yīng)量而沒有增加進(jìn)氣效率，過濃的空燃比必定會在轉(zhuǎn)速拉高時(shí)拖累馬力表現(xiàn)。不過事實(shí)證明5%的強(qiáng)化供油比例對于Teana 350的原廠進(jìn)氣系統(tǒng)尚可負(fù)荷，而且拉出來的馬力確實(shí)有所進(jìn)步，輪上馬力實(shí)測數(shù)據(jù)為224.4hp，引擎輸出馬力則為261.12hp，雖然還未與汽油模式達(dá)到相同水準(zhǔn)，但僅僅1次的調(diào)校，即可達(dá)到4匹的差距，已經(jīng)證明瓦斯車透過調(diào)校，也能在馬力上擁有顯著提升。

標(biāo)準(zhǔn)型50公升裝防爆鋼瓶，要申請LPG政府雙燃料車的補(bǔ)助必須用此鋼瓶送去車檢。

　　中高速油耗效果如何？

　　問運(yùn)將大哥們最準(zhǔn)！

　　關(guān)于油耗試驗(yàn)的部分，計(jì)劃是將瓦斯鋼瓶填滿，然后在高速公路的慢車道上保持時(shí)速80公里，行駛?cè)舾晒�里后，回加氣站將瓦斯填滿，借此得知所耗瓦斯容量為多少？再除以里程表上的里程數(shù)，即可換算出每公升瓦斯能跑幾公里。元太這臺Teana 350所得的數(shù)據(jù)為每公升瓦斯可跑9.8公里，與原廠汽油模式相比幾乎完全相同。元太BRC的工程師表示，這種與汽油車近乎1：1的油耗表現(xiàn)，最常在Teana、Camry這類3000c.c.左右排氣量的房車見到，1600c.c.以下的小型房車，通常油耗比例為汽油車的90％。

　　測試結(jié)束后，一行人回到元太科技的位于桃園交流道旁的加氣站，因?yàn)檫@里的計(jì)程車司機(jī)，大部分都常往返桃園機(jī)場這段爬坡道，對于改裝瓦斯車后的扭力表現(xiàn)，比起其他地區(qū)的瓦斯車主，理當(dāng)擁有更多的親身體驗(yàn)。訪問5位車主後，得到的結(jié)果除一位開臺朔1號的計(jì)程車司機(jī)表示省錢幅度不甚明顯之外，其余開Grander、Teana、Altis、Senter甚至是MPV轎旅車Carnival的車主都不約而同的表示，改裝瓦斯套件的費(fèi)用，大約3~5個(gè)月就省回來了，而在一般模式的瓦斯供氣量設(shè)定下，車身動(dòng)力確實(shí)比汽油模式弱一些，不過當(dāng)車速超過60km/h之后就沒什么差別了，爬坡時(shí)的阻力較為明顯，若是計(jì)程車滿載的時(shí)候，通常會切換回汽油模式，對於LPG雙燃料車的改裝C/P值，皆給予一致好評。

　　致力于燃料工程學(xué)的元太科技，于前兩年曾經(jīng)將一臺三陽機(jī)車寄到BRC的義大利原廠，請?jiān)瓘S工程師針對機(jī)車及臺灣路況特性設(shè)計(jì)LPG雙燃料瓦斯車，置于機(jī)車行李廂內(nèi)的6公升鋼瓶，實(shí)際可添加4.8~5.0公升的瓦斯，且與汽車用防爆鋼瓶一樣擁有安全泄壓閥設(shè)計(jì)。該套機(jī)車用LPG雙燃料套件，目前已經(jīng)量產(chǎn)，適用于國內(nèi)GY6化油器引擎車系，如：豪邁、悍將、阿提拉等車款，能為使用者創(chuàng)造更節(jié)能、環(huán)保、省錢的優(yōu)質(zhì)生活。