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駕駛?cè)藛T由于年齡、心理、身體條件及行車環(huán)境上的差異，在行車過(guò)程中往往會(huì)產(chǎn)生各種各樣的錯(cuò)覺(jué)，導(dǎo)致駕駛?cè)藛T的錯(cuò)誤操作而造成險(xiǎn)情，所以，只有了解這些易引起錯(cuò)覺(jué)的特點(diǎn)，才能保證行車的安全。
速度錯(cuò)覺(jué)駕駛員在行車中對(duì)于車速快慢的判斷，往往是以參照物的相對(duì)移動(dòng)速度來(lái)判斷車速快慢和操作車輛的，而并不是完全依靠車輛自身車速表的指示針來(lái)操作車輛，所以，參照物的多少以及它和駕駛員之間的距離遠(yuǎn)近都會(huì)影響到駕駛員對(duì)車速的判斷。駕駛員在建筑物和人口密度相對(duì)較大的地區(qū)或狹窄道路上行車時(shí)往往對(duì)車速容易高估，而在寬闊和較少參照物的道路上行駛時(shí)，則對(duì)車速往往容易低估，加速時(shí)對(duì)車速易高估，而減速時(shí)對(duì)車速易低估。
距離錯(cuò)覺(jué)對(duì)于道路上行駛著的不同型號(hào)和大小的車輛，駕駛員有時(shí)會(huì)對(duì)來(lái)車的車長(zhǎng)、錯(cuò)車距離及跟車距離產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)，導(dǎo)致在錯(cuò)車時(shí)的距離不夠或跟車距離過(guò)近而發(fā)生交通事故。道路參照物少、車型小時(shí)，駕駛?cè)藛T往往覺(jué)得距離較遠(yuǎn)，而當(dāng)參照物較多、車型較大時(shí)則覺(jué)得距離近。
顏色錯(cuò)覺(jué)在繁華鬧市的路段上行車時(shí)，因周圍景物多姿多彩，變換不定，各種燈光不斷閃爍，再加上人口眾多，極易分散駕駛員的注意力，特別是在夜間行駛時(shí)，更容易將霓虹燈光錯(cuò)當(dāng)交通指示燈光；把停駛車輛的尾燈誤認(rèn)為是行駛車輛的尾燈；把前車的剎車燈錯(cuò)看成尾燈等。另外，駕駛員如果戴上各種不同顏色的太陽(yáng)鏡，也易將各種淺色“濾”掉，產(chǎn)生顏色錯(cuò)覺(jué)。
光線錯(cuò)覺(jué)太陽(yáng)光、強(qiáng)反射光、夜晚會(huì)車時(shí)的迎光、遠(yuǎn)光燈的強(qiáng)光都會(huì)使駕駛員的視覺(jué)難以一時(shí)適應(yīng)而造成光線錯(cuò)覺(jué)。另外在陽(yáng)光照耀下的林陰道上行駛，在車前玻璃窗上會(huì)產(chǎn)生不斷變幻的陰影，原野上積雪的反光，進(jìn)出隧道時(shí)光線的變化，都容易使駕駛員產(chǎn)生光線錯(cuò)覺(jué)，從而導(dǎo)致操作失誤。
彎度錯(cuò)覺(jué)對(duì)于小于半個(gè)圓的圓弧，駕駛員往往感覺(jué)到的曲率半徑總比實(shí)際的小，圓弧越短感到的曲率半徑越小。在連續(xù)轉(zhuǎn)彎的山路上行駛，即使是同一曲率半徑的彎道，也會(huì)感到比平地轉(zhuǎn)彎容易，所以在行駛中切忌高速連續(xù)急轉(zhuǎn)彎。
時(shí)間錯(cuò)覺(jué)駕駛員心情愉快時(shí)，在行車中往往覺(jué)得時(shí)間過(guò)得很快，而當(dāng)心情不好時(shí)，就會(huì)感覺(jué)時(shí)間過(guò)得很慢。任務(wù)急趕路時(shí)覺(jué)得時(shí)間短，容易產(chǎn)生搶行或超速行駛。
坡度錯(cuò)覺(jué)在又長(zhǎng)又陡的坡道上下坡時(shí)，當(dāng)坡度變得越來(lái)越小時(shí)，會(huì)誤以為車輛已變成上坡，若這時(shí)加大油門是很危險(xiǎn)的。
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