私車(chē)也敢充陪練？汽車(chē)陪練存在嚴(yán)重隱患

　　通過(guò)消費(fèi)者的投訴案例，以及記者的親身體驗(yàn)，記者發(fā)現(xiàn)，目前汽車(chē)陪練市場(chǎng)的確存在著一些問(wèn)題。那么產(chǎn)生這些問(wèn)題的根源在哪兒呢？如何有效規(guī)范汽車(chē)陪練市場(chǎng)，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，有沒(méi)有及時(shí)解決問(wèn)題的辦法呢？帶著一連串的問(wèn)題，記者進(jìn)行了深入調(diào)查。

　　記者調(diào)查

　　七成陪練公司不規(guī)范

　　針對(duì)消費(fèi)者質(zhì)疑：“陪練公司太黑”之說(shuō)，記者采訪(fǎng)了一所駕校的教練韓先生。韓先生稱(chēng)，他同時(shí)和幾個(gè)同事一起開(kāi)了家只有三四輛私車(chē)的陪練公司，他告訴記者：“由于工商局不給陪練公司核發(fā)營(yíng)業(yè)執(zhí)照，所以陪練業(yè)務(wù)要不就是無(wú)照經(jīng)營(yíng)，要不就是掛靠在汽車(chē)租賃或美容等行業(yè)之下。所以，陪練公司沒(méi)有‘黑’‘不黑’之分，只有業(yè)務(wù)好壞之別�！睋�(jù)了解，北京市場(chǎng)上的所謂“陪練公司”，有近７０％都存在著這樣或那樣的不規(guī)范行為。

　　與此同時(shí)，記者在對(duì)北京市公安交通管理局的采訪(fǎng)中了解到，汽車(chē)陪練公司和陪練業(yè)務(wù)本身不在交管部門(mén)管轄范圍之內(nèi)，凡是有駕駛本的人都可以開(kāi)車(chē)上路，只要不違反交通規(guī)則，是否屬于陪練，交管部門(mén)并無(wú)權(quán)予以處罰。也有業(yè)內(nèi)人士表示，汽車(chē)陪練是一個(gè)相對(duì)邊緣的行業(yè)，交通、工商、稅務(wù)、公安等各部門(mén)，都有對(duì)應(yīng)管理的權(quán)力，但要從守法經(jīng)營(yíng)、規(guī)范服務(wù)等綜合標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求，單純靠哪一個(gè)部門(mén)也都不能完全勝任。

　　汽車(chē)陪練大都沒(méi)有正式身份

　　記者依照一家陪練信息網(wǎng)站的資料聯(lián)系了十余位汽車(chē)陪練教練，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)人都并非專(zhuān)業(yè)的駕駛培訓(xùn)人員，有的甚至還是待業(yè)人員，開(kāi)著自己的私家車(chē)招攬陪練生意，有的人則是駕校的教練，把自家的車(chē)改裝了副剎車(chē)后，便憑借駕校的學(xué)生資源招攬生意。據(jù)了解，北京正式注冊(cè)的陪練公司不足１０家，但提供陪練服務(wù)的卻有上百家之多，幾輛車(chē)、幾個(gè)人就攢一個(gè)公司的占了絕大多數(shù)，有的甚至一個(gè)人有輛車(chē)，也對(duì)外宣稱(chēng)“陪練”。由于缺乏規(guī)范服務(wù)，他們的行車(chē)講解水平很難保證，而且要價(jià)也變來(lái)變?nèi)ァ?/P>

　　副駕駛位置私自安裝副剎

　　我國(guó)現(xiàn)行的學(xué)車(chē)管理方式是教練場(chǎng)學(xué)車(chē)，但這與真正上路畢竟不一樣，大多數(shù)剛拿到本的人開(kāi)車(chē)上路都要有一個(gè)過(guò)程，包括操作技術(shù)調(diào)試和心理調(diào)適，因此，陪練市場(chǎng)存在是合理的，但由于是新生行業(yè)，沒(méi)有相應(yīng)的條文規(guī)范，陪練市場(chǎng)問(wèn)題頗多。

