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 在剛剛結(jié)束的2003世界汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽意大利站的比賽中，雪鐵龍車(chē)隊(duì)賽手—勒布（Loeb）駕駛賽納WRC以無(wú)敵姿態(tài)勝出，成為該站比賽的“領(lǐng)頭獅”。雪鐵龍車(chē)隊(duì)也以總成績(jī)125分的戰(zhàn)績(jī)，躍居車(chē)隊(duì)積分幫的首位。
在意大利站的比賽中，勒布駕駛的賽納WRC從開(kāi)始到結(jié)束就一直處于領(lǐng)先位置，這位雪鐵龍車(chē)隊(duì)的選手在這次比賽中取得了非常優(yōu)異的成績(jī)，現(xiàn)在已經(jīng)慢慢向目前排名第一的標(biāo)致車(chē)隊(duì)車(chē)手伯恩斯（RICHARD BURNS）靠近。如果在剩下的兩站柏油路拉力賽取得較好的成績(jī)，勒布就更有把握取得車(chē)手冠軍的稱(chēng)號(hào)了。
 在意大利站比賽第一圈結(jié)束之后，勒布就穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)念I(lǐng)先MARKKO MARTIN，直到比賽結(jié)束一直處于第一的位置。這位法國(guó)選手迎來(lái)了他的WRC職業(yè)生涯中的第四次勝利，這個(gè)賽季的第三次勝利。跑在第二的MARKKO MARTIN 一直努力的跑在GRONHOLM的前面。在這兩位選手后面，CARLOS SAINZ，GILLES PANIZZI 和FRANCOIS DUVAL 之間也存在著激烈的競(jìng)爭(zhēng)。
一場(chǎng)大雨使這場(chǎng)比賽在最后兩個(gè)賽段畫(huà)上了一個(gè)精彩的句號(hào)。大多數(shù)選手為保持干燥的表面而選擇干地胎，而GILLES PANIZZI 卻使用了另一個(gè)戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，他為206WRC選擇了適合多種路面行駛的輪胎。GILLES 要給跑在他前面的選手一重?fù)簟ANIZZI 后來(lái)的結(jié)果證明了這一看似瘋狂的舉動(dòng)的成功。MARLLO MARTIN，在輪胎的選擇上略遜一籌，結(jié)果不敵PANIZZI。自在1999年排在第二，以及在前三次比賽中均有佳績(jī)表現(xiàn)之后，GILLES PANIZZI 又一次站在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上。
雪鐵龍車(chē)隊(duì)的選手在意大利站的比賽中表現(xiàn)極為出色，現(xiàn)在他們領(lǐng)先標(biāo)致四個(gè)比分。賽納的表現(xiàn)極為可靠，四名選手都跑在頭八名。CARLOS SAINZ排在第四，現(xiàn)在在總分上很接近RICHARD BURNS。但他還是落后他的隊(duì)友勒布。COLIN MCRAE排在第六，累計(jì)了三個(gè)比分。PHILLIPPE BUGALSKI 排在第八，為他自己爭(zhēng)取了這個(gè)賽季的第一個(gè)比分。
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