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這臺(tái)車使用了日本TRUST的E01“水喉制”，也就是可隨意調(diào)節(jié)渦輪增壓值的電子儀器，適當(dāng)調(diào)大增壓值后，即可提高引擎輸出，當(dāng)然這個(gè)增壓值提高的幅度則要視引擎強(qiáng)化程度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)。當(dāng)TURBO的增壓能力加大后，除了馬力輸出會(huì)明顯提升外，對(duì)引擎的壓力也會(huì)隨之增加，連帶TURBO的內(nèi)壓也有所增大，在這個(gè)時(shí)候，原裝的泄壓閥門就不能承受這么大的壓力，因此換上澳洲的AVO的泄壓閥門。為加強(qiáng)點(diǎn)火效率，特別更換上對(duì)應(yīng)高轉(zhuǎn)的NGK IRIMAX 9度依金火花塞，其特點(diǎn)是能夠產(chǎn)生高點(diǎn)火性能，并有更強(qiáng)的散熱能力，有助于長(zhǎng)時(shí)間的劇烈運(yùn)作，但需要注意的是這樣熱值的火花塞并不適合日常使用。 
三幅式賽車方向盤 
TRUST E01“水喉制” 
APEX SFC II 
DEFI監(jiān)控儀表 
PIVOT 增壓值表 
原廠的自動(dòng)排檔儀表
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