　　安裝副剎的問(wèn)題就是陪練市場(chǎng)缺乏管理、難以規(guī)范等諸多矛盾的集中體現(xiàn)。交管局規(guī)定，副剎只有在教練場(chǎng)的教練車(chē)能安裝，其他車(chē)一律不允許，私自安裝就更是違法。但目前社會(huì)上的許多陪練公司，都在副駕駛的位置安有副剎。陪練中，新手出現(xiàn)緊急情況，司機(jī)立即踩住副剎，這就難為了后面的開(kāi)車(chē)人，因?yàn)楫吘共煌�于教練�?chǎng)，街面路況復(fù)雜，車(chē)流如織，一旦車(chē)距小，突然的急剎車(chē)很可能造成追尾�？墒侨绻�不安裝副剎，那些駕駛技術(shù)不夠熟練的新手更是會(huì)給交通帶來(lái)事故隱患。

　　業(yè)內(nèi)分析

　　汽車(chē)陪練安全責(zé)任是最大隱患

　　記者在采訪(fǎng)中了解到，目前的汽車(chē)陪練課程的大致流程為：新手電話(huà)約車(chē)－雙方商定價(jià)格和時(shí)間－在固定地點(diǎn)見(jiàn)面－陪練過(guò)程－陪練結(jié)束。可正是看似簡(jiǎn)單的汽車(chē)陪練流程卻存在著很大的安全責(zé)任隱患，一位專(zhuān)家告訴記者，陪練雙方在沒(méi)有簽訂書(shū)面協(xié)議的情況下，如果發(fā)生交通事故，安全責(zé)任就很難分辨。

　　前不久，本報(bào)曾報(bào)道過(guò)一位女司機(jī)在汽車(chē)陪練的陪同下把捷達(dá)( 報(bào)價(jià); 圖片)車(chē)開(kāi)進(jìn)河里的新聞，據(jù)了解，當(dāng)事人雙方以每小時(shí)３０元的價(jià)格達(dá)成練車(chē)協(xié)議后，在公路上因?yàn)榕�司機(jī)誤把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)而造成車(chē)輛墜河的事故，事后陪練要求女司機(jī)賠償汽車(chē)、而女司機(jī)則認(rèn)為陪練教練沒(méi)有盡到教練義務(wù)，由此可見(jiàn)，在陪練之前，雙方如果沒(méi)有規(guī)范的陪練責(zé)任協(xié)議，一旦出現(xiàn)事故就很難分清雙方的責(zé)任。業(yè)內(nèi)人士表示，如果是初學(xué)車(chē)者練車(chē)，應(yīng)找具有資質(zhì)的正規(guī)公司教練練車(chē)，雙方應(yīng)當(dāng)在陪練前簽訂合同。

　　然而，目前的駕駛陪練大都不與客戶(hù)簽訂協(xié)議。據(jù)知情人士透露，駕駛陪練公司在不少情況下，僅憑客戶(hù)一個(gè)電話(huà)，教練就可將車(chē)開(kāi)到客戶(hù)指定地點(diǎn)開(kāi)始陪練。因?yàn)橛薪叹殹叭�程陪同”，所以雙方只是達(dá)成口頭協(xié)議，很容易發(fā)生糾紛。�c�c

　　消費(fèi)提示

　　陪練前應(yīng)當(dāng)簽訂書(shū)面協(xié)議

　　一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，在陪練行業(yè)中的口頭協(xié)議實(shí)際上是沒(méi)有保證的。據(jù)市消費(fèi)者協(xié)會(huì)的工作人員介紹，駕駛陪練作為一種新興行業(yè)，在處理此類(lèi)消費(fèi)糾紛時(shí)還有一定空白。但作為消費(fèi)雙方，簽訂書(shū)面合同是十分必要的。北京市消費(fèi)者協(xié)會(huì)的有關(guān)負(fù)責(zé)人提醒消費(fèi)者，選擇汽車(chē)陪練服務(wù)時(shí)要簽訂服務(wù)協(xié)議，并約定服務(wù)內(nèi)容、上下車(chē)時(shí)間、地點(diǎn)等相關(guān)事宜，以保護(hù)消費(fèi)者的切身利益。此外，如果有政府的引導(dǎo)、健全的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求，汽車(chē)陪練將會(huì)健康穩(wěn)定地發(fā)展下去，成為一個(gè)新興地服務(wù)型產(chǎn)業(yè)。

