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第一篇：建設(shè)“道路文明”
雖然生在中國長在中國，只是前兩年去了一趟英國倫敦長駐，但回來后馬上感覺到“水土不服”，最直接感受來自北京的道路交通。
和北京一樣，倫敦也是大都市，但道路要狹窄得多，停車場也很緊張，道路兩邊不斷被“蠶食”。
在交通硬件上倫敦可以說是先天不足。
但在英國這個(gè)盛產(chǎn)紳士和淑女的國家，司機(jī)開車非常文明。大街上根本沒有交警，但交通秩序井然。堵車的時(shí)候也有，但司機(jī)都很耐心，絕對不會像北京的一些道路上，某些性子急燥的司機(jī)干脆將車開到非機(jī)動車道上，或公然跑到逆向行使的機(jī)動車道上等，結(jié)果造成交通狀況更加混亂。
在北京開車，如果你在綠燈亮后稍有耽擱，后面的車馬上會按喇叭強(qiáng)烈抗議，仿佛他們都是視時(shí)間為生命般可貴的人。但在英國按喇叭只是在可能出現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)，其他司機(jī)為了提醒你而采取的無奈之舉。
還有在倫敦的街道上，并道是很講規(guī)矩的，有一套程序可循，即先打燈，然后觀察，確認(rèn)安全后才開始并道，強(qiáng)行并道是忌諱的。我在英國學(xué)車時(shí)打燈后車身已有一部分歪過去，教練馬上警告我：打燈后還要保證車身是直的，不能歪，否則就是強(qiáng)行并道，就是“欺負(fù)”他人。
但北京馬路上“欺負(fù)”人的事情經(jīng)常上演，儼然一個(gè)“并你沒商量”。經(jīng)�？吹揭恍┸囋隈R路上左沖右突，見縫插針，而且不打燈，看得我心驚肉跳，仿佛在欣賞美國大片《生死時(shí)速》。
但有些司機(jī)也挺無奈，認(rèn)為打燈也是白打，其他車根本熟視無睹，你不強(qiáng)行并道就別想并道。
而且有時(shí)候你越是打燈并道，后面的車開得越快，“寸土必爭，分秒不讓”。
我自己也深有體會，一次試圖從小路拐到主路上，主路上的車因?yàn)榍懊娴募t綠燈行駛很慢，但沒有人讓我， 稍出現(xiàn)空隙立即塞滿。但在英國的道路上，早有人讓我了。面對麻木的車流，我只能為中西文化的差異噓吁不已。
在倫敦道路上并道打燈后，后面的車一般都會讓你，尤其是發(fā)現(xiàn)如果不讓你，整個(gè)交通都會受到影響時(shí)，他們更會毫不猶豫地將車停下，體現(xiàn)了一種大局觀，或是一種文明開車的素質(zhì)。
而被讓車的人會很“感恩”地打開雙蹦燈或舉一下手，以表示對你的感謝，頗有人情味。但在北京，你好心讓車過，對方卻一點(diǎn)反映都沒有，讓你頗為心涼。而且你好心讓車，你后面的車不買帳，認(rèn)為你阻礙了他，于是你就聽到沉悶的喇叭聲一陣陣轟來。
另外，英國司機(jī)對有緊急事務(wù)的警車或救護(hù)車輛都禮讓三先，一看到車燈閃爍或車笛聲響起，所有其他車輛馬上自覺地閃開一條道，有的車為了騰出道，甚至將車開到馬路牙上。 但在北京，警車光閃燈鳴笛還不行，還需對著幾千功率的高音喇叭吼叫，才能“殺”出一條道來。 （當(dāng)然，倫敦的警車閃燈是真的有急事，北京閃燈的車不排除有亂閃之嫌。）
另外，倫敦公交車地位頗高。這不僅是為公交車開辟專用道，還包括如果公交車打燈要并道，其他車輛都要讓行。但我發(fā)現(xiàn)很多公交車經(jīng)常是舉步唯艱，或強(qiáng)行并道，或要售票員在幫著使勁招手，才得以并道。
除了行車，倫敦司機(jī)停車也很規(guī)矩，而且停車場再緊張，都有專門為殘疾人設(shè)置的停車位置，不能隨意占用。停車地方都有專門白線,隨意停車被罰的后果很嚴(yán)重，我一位朋友因?yàn)橥＼囄恢貌粚Y(jié)果被罰了兩百英鎊（合計(jì)3000元人民幣）。
實(shí)際上，馬路就是一個(gè)社會的小小縮影。一個(gè)社會的整體素質(zhì)似乎可以從每日馬路上的車水馬龍?bào)w現(xiàn)出來。“道路文明”何嘗不是精神文明建設(shè)的一部分。北京道路已出現(xiàn)了不少高級轎車，但有了好車并一定有“好人”，道路暢通還需司機(jī)整體素質(zhì)的提高。
當(dāng)然，我這么說絕非是舉世皆濁我獨(dú)清，很多司機(jī)都想文明開車，都希望北京交通秩序良好。我的一位朋友曾在國外開了幾年車，回國后開始也是非常守規(guī)矩，但逐漸被同化，“泯然眾人矣”。這種同化的力量也許是比交通堵塞更可怕的。
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