什么樣的聲音才是噪音？德系車噪音大PK

　　德系車說(shuō)到汽車聲音控制，首先要想明白什么是好的聲音控制，怎樣才是我們需要的感覺(jué)，小時(shí)候覺(jué)得車的聲音就是越少越好，越靜越好，0分貝才好呢。其實(shí)并不是這樣，我們生活在一個(gè)聲音的環(huán)境里，各種聲音都是我們了解環(huán)境的信息，我們?cè)诹珠g走過(guò)，聽(tīng)到悅耳的鳥(niǎo)鳴，心里會(huì)很開(kāi)心，所以不能一味的隔絕所有的聲音。

　　記得前些時(shí)候，一位TX（名字忘記了)說(shuō)過(guò)德系車懸掛調(diào)教的特點(diǎn)是濾去雜波，把行駛顛簸減少大半，傳入車內(nèi)。其實(shí)德系車的噪音控制也是如此，總體的感覺(jué)就是，把路面上的雜音全部濾去，而對(duì)駕駛有宜的聲音則減去大半，留一小半傳入車內(nèi)。我覺(jué)得這是一種最理想的對(duì)車噪音的控制，不僅考慮乘坐人員的要求，同時(shí)也使駕駛?cè)藛T對(duì)車的操控多了一份信心。

　　速騰1.8T

　　剛看到黑TX對(duì)2.0的評(píng)價(jià)，呵呵，感受一樣，問(wèn)到4S的JSDD時(shí)，他也支支吾吾，看來(lái)也是自知理虧，更不理解的是1.6竟然用的固特異。這時(shí)候JS到是來(lái)勁了，說(shuō)我們都選用最好的配件.......

　　其實(shí)說(shuō)到噪音，我還想說(shuō)點(diǎn)我自己的觀點(diǎn)，什么樣的聲音是噪聲，這個(gè)其實(shí)有一定的主觀意識(shí)在里面，所以說(shuō)噪聲是令人意外的非樂(lè)音聲音，通俗的解釋一下，可以說(shuō)：當(dāng)我們踩油門時(shí)，我們主觀意識(shí)上告訴我們，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有一個(gè)聲音，所以當(dāng)這個(gè)聲音出現(xiàn)時(shí)我們就很好接受，所以有些車主聽(tīng)到油門的聲音會(huì)覺(jué)得很動(dòng)聽(tīng)。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲超出你平時(shí)認(rèn)可的范疇，你就會(huì)覺(jué)得這個(gè)聲音特別刺耳，就肯定會(huì)認(rèn)為這是噪聲，而后座乘坐人員則認(rèn)為這聲音無(wú)論大小都時(shí)噪音，因?yàn)閷?duì)于他來(lái)說(shuō)，這聲音都時(shí)突然出現(xiàn)，超出自己主觀預(yù)料范疇。所以在坐車時(shí)，應(yīng)該盡量減少意外聲音的發(fā)出，使聲音也在車內(nèi)人員的控制之內(nèi)，大家也自然會(huì)覺(jué)得噪音會(huì)少很多。

　　速騰和其他德國(guó)車一樣具有這樣的特征，能夠?qū)β曇暨M(jìn)行針對(duì)性的過(guò)濾和縮減，使車內(nèi)聲音讓你有一種盡在掌握的感覺(jué)，不會(huì)因?yàn)闊o(wú)序和嘈雜的聲音讓你手足無(wú)措。

　　試駕1.8T的速騰我并沒(méi)有馬上就開(kāi)走二十先靜靜欣賞了一會(huì)：門縫的密封很好，激光焊接使全車統(tǒng)一和諧，流線身材，漆面很厚重，沒(méi)有瑟瑟的感覺(jué)。發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置的很有序，各個(gè)部件沒(méi)有晃動(dòng)的現(xiàn)象，cool！再往下看，TMD韓泰輪胎。唉，我忍。剎車盤大小合適（為什么不說(shuō)殼子，呵呵，賣個(gè)關(guān)子，一會(huì)再說(shuō)）。

