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《意見(jiàn)稿》吸引了多方的眼球，消費(fèi)者的反應(yīng)尤為強(qiáng)烈。一車(chē)主告訴記者，修車(chē)簡(jiǎn)直就是他的切膚之痛，只盼相關(guān)管理規(guī)定的出臺(tái)能夠真正為廣大車(chē)主帶來(lái)一個(gè)全新的汽車(chē)維修市場(chǎng)。 維修市場(chǎng)魚(yú)龍混雜 “目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)維修市場(chǎng)是一個(gè)信息不對(duì)稱(chēng)市場(chǎng)�！币晃粚�(zhuān)業(yè)人士指出，隨著汽車(chē)帶著它的四個(gè)輪子滾進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)，汽車(chē)維修的煩惱緊追其后，眾多車(chē)主頭痛的遠(yuǎn)非車(chē)子壞了拿去維修這么簡(jiǎn)單。這個(gè)市場(chǎng)里面的信息不對(duì)稱(chēng)現(xiàn)象太嚴(yán)重了，毫無(wú)疑問(wèn)，絕大部分的消費(fèi)者屬于弱勢(shì)群體。據(jù)記者了解，只換不修、延長(zhǎng)工時(shí)以及在配件上做文章是許多汽車(chē)修理廠(chǎng)慣用的牟取暴利的手段。 開(kāi)車(chē)的不一定會(huì)修車(chē)，車(chē)子壞了開(kāi)到維修廠(chǎng)圖的就是省事放心，但遭遇的往往是汽修廠(chǎng)的獅子大開(kāi)口。許多車(chē)主的反映是換的比修的要多得多，在修車(chē)過(guò)程中，修理人員經(jīng)常說(shuō)的一句話(huà)是“這個(gè)零件不能用了，必須更換”。而車(chē)上更換下來(lái)的零部件，修復(fù)之后又可以換給下一個(gè)客戶(hù)。一些換下的電瓶、輪胎等部件，經(jīng)過(guò)翻新后就成為維修廠(chǎng)的所說(shuō)的新品，作為嶄新的零部件再出售。 延長(zhǎng)工時(shí)也是維修工一向的做法，一兩個(gè)小時(shí)內(nèi)能夠搞定的事修理工往往會(huì)多找出車(chē)上的毛病，有時(shí)甚至故意把一些地方弄壞，然后告訴車(chē)主這里要修、那里要補(bǔ)，大多數(shù)的車(chē)主自然不會(huì)有異議，既然“專(zhuān)業(yè)人士”都說(shuō)有問(wèn)題，那就再修吧，這樣工時(shí)費(fèi)又增加了不少�！皼](méi)辦法，車(chē)在他們手里，自己不懂修，當(dāng)做是花錢(qián)消災(zāi)吧。”一位姓王的女士顯得非常無(wú)奈。 配件市場(chǎng)的混亂已經(jīng)不僅僅是車(chē)主一個(gè)人的事了，一家保險(xiǎn)公司的主管向記者透露，由于配件市場(chǎng)的偽劣品泛濫、虛報(bào)情況太多，保險(xiǎn)公司的賠保額也隨之上漲不少，而其中的許多數(shù)據(jù)并不真實(shí)。據(jù)內(nèi)行人士介紹，目前市場(chǎng)上每種汽車(chē)一般都有好幾種零配件，包括裝車(chē)件、正廠(chǎng)件、廠(chǎng)家指定配套件、市場(chǎng)配套件和非配套件。一輛汽車(chē)上有上萬(wàn)個(gè)零配件，汽車(chē)廠(chǎng)家不可能每樣都生產(chǎn)，大量的配套廠(chǎng)家應(yīng)運(yùn)而出，也就造成了配件市場(chǎng)上魚(yú)龍混雜的局面。 4S店維修價(jià)格過(guò)高 目前4S店的賣(mài)車(chē)與修車(chē)的合二為一遭到廣泛質(zhì)疑，主要的原因便是在4S店里的維修費(fèi)用過(guò)高。據(jù)一位開(kāi)賽歐的女士稱(chēng)，雖然4S店的配件質(zhì)量有保障，但她還是更愿意選擇其他的維修點(diǎn)修車(chē)，“小碰小磕、小修小護(hù)在日常生活中太多了，如果都奔4S店的話(huà)，花銷(xiāo)根本就承受不了”。