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北京時(shí)間6月20日，這是一個(gè)F1歷史上值得紀(jì)念的日子！因?yàn)樵?005年世界一級方程式錦標(biāo)賽美國站中，出現(xiàn)了極為戲劇性的比賽！由于米其林公司賽前出于安全問題向FIA提出的修改提議被駁回后7支米其林車隊(duì)在參加完熱身圈后14部賽車一起回到維修站罷賽。缺少了競爭對手的舒馬赫以1小時(shí)29分43秒181的成績獲得今年首個(gè)分站冠軍，巴里切羅亞軍，喬丹車手蒙特奧獲得第三�？ㄎ骰拥谒�，阿爾伯斯第五，弗里薩切第六。 賽前，關(guān)于車隊(duì)參賽的新聞充斥著PADDOCK，米其林在當(dāng)?shù)貢r(shí)間今天上午收到了FIA的回信。FIA表示，作為一家專業(yè)的輪胎供應(yīng)商，米其林公司應(yīng)該預(yù)計(jì)到各樣的突發(fā)狀況。因此，F(xiàn)IA不同意米其林車隊(duì)在違反目前賽事規(guī)則上更換輪胎參加比賽。FIA建議，換胎可以但是要接受處罰，不換胎那降低速度保證安全。 熱身圈開始之前，20部賽車整齊的出現(xiàn)在發(fā)車線時(shí)，罷賽流言似乎不攻自破。熱身圈順利進(jìn)行，各支車隊(duì)順利發(fā)車，在熱身圈中，庫特哈德和車隊(duì)進(jìn)行了無線電通訊說：“如果要我做決定的話，我想?yún)①�！”這似乎意味著什么……果然在一圈熱身圈即將結(jié)束的時(shí)候，特魯利首先將賽車開回維修站，接著是雷克南，阿隆索，14部米其林賽車果真像賽前說的那樣罷賽了！而6部普利司通賽車孤單的停在發(fā)車線上。少了14部賽車比賽繼續(xù)進(jìn)行！ 
賽道上只有普林斯通的六輛F1車隊(duì)，如此冷清的畫面F1難得一見 6部賽車的F1大獎(jiǎng)賽是F1比賽50年來的第一次，這一站必將寫進(jìn)歷史！舒馬赫順利進(jìn)入第一彎，巴里切羅第二，喬丹車隊(duì)蒙泰羅第三。這樣的開具顯然是所有在場的車迷沒有想到的。14位米其林車手在進(jìn)站以后并沒有離開賽車，他們希望FIA重新組織發(fā)車。但是3圈以后，他們發(fā)現(xiàn)自己的愿望再次被強(qiáng)硬的FIA做法給扼殺了。 少了競爭對手的法拉利取得本站比賽冠軍已經(jīng)沒有了懸念�；烁邇r(jià)來看比賽的車迷自然不干，對于這樣的比賽自然非常不滿意，紛紛向賽道內(nèi)投擲雜物來發(fā)泄自己的不滿。 雖然比賽的實(shí)際意義不大，相信這場比賽會給F1比賽帶來深遠(yuǎn)的影響。7支車隊(duì)的做法是希望FIA取消本站比賽直接到法國進(jìn)行比賽，但是FIA并沒有這么做，等于直接送給了法拉利車隊(duì)18分積分。本站比賽結(jié)束以后，7支車隊(duì)肯定還會有其他的方案會一起解決這件事帶來的影響。 在第51圈，舒馬赫第二次進(jìn)站后出站遇到了高速過來的巴里切羅。舒馬赫切進(jìn)內(nèi)線希望占得先機(jī)，而巴里切羅一下切了過去，舒馬赫趕緊大力剎車，而巴里切羅的速度過快轉(zhuǎn)向不足賽車沖上了緩沖區(qū)，不過兩位車手都正常繼續(xù)比賽，舒馬赫占據(jù)首位。布朗通過無線電對兩位車手提出了要求：“兩人安全的完成比賽！” 最后舒馬赫順利的取得了今年第一個(gè)分站冠軍，只是這樣的勝利有些尷尬，巴里切羅取得亞軍，蒙特奧取得季軍，這是他職業(yè)生涯第一次登臺。米納爾迪兩部賽車順利的完成比賽拿到積分，而英美車隊(duì)積分保持0的紀(jì)錄，排在車隊(duì)排名最后。 在本站比賽以后，舒馬赫的個(gè)人積分達(dá)到34分排在第三，落后雷克南3分，落后阿隆索25分。法拉利車隊(duì)進(jìn)帳18分，積分和邁凱輪并列排在第二，落后領(lǐng)先的雷諾13分。 雖然在比賽進(jìn)行的非常尷尬而退賽的車隊(duì)都向車迷進(jìn)行了道歉，但是F1的品牌形象損失已經(jīng)無法挽回。F1很有可能在北美的市場將急劇萎縮，而此次事件帶來的負(fù)面影響更會非常深遠(yuǎn)。表面上7支F1車隊(duì)是因?yàn)榘踩珕栴}退出比賽，但是實(shí)際上正是因?yàn)镕IA的強(qiáng)硬立場激化了原本岌岌可危的雙方關(guān)系，甚至有可能加速這些廠商車隊(duì)向GPWC分裂的腳步。 F1歷史性罷賽相關(guān)新聞鏈接： ·F1北美"鬧劇"令所有人尷尬 推廣前景一片灰色
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