　　起車很可以接受，聲音并不大也不拖沓，和YG差不多。我依然打開(kāi)車窗聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的聲音，和YG不同，我聽(tīng)到的是風(fēng)扇的聲音而不是發(fā)動(dòng)機(jī)的，不過(guò)也不大，和YG在一個(gè)范圍，這樣路人也不會(huì)嫌我擾民了。關(guān)閉車窗開(kāi)始行進(jìn)，環(huán)境噪音過(guò)濾的很干凈，按本車?yán)�叭，嚇了一跳，高音喇叭確實(shí)有力。建議盡量別在人多的地方按，會(huì)招來(lái)白眼的。發(fā)動(dòng)機(jī)艙會(huì)按你的意思規(guī)律的傳來(lái)動(dòng)力的聲音。

　　駕駛席的人會(huì)很喜歡，但是乘坐的人可能會(huì)覺(jué)得不夠高檔（日系車乘員是不會(huì)有這重感覺(jué)的）。不過(guò)并不會(huì)惹你煩。我覺(jué)得這是德系車在乘員和駕駛者之間取得的平衡。連A6、A4、奔馳的設(shè)計(jì)也是如此。只是發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音過(guò)濾的更干凈而已。所以開(kāi)德國(guó)車會(huì)讓你有一種加速的沖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音很有誘惑力。這時(shí)候停車等燈，打開(kāi)車窗你不會(huì)再有沖動(dòng)，由于渦輪的啟動(dòng)，風(fēng)扇也跟著啟動(dòng)，1.8T最大的特點(diǎn)就是風(fēng)扇的聲音很突出，讓人覺(jué)得有點(diǎn)心亂，所以還是關(guān)閉車窗的好。關(guān)閉后風(fēng)扇聲音幾乎聽(tīng)不到，看來(lái)是被17列為噪音給過(guò)濾了。車速在80km/h和起步時(shí)差不了多少，風(fēng)噪、路噪依然穩(wěn)重而不擾人，讓人覺(jué)得很放心，100km/h那個(gè)傳說(shuō)中的胎噪開(kāi)始出來(lái)了。

　　可惡的韓泰，上到120km/h感覺(jué)沒(méi)有變化，140km/h風(fēng)噪也開(kāi)始有所影響，150km/h以上（呵呵  說(shuō)明一下 這次試駕是找了個(gè)朋友的弟弟，是北汽的一個(gè)部門小經(jīng)理，所以速度由我定）， 噪音依然還在控制中。不過(guò)總感覺(jué)比寶來(lái)的噪音要明顯，寶來(lái)的高速風(fēng)噪是那種悶悶的很舒服的感覺(jué)，讓人不會(huì)有危險(xiǎn)感，可是ST確讓人有一絲不安的感覺(jué)。（怎么會(huì)呢，ST可是5代啊，難道退化了.....）下了車，JS的一句話提醒了我，別看ST的殼子摸上去不如寶來(lái)結(jié)實(shí)，可是我們速騰可是雙層的......我突然明白，問(wèn)題就在這里，雖然雙層的速騰在撞擊安全性上不比寶來(lái)差，可能要好于寶來(lái)。但是就是因?yàn)樽钔饷婺菍愉摪灞葘殎?lái)薄，所以在高速上受風(fēng)振動(dòng)的可能就要大的多而且兩層鋼板之間并未有良好的隔音設(shè)施，所以會(huì)有更多的風(fēng)噪傳進(jìn)來(lái)。不過(guò)高速時(shí)依然比日系車表現(xiàn)好太多了）。停車拔鑰匙，突然忘記了高速下來(lái)要等渦輪停下再”關(guān)機(jī)“啊，開(kāi)YG沒(méi)這習(xí)慣啊，再加上車?yán)锖馨察o，忘記有風(fēng)扇再工作。完了這下露怯了，這時(shí)候另一位JS很禮貌的拿走了鑰匙，繼續(xù)著車，開(kāi)到停車位上，我也乖乖的向同事的弟弟說(shuō)對(duì)不起忘了你們渦輪了。這家伙確很冷靜的說(shuō)，現(xiàn)在的1.8T已經(jīng)有了水冷泵了，關(guān)機(jī)照樣冷卻，不需要這樣做了。（靠！不早說(shuō)，害我這良心自責(zé)了半天）