年后駕考杭州用路考儀 電子考官監(jiān)考更嚴

　　駕考模式改革的腳步越走越快，從無紙化理論考到紅外線樁考，從場內(nèi)道路考試“9選6”，到實際道路夜間考試，對學員們來說，難度越來越大。對管理部門來說，每一步的變化都是為了盡可能減少“馬路殺手”。

　　昨天，記者向杭州省公安交通管理部門有關人士求證，得知省內(nèi)駕考“9選6”啟用路考儀已成定局，下一步將逐步在全省推廣。而此前，金華、寧波等地已引入“電子考官”監(jiān)考場內(nèi)道路考試，眼下按比例抽取學員參加。據(jù)透露，杭州的路考儀已進入調(diào)試階段，估計年后要上馬。

　　“電子考官”即將上崗

　　所謂路考儀，實際上是一臺小型計算機，借助“路考儀”，駕考將從以前的“人考人”變?yōu)椤皺C器考人”。路考儀可全程監(jiān)視“9選6”考試，學員稍有操作不當，就可能被無情“淘汰”。

　　其實用路考儀的消息，早在去年12月初就已在杭城的學車一族中悄然流傳。從事廣告制作的劉先生，就是在歲末的“寶貴時間”中，把精力全投在學車上。他說：“爭取春節(jié)前把駕照拿到手。我得到消息，路考將用電腦控制，比過去更嚴了。”

　　消息真真假假。昨天中午，記者聯(lián)系杭州市賽協(xié)駕校教練馬師傅。他一聽，立刻表示已聽說今年駕考政策上的新變化，推出路考儀的消息應該錯不了。“早幾天，我在中村(駕駛員考試中心)看到幾輛考試車在安裝，我特意觀摩了一下新玩意。估計正月一過完，實行路考儀也就快了！”

　　考駕照無情可言

　　馬師傅介紹自己所見的路考儀。路考儀裝在專用的考試車上，車上有感應器，學員上車時必須在感應器上按指紋，感應器會把指紋驗證信息與學員檔案核對，符合的才能上車駕駛。車尾裝有發(fā)射天線，場地上有發(fā)射塔，用來接收各種信息；副駕駛座旁裝有液晶顯示屏，學員考試時的一舉一動都在監(jiān)控中。

　　學員坐好后，路考儀發(fā)布出發(fā)口令，進入某個動作區(qū)域，接著，路考儀又會發(fā)布動作命令，考生在進行單邊橋、定點停車等操作時，顯示屏上會直接顯示評判、打分。以坡道起步為例，一般路考由于條件限制，很難測量車輛后退距離。而使用路考儀之后，顯示屏都有清晰的數(shù)據(jù)顯示溜車距離，并有精確的扣分顯示。

　　馬師傅說：“這儀器一上馬，那些企圖托人情、作弊考駕照的人，就更沒戲了。”

　　當然，電子路考儀上馬，并不代表以后就不需要考官了。舉個例子，考試時，如果學員出現(xiàn)“逃方向”、雙手脫離方向盤以及看擋位等危險動作，仍需由考官的肉眼來評判。

　　“路考儀其實沒有壞處，考試結束后，學員成績可以現(xiàn)場打印，有異議的話，還可以要求看電腦回放，科技產(chǎn)品對大家更公平。”馬師傅說。

　　省公安廳交管局有關人士表示，駕考運用高科技將越來越廣泛，科技產(chǎn)品的靈敏性和嚴格性將讓駕考更無爭議。

　　用路考儀大勢所趨

　　采用路考儀，駕考更加電子化，這一模式并非浙江省第一個吃螃蟹。南京在2004年10月就已正式啟用電子路考儀系統(tǒng)，上海則在去年10月啟用，南寧、泉州等地也已引入該系統(tǒng)。

　　鐵面無私的“電子考官”出現(xiàn)后，受影響最大的肯定是學員，其次是學車費用。據(jù)南京當?shù)孛襟w報道，南京市剛實行路考儀考試時，考試合格率曾跌至30%左右，一段時間后，合格率才重新回升。記者采訪的幾位駕校教練都有這樣的擔憂，實行路考儀初期，學員因對考試車不適應，考試結果很可能會不理想。

　　不過，電子考官“上崗”，已是大勢所趨。杭城各駕校已開始謀求教學上改進。馬師傅說他在教學員練車時，已經(jīng)一改過去那種記標記、找小竅門的做法，而是要求學員扎扎實實掌握駕駛技術。畢竟學車的目的是為了開車，而不是僅僅拿本駕照。

　　據(jù)透露，路考儀正式上馬前，車管部門最擔憂學員們一窩蜂跟上，因此對駕考新動作謹慎、低調(diào)。早報提醒學員們，駕考的任何新舉動，目的都只有一個：減少“馬路殺手”，保護交通參與者安全。因此，對有意學車的人來說，考試越嚴，拿到的駕照含金量才越高，對自己對他人才更負責。