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  同國際強隊差距只在投入 盧寧軍:這次會比上次好

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責任編輯:zhangying

[ 2005-01-04 13:29:32 ] 作者:趙威

  27日抵達巴塞羅那之后,“中國車王”盧寧軍一直呆在組委會安排的酒店中做些身體素質方面準備工作。29日下午,在酒店房間中接受記者專訪時,他表示自己已經對第二次征戰(zhàn)達喀爾做好了充分準備。由于更換了性能更出色的賽車,他相信這一次會比上一次取得更好的成績,不過,老盧不想談具體的目標,只是很謙虛地表示:在4位中國車手中,能夠有兩個人到達終點就是一個令人滿意的結果。

  TITAN:這是你第二次參加達喀爾拉力賽了,有什么特別的感受嗎?

  盧寧軍:我感到非常榮幸,達喀爾是拉力賽的的奧運會,所有的越野車手都希望能獲得這樣的機會,我能夠擁有可以說是吉星高照了。參加達喀爾拉力賽就像美夢成真一樣!

  和其他參賽的中國車手相比,你無疑在經驗方面更有優(yōu)勢……  對,其他中國車手都是第一次參賽。不過,和法國或者西班牙等國的參賽車手相比,我仍然是一個新手,他們都已經參加過十幾次了。這項比賽包括職業(yè)車手和業(yè)余車手,從世界的角度來說,我們還都算是業(yè)余的,我們是新兵,去感受撒哈拉,去接近和適應這項比賽,我們都還處在一個學習的階段。

  看起來你比去年更有信心了。  (笑)是的,去年和今年沒有什么可比性!今年我將使用另外一部賽車,這倒不是一部全新的賽車,但是很多零部件都換了新的,比如變速箱和傳送器等易損件,可以說,這一次我是鳥槍換炮了。

  能具體談談對這部賽車的駕駛心得嗎?  這是一部重型越野車,車體很重,速度不能跑得太快,但是抗沖擊力比較強。由于車身重,我擔心的是一旦賽車陷入沙坑,就要花費很大力氣才能把它拉出來。有利的地方是,由于車的扭矩比較大,如果沙漠不是很軟,爬出來就不會有太大問題?偟膩碚f,我覺得這部賽車有點像部小卡車,可靠性和耐久性都很突出,對于一個達喀爾的新手來說,它是一個非常合適的選擇。其實,我自己對這部車的了解也不是很多,迄今為止這輛車我只開了3公里!

  這樣短的磨合會不會影響比賽的成績呢?  我想不會的!因為第一天只有6公里(計算成績的賽段)的比賽,主要目的是為了給當?shù)赜^眾和媒體做一個秀,對于車手來說就是松松筋骨而已。接著是900多公里的連接段,不記入比賽成績,這么長的賽段足夠我摸索賽車性能了。

  對這次達喀爾拉力賽做了哪些體能方面的準備工作?  今年12月,我專門去摩洛哥適應了一周時間。從今年4月開始,我經常堅持幾百公里甚至上千公里的練習,因為參加達喀爾拉力賽一方面要考驗車手的技術,但這并不是唯一重要的,如果你身體不行的話,就算是咬緊牙關也沒法挺得住。所以,大半年來,我每天都在健身房進行力量練習,同時輔以游泳等其他項目,從未間斷過。

  去年你已經體會了達喀爾拉力賽的艱辛,有什么特別難忘的地方嗎?  達喀爾拉力賽考驗的不僅是體能,更重要的是毅力。從體能上來說,超過一定限度之后就會覺得非常困難,這時候更重要的就在于毅力了,而這正是完成達喀爾拉力賽所需要的。

  達喀爾拉力賽的最大特點就是穿越撒哈拉沙漠,對于沙漠駕駛有特殊的心得嗎?  幾乎談不上任何經驗!和撒哈拉相比,我跑過的都只是小沙漠。在撒哈拉沙漠,最難的就是翻越沙丘,因為在沙丘的后面你不知道是懸崖還是其他什么東西,非洲是一個神秘莫測的地方,正因為如此才有那么多的吸引力。

  所以大家都強調一個優(yōu)秀的領航員在達喀爾拉力賽當中重要作用,是這樣嗎?  對,去年18天的比賽過程中我已經領會到了這一點。作為車手,跑得快贏得時間是一方面,重要的是不能因為無謂的迷路而失去寶貴的時間。我現(xiàn)在的領航員是一個意大利人,他很自信,我注意到他不僅是個領航員,對于修車也很內行,這一點從他帶來了很多工具就可以看出來。我們之間可以用簡單的英語交流,經過一周多的磨合,現(xiàn)在,向左拐、向右拐和各種復雜的標志都已經可以交流得很清楚了。

  您覺得自己和彼德漢塞爾這樣的一流車手有什么差距?  最大的差距就是投入,彼德漢塞爾的一部車子至少要1000萬人民幣,而我們的一部賽車只有300萬、400萬,除了賽車之外,他們至少要帶10到15個變速箱,也就是說幾乎每一個賽段后都進行更換,而我們只有一個。此外,經驗也很重要,他們每年要進行七八次專業(yè)比賽,而對于我們來說,只有達喀爾這一次,這也是一個制約因素。

  你的意思是說車手在比賽中起的并不是決定性的作用?  達喀爾拉力賽更是對于一支車隊的綜合考驗,車手只是坐在前臺而已。對于車手來說,技術性的要求并不是很強,領航員同樣重要,還有車子和技術人員的情況,沒有足夠的輪胎和維修條件是不可能跑完達喀爾的。我注意到,半途而廢的大多是那些沒有足夠備件的業(yè)余車手。

  最后,談一下你這次參加達喀爾拉力賽的目標吧?  這是最難預測的。因為你可能在這一段跑得很好,下一段好不好就沒有人能夠知道了,我們會遇到各種各樣的問題。我唯一可以肯定的是,今年的比賽肯定要比去年好!2004年是最難的一次,連那一次我們都跑下來了,這一次路線換了,我的賽車也換了,我當然希望能有更好的表現(xiàn)!

 

  



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