·【車 主 談】賽歐降價是否物超所值？且看車主如何評價 ·【油耗對比】12款1.3L-2.0L車型 哪款車理想油耗最低？

　　有了一輛愛車以后，想在上面動動“手腳”已成了大多數(shù)有車族的習(xí)慣，而當愛車“氣數(shù)將盡”之時，人為地給它加把勁也成了愛車恢復(fù)青春的好方子，這些也就是人們常說的汽車改裝。可當人們已習(xí)慣用這些方法增添自己有車生活的樂趣之時，卻突然面臨著被迫降溫的危機。五月一日出臺的《道路交通安全法》當中有關(guān)對改裝的規(guī)定，讓愛車族們感覺到不安。

　　“發(fā)燒”一族熱情不減

　　連日來許多朋友打來電話詢問，他們都是有車族，同時也都是愛車的發(fā)燒友，當然更是改裝愛好者。這一群車主最關(guān)心的就是新《道法》里所標明的關(guān)于禁止私自改動汽車的規(guī)定。他們說：“改裝是全世界愛車族玩車的首選，而且在國際上也發(fā)展得相當成熟，在北京、上海、深圳等地發(fā)展的勢頭也十分猛，按照現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平來看，汽車改裝將來的普及化是指日可待的，因為人們開始追求個性化，在這種前提之下，為什么汽車改裝還不被認可？”大多數(shù)車主都認為，目前國內(nèi)的改裝，包括成都的汽車改裝都是非常粗淺的汽車改裝，即并不涉及到專業(yè)性強的部分，只處于換個點火線或者空氣濾清器的階段，而且這些“改裝”說到底反而對汽車的安全有利，而現(xiàn)在為什么突然就受到限制呢？其中一位周姓的車主更表示：“汽車改裝在國際上已形成規(guī)模，在東京甚至我國的臺灣都有專門的改裝車展，我們的汽車環(huán)境和產(chǎn)業(yè)如果要與國際接軌那么改裝這一環(huán)節(jié)為什么要避而不談呢？”

　　汽車改裝≠不安全

　　對改裝車的看法，大多數(shù)人印象里都是與“賽車”或“飚車”有關(guān)。從這種角度上來看，帶來刺激的極速的確是與危險相伴的。但“賽車”或“飚車”僅是改裝車的一部分而已，并不代表改裝的全部含義。汽修行業(yè)的專家羅工從汽車維修及汽車構(gòu)造的角度上就汽車改裝表示：“適當?shù)倪M行改裝對汽車來講應(yīng)該是沒有壞處的。比如汽車的制動力，在進行改裝以后，反而會增加其效率，同時進行一些動力提升對汽車也是沒有壞處的。比如換換火花塞、高壓線都只是為了讓汽車更良好的運作，沒有不安全的因素。當然并不是所有的改裝都是合法并且適當?shù)�，比如汽車的方向、剎車等系統(tǒng)就不能輕易改裝，而涉及到汽車的規(guī)格的改裝也是不合理的。”

　　合不合法只隔一線

　　關(guān)于汽車改裝是否合法，我們走訪了相關(guān)職能部門成都市車管所。一負責人胡劍老師是這樣說的：“明文規(guī)定車主不能擅自改動車輛的結(jié)構(gòu)，即車身顏色、長、寬、高這四個硬性標準。而像目前成都的改裝項目如換空濾、節(jié)氣門、加尾翼等卻沒有明文規(guī)定，從一定的程度上來說是可行的，因為這些項目沒有改變車輛的結(jié)構(gòu)�！倍�關(guān)于改裝管理的細節(jié)項目，確切到哪些項目是可以進行改裝的，而哪一些不能改裝。胡劍老師表示：“目前成都乃至于全國都沒有相關(guān)改裝的管理部門和法規(guī)，所以這些問題還需進一步探討�！�

　　如何引導(dǎo)才是關(guān)鍵

　　近日，我們在改裝商家最為集中的地帶走訪發(fā)現(xiàn)，市場看起來還是平靜如昨，并沒有太多的變化，仍然有愛車族欣然前往放手一“改”，一切看起來還是井然有序。當談到新《道法》當中與改裝有關(guān)的規(guī)定時還是一石激起千層浪。眾多商家表示：“目前成都的改裝并不是通常人們所理解的專業(yè)性改裝，因為這些改裝項目大多還是針對民用車的，基本上只是在汽車原有的基礎(chǔ)上做一些升級類的改進，以空氣濾清器為例，如原車的空氣濾清器效果不好影響到燃燒不充分，那么就更換一個效果更好的空氣濾清器，如此而已。在這種改裝的前提下對汽車的行駛安全應(yīng)該是有益無害的�！币晃簧碳艺f：“其實，新道法里對改裝的規(guī)定出發(fā)點是為了車主們好，因為改裝的市場還并不太成熟，有一些弊端是存在的。但不管怎樣，對于像汽車改裝這樣的新生事物，應(yīng)該去引導(dǎo)它，而不能武斷的用因噎廢食的方法來否定它。”

　　■相關(guān)鏈接

　　改裝：空白條例下的火爆市場

　　汽車改裝文化源于賽車運動。最早的汽車改裝只針對于提高賽車的性能，以便在比賽中取得好成績。但隨著汽車工業(yè)的發(fā)展以及賽車運動的深入人心，汽車改裝已揭開以往的神秘面紗，成為普通車迷汽車生活中的組成部分，并漸漸成為一種時尚。在歐洲大陸、美國乃至亞洲的日本、中國香港、馬來西亞等地，汽車改裝早已蔚然成風，“無車不改”成為青年車迷的座右銘。現(xiàn)在，世界各大著名汽車廠商相繼推出了它們的專業(yè)改裝廠和改裝品牌，如：奔馳的AMG、寶馬的AcSchnitzer、三菱的RALLIART、豐田的TOM`S、日產(chǎn)的NIS－MO、本田的無限(MUGEN)等。

　　國內(nèi)目前改裝業(yè)較為發(fā)達的地區(qū)有深圳、北京、廣州、昆明等地，這些城市改裝業(yè)已有近10年的歷史。而在各大網(wǎng)站和各大媒體上關(guān)于汽車改裝的報道也著墨不少。在這樣的一個前提下，新出臺的《道法》對于改裝的規(guī)定的確讓人大吃一驚。同樣讓人吃驚的是，當改裝這樣一個迅速普及并且發(fā)展勢頭猛烈的事物，在發(fā)展了10年之久，居然沒有一個相應(yīng)的管理部門也沒有相應(yīng)的管理條例，而眾多改裝商家的經(jīng)營執(zhí)照上也幾乎全都是“汽車配件經(jīng)營”。而在改裝較發(fā)達的國家如日本，卻有專門的汽車改裝法律。

　　據(jù)了解，在改裝相當火爆的城市如上海，改裝已形了一個千萬元大市場，而在成都改裝也正被人們接受并走上正軌，如何讓消費者在改裝“發(fā)燒“的熱情與法律法規(guī)之間魚與熊掌兼得，才是最關(guān)鍵的問題。無論如何，汽車改裝無疑給汽車愛好者們的有車生活注入了一股活力，而如果有一天當汽車改裝遠離了我們，每個人都開著相同類型的車時，相信那時的汽車生活和運動必然會有一種無言的遺憾，我們期待著有一天改裝能夠名正言順的成為汽車生活的一部分，而完善的改裝法律法規(guī)也能夠保障改裝車的行車安全和改裝市場的規(guī)范化。

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