[汽車保養(yǎng)] 日產(chǎn)風(fēng)度車主的煩惱 四萬公里必修一次 [達(dá)喀爾拉力賽] 羅丁：不該被遺忘的中國車手

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間早上1月11日深夜（北京時(shí)間1月12日早晨），駕駛?cè)�菱賽車參加巴黎－達(dá)喀爾拉力賽的中國車手羅丁順利地抵達(dá)了波波第烏拉索，這也保證了他將繼續(xù)留在比賽當(dāng)中。昨天，我們終于與羅丁取得了聯(lián)系，并通過衛(wèi)星電話采訪了剛剛到達(dá)終點(diǎn)的他。

　　記者：前兩天你沒怎么睡覺，身體現(xiàn)在能扛得住嗎？

　　羅丁：雖然挺累但一直還能堅(jiān)持住。奇怪的是一直沒睡覺，現(xiàn)在反倒不覺得困了。這次比賽的路程整體安排的難度很高。比我想象的難度要大。

　　記者：在這個(gè)過程中是否有一些出乎你自己預(yù)料之外的事情？

　　羅�。�比賽的時(shí)間設(shè)計(jì)方面比較苛刻，必須前十名之內(nèi)才可能是在白天行駛，而二十名以后的選手行駛時(shí)間的大部分都到了晚上。也就是說我們一大半的時(shí)間是在黑夜里的沙漠中行駛，這樣根本看不清楚前面路的狀況，只好邊開邊看路，一米一米地向前開。二十名以后的選手基本上都不可能趕在白天內(nèi)的正常時(shí)間內(nèi)開完賽程。

　　記者：對于后面的選手來說，可以說是一個(gè)惡性循環(huán)的狀態(tài)吧？

　　羅�。�對，就是這樣。除非進(jìn)入二十名。我們與前幾位選手的差距可能已超過二十幾個(gè)小時(shí)了。

　　記者：那么現(xiàn)在還有沒有信心進(jìn)入前十名呢？

　　羅�。�可能性較小。要想達(dá)到前幾名那樣的水平，起碼還得進(jìn)行兩三年的訓(xùn)練。而且必須不斷地參加各種比賽，以增加自己的經(jīng)驗(yàn)。比如我們這個(gè)車隊(duì)的幾位選手，他們的成績就都很不錯(cuò)，他們已參賽好幾年了，甚至還有蟬聯(lián)冠軍的。

　　記者：現(xiàn)在賽車的狀況如何？

　　羅丁：車整體還可算可以，但這么多天了，可能在電路方面有一些問題。

　　記者：您對后半個(gè)賽程怎么看？

　　羅�。�安全按時(shí)跑完每一個(gè)賽段。

　　接受完采訪后，羅丁將在波波第烏拉索度過此次賽程的惟一的休息日。隨后將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月12日早晨（北京時(shí)間1月13日傍晚）奔赴本屆比賽的后半程。

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