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為何駕駛四驅(qū)車會(huì)是一件苦差事？原因是有人覺得四驅(qū)車的轉(zhuǎn)向性能非常差勁，又有人感到駕駛四驅(qū)車很危險(xiǎn)。要能活用四驅(qū)的特性，需首先了解那四個(gè)動(dòng)力車輪對地面各種變化作出的反應(yīng)。
當(dāng)車子在地面上行駛時(shí)，無論路面的狀況怎么樣，四個(gè)車輪都無法同時(shí)向著同一方向滾動(dòng)，因?yàn)檐囎硬粫?huì)只朝著固定目標(biāo)作直線行駛，必定會(huì)有改變方向及拐彎的現(xiàn)象，所以四個(gè)車輪經(jīng)常在不同的速度及圓周范圍的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，也就是說，四個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速都不一樣。
對普通的兩輪驅(qū)動(dòng)車輪來說，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳至前輪或后輪之前，在兩只動(dòng)力車輪之間已配有“差速器”，使車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，驅(qū)動(dòng)的兩只輪胎在不同的轉(zhuǎn)速下，仍能提供相同的牽引力。
“差速器”能為車輛提供順暢的彎角動(dòng)力，但當(dāng)其中一個(gè)驅(qū)動(dòng)車輪打滑時(shí)，其余的驅(qū)動(dòng)車輪也會(huì)失去動(dòng)力，這時(shí)，車子便不能行駛了。如果車子是四輪驅(qū)動(dòng)的話，那么另外的兩個(gè)車輪仍然能發(fā)揮牽引力，這就是四驅(qū)車的優(yōu)勝之處。
四驅(qū)操縱法則最原始的四驅(qū)布局安排，是前輪及后輪驅(qū)動(dòng)軸都配有差速器，而換檔桿旁邊亦配有四驅(qū)及兩驅(qū)換檔桿，一般都配有H2、H4及L4等位置以供選擇。H2是高速兩輪驅(qū)動(dòng)，是在正常干爽的路面上使用的，就像一般的兩輪驅(qū)動(dòng)一樣。H4是在較為崎嶇的路況下使用，例如布滿砂石而不平坦的路面，四個(gè)車輪無法同時(shí)完全壓在地面上，在這樣的情況下行駛，部分輪胎是在半打滑地牽引著。L4是低檔四驅(qū)，變速比例較高，適宜爬登或拖拽時(shí)使用。
在極其惡劣的情況下，例如泥濘的路面，單使用H4或L4的功能仍然是不夠的，因?yàn)橹灰渲幸粋�(gè)前輪和一個(gè)后輪同時(shí)打滑，車輛就無法開動(dòng)。這時(shí)，就需要將前后驅(qū)動(dòng)軸內(nèi)的差速器上鎖，但這樣的裝置，只有在真正的越野車上才找得到。
在平坦干爽的路面上，不要使用H4或L4，因?yàn)榍膀?qū)動(dòng)軸和后驅(qū)動(dòng)軸本身各有差速器用以調(diào)節(jié)左與右車輪的轉(zhuǎn)速，但是由變速箱傳至前驅(qū)動(dòng)軸和后驅(qū)動(dòng)軸的傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速是相同的，故此車子在轉(zhuǎn)彎時(shí)，后驅(qū)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速并沒有減慢，而前驅(qū)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速亦不能加快，這情況不單令車子出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎困難，如果行車速度加快的話，更有導(dǎo)致翻車的危險(xiǎn)。
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