能源危機(jī)催生動力革命混合動力對決氫燃料

　　中國作為當(dāng)今世界發(fā)展最快的汽車市場的國家，對能源的需求急劇攀升，能源安全和環(huán)境已成為影響中國汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵問題，為汽車動力技術(shù)提出了新的課題。探索和開發(fā)包括柴油技術(shù)、混合動力技術(shù)和燃料電池車技術(shù)在內(nèi)的各種未來清潔能源利用的方案將成為解決這個課題的主要方向。

　　豐田領(lǐng)跑混合動力

　　近日，豐田公司在北京舉行了“一汽·豐田混合動力汽車合作項目簽字儀式”。雙方將于2005年年內(nèi)，共同開始進(jìn)行Prius的生產(chǎn)。作為世界上最先投入批量生產(chǎn)的混合動力轎車，“Prius”自1997年問世以來，其創(chuàng)新性受到了全世界的高度評價，目前累計銷量已突破了12萬輛。它同時裝有汽油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)兩套系統(tǒng)。啟動、加速和上坡時兩套系統(tǒng)同時出力；剎車時能量逆向存入蓄電池；平穩(wěn)行駛時，由蓄電池驅(qū)使電動機(jī)單獨(dú)出力，不再燃油。豐田率先商品化的混合動力車Prius今年上半年在美國銷售了21783輛，銷量增幅為120%�？蛻粢�等上6個月甚至加價才能拿到車。Prius因此被稱為豐田在美國市場的“掙錢機(jī)器”。

　　通用另辟蹊徑：氫燃料電池

　　做為汽車業(yè)的另一巨頭通用汽車在新動力技術(shù)的開發(fā)上快人一步。今年十月在上海展示了遠(yuǎn)期能源解決方案－氫動三號燃料電池車。“氫動3號”燃料電池驅(qū)動系統(tǒng)的工作原理是，由200塊相互串聯(lián)在一起的燃料電池塊組成的電池組產(chǎn)生電力，通過68升的氫氣儲存罐向燃料電池組提供氫氣。電池組所產(chǎn)生的電能輸入電動機(jī)后，通過功率為60千瓦/82馬力三相異步電機(jī)驅(qū)動車輛行駛，并幾乎不產(chǎn)生任何噪音�！皻鋭尤�號”0－100公里/小時的加速時間約為16秒，最大時速達(dá)到160公里。氫儲存罐分為兩種，一種罐內(nèi)儲存的是溫度為-253°C的液態(tài)氫，另一種罐內(nèi)儲存的是承受最高壓力可達(dá)700巴的高壓氫氣。一次充氣行駛里程分別可達(dá)400公里和270公里。

　　氫燃料電池離我們尚有距離

　　氫燃料電池是一套電化學(xué)設(shè)備，它將氫和氧化合，把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，同時產(chǎn)生水。因此它是一種清潔、可靠的能源。但要使燃料電池技術(shù)投入量產(chǎn)，目前仍有許多技術(shù)問題需要解決，包括：能源使用習(xí)慣的改變、氫的儲存、燃料電池的成本和氫基礎(chǔ)設(shè)備的建設(shè)等。其中最亟待解決的問題是氫基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，而這需要政府、能源公司和汽車公司等多方面的努力。