4S店的維修費(fèi)用為什么這么高？ 據(jù)悉，4S店的“四位一體”方式包括整車(chē)銷(xiāo)售、維修服務(wù)、零件供應(yīng)、信息反饋。這種汽車(chē)服務(wù)起源于歐洲，按照這種模式，4S店維修部只能為本店修車(chē)，如今車(chē)市疲軟，整車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量減少、利潤(rùn)壓縮，售后維修只為本店維修又可以獲取多少利益呢？據(jù)介紹，4S店維修部若想維持正常運(yùn)行，每月的維修量必須達(dá)到1000輛以上，然而由于維修部只能修所售品牌的車(chē)型、維修費(fèi)用高昂等一系列原因，根本達(dá)不到這個(gè)數(shù)字，多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商每月的維修量只有200至300輛。經(jīng)銷(xiāo)商維修量少導(dǎo)致人員等成本上升，維修價(jià)格必然升高，成本自然就轉(zhuǎn)嫁到了消費(fèi)者身上。 記者了解到，4S店“四位一體”模式的發(fā)源地歐洲各國(guó)已經(jīng)采取“開(kāi)放汽車(chē)銷(xiāo)售形式”，重新設(shè)計(jì)適應(yīng)新環(huán)境的營(yíng)銷(xiāo)形式，將銷(xiāo)售和維修完全分開(kāi)。老百姓過(guò)日子講的是實(shí)在，汽車(chē)廠(chǎng)家們是否應(yīng)該轉(zhuǎn)換一下思路，想想怎樣才能讓消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)之后無(wú)后顧之憂(yōu)，踏踏實(shí)實(shí)地找廠(chǎng)家所設(shè)的維修點(diǎn)去。 完善法則迫在眉睫 目前，汽車(chē)維修行業(yè)呈現(xiàn)出這樣的特點(diǎn)：起步晚、起點(diǎn)低、競(jìng)爭(zhēng)亂、管理弱等。業(yè)內(nèi)人士指出，這樣的市場(chǎng)急切需要政府的引導(dǎo)和規(guī)范。 “此次征集意見(jiàn)以及最后相關(guān)規(guī)定的出臺(tái)目的就是為了更加規(guī)范、完善汽車(chē)維修市場(chǎng)�！苯煌ú啃麄魈幍母咛庨L(zhǎng)向記者透露，“與以往的行業(yè)規(guī)定出臺(tái)不一樣的是，這次《意見(jiàn)稿》在確定之前先向廣大市民征求意見(jiàn)，任何人都可以就《意見(jiàn)稿》發(fā)表自己的意見(jiàn)和建議，這樣更有利于交通部門(mén)在制定規(guī)定時(shí)更加切合實(shí)際，反映民情�！� 早在去年，北京市就出臺(tái)了《加快發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)的意見(jiàn)》，明確提出在汽車(chē)配件、維修領(lǐng)域積極發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)。而在更早的2002年，全國(guó)首個(gè)區(qū)域性《汽車(chē)售后服務(wù)規(guī)范》便已在深圳誕生，由此可以看出國(guó)家有關(guān)部門(mén)在法律法規(guī)上正逐步整頓規(guī)范汽車(chē)維修市場(chǎng)。而這同時(shí)也是大勢(shì)所趨，因?yàn)槠?chē)維修質(zhì)量不僅僅是經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，它更與日常交通安全、與人民大眾的生命財(cái)產(chǎn)息息相關(guān)。 相關(guān)文章：汽修新規(guī) 120天內(nèi)出問(wèn)題修理廠(chǎng)無(wú)償返修
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