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在戈登領(lǐng)銜的美國車手倍受矚目之后，四位參賽的中國車手也受到了不少國家媒體的關(guān)注。在記者席上，巴西和比利時的同行都向筆者了解中國汽車行業(yè)和參賽車手的情況。2日，《巴黎人報》的記者還專門寫了一篇中國車手的新聞。本人甚至兩次成為摩洛哥當?shù)仉娨暸_和法國電臺的采訪對象。 有點累，老盧只關(guān)心賽車 外國筆者的“觀察點”比較一致，那就是去年參加過比賽、今年二度出征的“中國車王”盧寧軍。 3日晚，筆者在營地看到盧寧軍時，老盧正在“費力”地吃著盤子里的意大利面條，對于西餐，他一直不太適應(yīng)。滿臉倦意的盧寧軍告訴筆者，由于居住的帳篷就支在修車間旁邊，噪音很大，2日晚上他幾乎一夜沒睡。不過，4名中國車手中唯一擁有達喀爾參賽經(jīng)歷的這位“老兵”沒有任何抱怨：“不是這樣，還怎么叫達喀爾呢？” 為了表示對車隊的歡迎，摩洛哥當?shù)卣匾庠跔I地安排了整晚的歌舞會，但盧寧軍對此就像對西餐一樣不感冒。他唯一在乎的是賽車。老盧評價說，在四名中國車手的參賽越野車中，門光遠的柴油車最好，進入沙漠中還會發(fā)揮出更大的優(yōu)勢。 對于開始階段的比賽，盧寧軍表示還比較滿意，不過，他強調(diào)由于自己駕駛的賽車車體相對較重，始終都跑不出速度來。此外，他認為剎車和底盤也需要進一步調(diào)校。有了去年的參賽經(jīng)驗，盧寧軍不斷給自己提示，那就是堅持下去，在撒哈拉沙漠的爭奪中逐漸發(fā)力。 帕拉丁車隊另兩位車手徐浪和周勇則表示對前三個賽段的表現(xiàn)不夠滿意，但是他們都強調(diào)自己隨著賽事的深入已經(jīng)逐漸找到感覺。3日晚上，帕拉丁車隊的領(lǐng)隊胡學(xué)軍特意召開了一次隊會，專門就技術(shù)問題進行了協(xié)調(diào)。 導(dǎo)航：“門”是個天才 四名中國車手中，除了盧寧軍以外，在開始階段表現(xiàn)出色的門光遠也令大家頗為看好�？胺Q“老資格達喀爾”的《巴黎人報》記者埃利克和筆者聊起中國車手時，認為門光遠最有“冠軍相”——最終取得此次參賽的中國車手的最好名次。 3日晚上，筆者見到了率先趕到營地的門光遠，24歲的小伙子臉上寫滿了和在巴塞羅那驗車時一樣的興奮。在3日進入非洲的第一個123公里的計時賽段中，門光遠是唯一沒有迷路的中國車手。談到當天的比賽，小門很憤憤不平地說，自己因為過火車道時被阻攔耽誤了近10分鐘時間，不然總成績會更靠前一點。 塞茲和門光遠配合時間雖然不長，但是已經(jīng)建立起了深厚的戰(zhàn)斗情誼。當筆者要求拍攝一張兩人站在一起的合影時，他們馬上緊緊擁抱在一起，完全是真情流露。塞茲很感慨地說，自己13次參加達喀爾拉力賽，還從來沒有見過像“門”這樣天才的車手。在塞茲看來，門光遠的駕駛感覺一流，屬于那種激情型車手，他能把車開得很快，而且不會讓坐在身旁的人有任何危險感。此外，塞茲還盛贊了門光遠的英語水平，這使得他們之間的交流非常順暢。
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