粗中有細!法系車車內(nèi)噪音人性化特色對比

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　　法系車的總體感受是：均衡、粗中有細。怎么說呢，最不好評價的就是法系車。說他噪音控制的好吧，可是沒什么特點，不像日系車和德系車給人留下什么深刻印象；但是說他噪音控制的不好吧，但是有些細節(jié)設(shè)計卻很人性化。得，還是一一道來吧。

　　愛麗舍是大家的常用車型，所以噪音控制沒法和高檔次的汽車相比。但是愛麗舍還是有些自己的特點：愛麗舍的機噪很不小心，全部“春光詐泄”^_^ ，這可能是這檔次車的共性，但是好像除了機噪愛麗舍的風噪和路噪確控制的很好，和日系車的純安靜不同，法系車的特點是將室外的不同頻率的聲音全部減弱傳入車內(nèi)，結(jié)果是一種悶悶的聲響，但是由于愛麗舍的發(fā)動機噪大，所以在低速時基本無法聽出來，讓人覺得密封很好，而且當車進入高速時，室外的所有噪聲（胎噪、路噪和風噪）并不沒有想象中那樣增的很大，而是只是稍稍增大了點，比如高速時小石子打中車身日系車會很明顯的有感覺“啪”的一聲，而愛麗舍卻只是悶悶的一聲，讓人有些另眼相看。另外值得一提的是愛麗舍地盤和懸掛，感覺從地盤方向高速低速時都沒有任何噪音傳來，懸掛在過溝和鼓坡時懸掛很安靜。

　　標致307在幫朋友挑車（在新亞運村車市的4S買的）時，打開前蓋時，聽到那個2.0的心臟后，確實沒什么好印象。和速騰2.0的拖拉聲有的一拼（不過今天有點愛上ST那聲了，說拖拉有點過了，具體點應(yīng)該說有點像摩托車怠速時的聲音，很可愛。 但是20W買個摩托還是有點虧^_^），仔細聽覺得應(yīng)該是發(fā)動機皮帶的聲，不像散熱風扇的聲。不過進入車內(nèi)，關(guān)閉車窗，確像來到另一個世界，絕對靜（可能耳朵剛受完刺激都有點不舍得從車里下來了）。買回來，我假借替他磨合為名，開了兩天^_^�？傮w噪音控制比愛麗舍好，尤其行進中發(fā)動機噪音很小。和我的YG差不多，急加速聲音確有點大，不如YG過濾的好。

　　環(huán)境噪音過濾的也很好，特點還是典型的法國車特點，對所有噪音都無差別的過濾去大半（具體的說吧從YG和天籟中聽不到路上其他環(huán)境噪音但可以很清晰聽到其他車的鳴笛，而從307中聽環(huán)境噪音雖然不大，但是還是能含糊的聽到但其他車的喇叭聲確比YG輕 ）。

　　由于還在磨合期沒敢開高速，風噪啥的沒法給大家一個交代了。

　　個人認為雷諾車一直是法國車的代表，舒適性、安全性和駕駛感都是法國車中最好的，噪音表現(xiàn)也不例外在中汽雷日試駕梅甘娜也驗證了我的想法。由于是進口車，裝配和材料都是真家伙（土耳其裝配，但進口地是法國，法國的三箱梅梅都是土耳其的廠生產(chǎn)的，兩箱在法國本國，旅行款在西班牙生產(chǎn)）。

　　輪胎是進口米其林16寸應(yīng)該胎噪要比國產(chǎn)的車強，接縫的細節(jié)處也十分精細，沒有國車的粗狂。原裝2.0發(fā)動機十分安靜（個人認為與軒逸的2.0發(fā)動機不相上下，據(jù)說兩個發(fā)動機是近親），這些都為靜音打下了良好基礎(chǔ)，值得一提的是梅梅的玻璃已經(jīng)是經(jīng)過處理的煙色玻璃，貼膜是應(yīng)該不用了，而且強度很高，所以我對她靜音的表現(xiàn)很期待。不多說了，上車走，啟動是插卡摁鈕式的，啟動瞬間很靜，比我的YG要好。這時打開車窗，發(fā)動機的聲音，也很是舒服，絕不擾民。在80km/h下試車中，梅甘娜的靜音表現(xiàn)可與天籟比美，但風格還是法國式的，與天籟的隔絕噪音相比，梅甘娜是把所有噪音都降低的幾不可聞的程度。但讓人依然能感到車周環(huán)境 感覺很人性化，急加速的聲音也是極短的“嗡”的一聲，后排人員應(yīng)該無法察覺。來到高速口，可能是4S的兄弟看我是個很好拿下的客戶，讓我上高速上試一試 （^_^ 真是想什么來什么）。開始拉高速，很快上了110km/h車內(nèi)聲音沒什么變化。繼續(xù)，140km/h，聲音只略微增高一點，風噪極小，讓人感覺很愜意，遠非日系車可比。再來160mk/h（估計那兄弟有點后悔了^_^ 不管那些），風噪開始顯現(xiàn)威力，但路噪依然平穩(wěn)無異動，但是感覺車很有耐受力，并沒有隨著風大而車身各部件也共鳴起來（在我開過的A級中，感覺是最好的）。

　　整體感受，梅梅還是和我想象的基本相符，噪音控制的很人性化，雖然沒有什么讓人覺得震撼的地方，但是噪音控制的很舒服，家用精品（ST也不錯，家用極品^_^ 我的原則是不得罪人）。

　　結(jié)論分析：法系車由于用料厚道些，高速噪音的控制優(yōu)于日系車，但是浪漫有余，可細致不足，總讓覺得有些不夠理想。在車的總體設(shè)計上還是應(yīng)該多下下功夫，不要總是在一些小的細節(jié)上發(fā)揮太多想象�？傮w評價：粗中有細。