·【改裝】測(cè)試230匹改裝寶來1.8T 純種德國(guó)件誰(shuí)與爭(zhēng)風(fēng) ·【使用】天津一汽威樂1600公里車主駕駛體驗(yàn)優(yōu)缺點(diǎn)談

　　但問題是，在一個(gè)相近的范圍內(nèi)輪胎的大小對(duì)實(shí)際油耗的影響并不大。該區(qū)負(fù)責(zé)人也肯定：“汽車的低油耗主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的科學(xué)設(shè)計(jì)，以及路面的平滑、駕駛員技術(shù)的熟練等。輪胎內(nèi)徑大小決不是油耗大小的決定性因素�！痹诶锍虜�(shù)被人為放大的情況下，相對(duì)不變的單位油耗仍然會(huì)給車主造成省油的假象。

　　專家：廠家應(yīng)該不敢擅自換車胎

　　中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)秘書長(zhǎng)付于武在接受本報(bào)記者采訪時(shí)說：“將輪胎換成比實(shí)際小一號(hào)的，是件相當(dāng)惡劣的事。我相信整車廠及品牌銷售店是絕對(duì)不可能做出這樣的事，因?yàn)閲?guó)家對(duì)汽車生產(chǎn)的過程有一系列嚴(yán)格的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。汽車輪胎如被換成小一號(hào)的，其車的整體、基本性能將受到極大的影響，汽車的損耗會(huì)大大加大，安全性大大降低，熟練的駕駛員很快會(huì)感覺到異樣，因此整車廠或品牌銷售店如若做出這樣的事是很容易被追查到的，他們應(yīng)不敢冒這樣的風(fēng)險(xiǎn)。一般而言只有非品牌銷售店才會(huì)做出這樣的事�！�

　　廣州市汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)阮少寧則說：“所有的新車型在上市前都要經(jīng)過國(guó)家有關(guān)檢測(cè)部門的定型檢測(cè)，汽車的單位耗油量多少也在檢測(cè)范圍內(nèi)。國(guó)家有關(guān)部門在做檢測(cè)時(shí)可不是按照汽車內(nèi)的里程表來做參照的，他們有專門的儀器。通過檢測(cè)的車型之相關(guān)參數(shù)都定下來了。事后若再換某些部件也改變不了這些數(shù)字，而且這樣做也會(huì)因與原定檢測(cè)目錄不一致而上不了牌。廠家如果硬要換下小輪胎以在車主中造成省油的假象其所付出的成本將是巨大的，這應(yīng)該不是主流的營(yíng)銷手段�！�

　　廠商：標(biāo)準(zhǔn)耗油量≠實(shí)際耗油量

　　在采訪中，上文提到的某汽車公司廣州分公司負(fù)責(zé)人也堅(jiān)決否認(rèn)該公司會(huì)使用放大里程表的做法。該負(fù)責(zé)人解釋道：“宣傳所講的百公里4.8升耗油量是指在標(biāo)準(zhǔn)的路面上，不開空調(diào)行駛測(cè)評(píng)出的耗油量，可以說這是個(gè)理想化的耗油量，所有其他的整車廠所公布的耗油量都是如此得出來的。但實(shí)際上，行駛路面并不是標(biāo)準(zhǔn)路面，也可能會(huì)是開空調(diào)，所以實(shí)際的百公里耗油量就不是4.8升，而可能是5升、也可能是6升�！�

　　在采訪開始前，記者曾以買車者的身分選擇了一款車進(jìn)行試車。記者要求其先在地面上劃出百米距離測(cè)試其里程表的準(zhǔn)確度。來回開了好幾圈后，記者發(fā)現(xiàn)該車?yán)锍瘫聿�沒有問題。盡管如此，專家還是提醒消費(fèi)者，為了免于日后有上當(dāng)受騙的感覺，還是要多試試其里程表是否正確。

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