　　七嘴八舌

　　新司機(jī)：只覺(jué)得有人陪開(kāi)車(chē)心里踏實(shí)

　　對(duì)于新司機(jī)來(lái)講，“汽車(chē)陪練”的心理作用往往使法律意識(shí)淡薄的消費(fèi)者忽略了這一點(diǎn)，曾經(jīng)約過(guò)汽車(chē)陪練的張先生告訴記者，因?yàn)槭稚�，他在接受兩小時(shí)駕車(chē)陪練的同時(shí)，也為險(xiǎn)些出現(xiàn)追尾事故而后怕，他說(shuō)：“對(duì)于陪練真正起的作用，我明白有個(gè)人陪著開(kāi)車(chē)心里會(huì)覺(jué)得安全點(diǎn)，所以并沒(méi)注意在陪練前應(yīng)當(dāng)簽協(xié)議什么的，但實(shí)際上我也知道，如果真遇上險(xiǎn)情，誰(shuí)也幫不上忙�！�

　　陪練公司：有副剎車(chē)還上了全險(xiǎn)

　　采訪(fǎng)中記者就安全問(wèn)題詢(xún)問(wèn)了多家陪練公司，各個(gè)公司的工作人員不約而同告訴記者：“安全可以保證。”一位陪練教練告訴記者：“所有的車(chē)輛都有副剎車(chē)，而且?guī)�全險(xiǎn)。一般的情況下我們不讓上高速，肯定能保證安全。一般的剮、蹭都由公司負(fù)責(zé)，一旦出了事故也可以由保險(xiǎn)公司賠償損失�！堡c

　　保險(xiǎn)公司：出事保險(xiǎn)公司不理賠

　　太平洋保險(xiǎn)公司北京分公司一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，現(xiàn)在還沒(méi)有辦法控制陪練車(chē)投�！，F(xiàn)在很多的陪練車(chē)，保戶(hù)都還是按照普通機(jī)動(dòng)車(chē)來(lái)投保。這樣一來(lái)，出險(xiǎn)報(bào)案的時(shí)候，保戶(hù)也可能回避這一點(diǎn)，不說(shuō)明是在陪練過(guò)程中發(fā)生的事故。這樣的情況在報(bào)案時(shí)一旦發(fā)現(xiàn)，保險(xiǎn)公司將不予理賠。

　　這種為了逃避高額保費(fèi)的僥幸心理實(shí)際上存在極大的安全隱患，北京市交管局的專(zhuān)家告訴記者，凡是司機(jī)是新手，都對(duì)路面情況不夠熟悉。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，凡是駕齡在３年之內(nèi)的司機(jī)都容易發(fā)生事故。�c�c

　　業(yè)內(nèi)專(zhuān)家：緊急情況下拉手剎不安全

　　業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，“汽車(chē)陪練”用車(chē)多為社會(huì)車(chē)輛，與駕校車(chē)輛相比，司機(jī)的安全保護(hù)措施也不完全到位。按有關(guān)規(guī)定，社會(huì)車(chē)輛不允許加裝副剎車(chē)，遇到突發(fā)情況時(shí)，拉手剎成為陪練們惟一的選擇，但效果往往并不理想，其安全性不能保證�！捌�車(chē)陪練”車(chē)的身份更值得懷疑，許多公司與個(gè)人在車(chē)身貼上“汽車(chē)陪練”的廣告語(yǔ)后，便上路行駛，新司機(jī)不用和陪練公司簽任何協(xié)議，交了錢(qián)就可以上路了。如果真的出了問(wèn)題后果很難想像。