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“3點(diǎn)半有人來抓，載你到交大后，我就要收工了。”身邊的司機(jī)一臉歉意，“沒法再送你到地鐵站了，不好意思�！� 在早報(bào)對閔行“黑車之亂”作了報(bào)道后，記者昨日在回訪中發(fā)現(xiàn)，大街上依然有不少黑車照跑不誤，但司機(jī)大多低調(diào)且警惕，很少有在一處長久逗留攬客的。下午3點(diǎn)左右，一條“3點(diǎn)半在閔行開車會被抓”的有償信息在黑車司機(jī)中傳開后，大街上的車一下子少了。 地鐵出口黑車稀少 昨日上午9點(diǎn)，在地鐵5號線東川路站附近，記者只看見一輛奇瑞QQ停在地鐵出口處，有客人上車后隨即匆匆離去。 記者在現(xiàn)場停留了半個(gè)小時(shí)，有4輛外地牌照的黑車先后�？繓|川路地鐵站旁的小道等候客人，但每輛車停留的時(shí)間都不超過2分鐘，見無動靜便悄悄開溜。 然而，越接近閔行區(qū)域中心，黑車活動也越頻繁。在閔行好又多購物中心廣場前，記者看到黑車仍三三兩兩停著攬客，“他們不像往常拼命地按喇叭互相打招呼，這幾天都很低調(diào)，而且數(shù)量也相對少些�！痹趶V場對面擺冷飲攤的毛師傅說。 2點(diǎn)半已有黑車陸續(xù)收工 下午3點(diǎn)左右，記者在馬路旁攔了一輛黑車欲前往交大，再折返到地鐵東川路站。但開車后不到3分鐘，司機(jī)的手機(jī)卻響了起來。一番通話之后，司機(jī)告訴記者，“上面有消息傳過來，今天下午3點(diǎn)半在這邊做比較危險(xiǎn)，載你到交大后，我就得回家待著了�！� 記者驚詫道，“生意還不錯(cuò)啊，怎么這么快就不做了？” “你不知道，車管所要行動了�！薄笆裁葱袆�？” “抓我們的車。”雖然說話漫不經(jīng)心，但司機(jī)還是警惕地打量了一下記者，“你們不會是他們的……” 嘗試作了幾次“溝通”，司機(jī)終于打消了疑慮，記者又問道，“你們消息怎么來得那么快？” 司機(jī)告訴記者，他的上家收取每月300～500元的安全信息費(fèi)后，會及時(shí)把信息傳遞過來�！坝袝r(shí)候發(fā)信息不行，怕接收不到，打電話比較保險(xiǎn)！” 據(jù)了解，為了能在短暫時(shí)間內(nèi)給上百名黑車司機(jī)傳遞信息，一些負(fù)責(zé)提供信息的人不得不雇傭?qū)ｉT打電話或者發(fā)短信的員工。 記者在采訪中獲悉，就在昨天下午2點(diǎn)30分，已經(jīng)有一批黑車停止運(yùn)營，因?yàn)樗麄兇饲耙呀拥筋愃葡�。對于消息來源，大多�?shù)黑車司機(jī)表示“非常信任”。很多司機(jī)表示，收錢的人在“上面”有門路，信息絕對可靠。記者曾多次詢問司機(jī)“上面”是指哪里，多數(shù)司機(jī)很警覺不愿回答，少數(shù)則猜測消息是一些跟客管站有關(guān)系的人透露出來的。 “要從滿足消費(fèi)者需求角度來做文章”—中國首位問題管理專家孫繼偉 黑色經(jīng)濟(jì)一般是指官方控制不到的經(jīng)濟(jì)活動，這些活動的收入不用交稅，不納入國民生產(chǎn)總值之內(nèi)。 在有些黑色經(jīng)濟(jì)里面，對消費(fèi)者參與是有明確規(guī)定的，比如吸毒、買賣盜版，不管是買方還是賣方，都應(yīng)承擔(dān)法律責(zé)任。但在交通方面情況不同，要讓消費(fèi)者不去乘坐黑車，要從滿足消費(fèi)者的需求角度來做文章。解決黑色經(jīng)濟(jì)疏導(dǎo)消費(fèi)者應(yīng)該是最根本的方式，比如增加供給，閔行公交線路少，首先應(yīng)增加運(yùn)能，區(qū)域性公交車委托給私人經(jīng)營，價(jià)錢也可以便宜一些；公交設(shè)置是否可以更人性化一些，比如可以更靠近居民小區(qū)，還有可以在小區(qū)里設(shè)置搭乘順風(fēng)車站點(diǎn)，有車的居民可以載其他居民同去地鐵站等等，這些都在其他省市有過先例。 相關(guān)文章：“變臉牌照”一個(gè)800元 可以用軍牌免費(fèi)停車？
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