春節(jié)匯報：全國主要城市10大交通黑點(第一期)
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| 排名 | 我的ID | 黑點類別 | 黑點位置 | 不合理情況 | 提交時間 | 票數(shù) |
| １ | 肇慶交警無恥 | 交通規(guī)則 | 廣肇高速 | 車流量很少，限速110公里，如果你跑120公里等著交罰款吧，而且要到肇慶去繳，專罰外地車，沒想到肇慶交警這么無恥，一切向錢看 | 06.01.21 | 133 |
| ２ | zhongmingyi | 路線規(guī)定 | 珠江隧道出口入六二三路方向 | 出了珠江隧道，經(jīng)過天橋之后不可以直接入大同路，而要繼續(xù)往宜園方向轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)回珠江隧道入口那邊，才可以繼續(xù)駛?cè)肓�。而在大同路口，從六二三路來的車可以轉(zhuǎn)入大同路。這個路口設計好容易誤導人。 | 06.01.20 | 21 |
| ３ | ABC | 指示標志 | 廣州大道中山立交 | 從東風路由西向東右轉(zhuǎn)去廣州大道方向,不允許走立交二層,只能走底層,可是標志牌位于上匝道位置,等看到的時候已經(jīng)來不及了. | 06.01.20 | 16 |
| ４ | 我不識廣東話 | 安全隱患 | 廣州大道南收費站南往北向 | 在廣州大道南收費站南往北向，由赤崗塔方向右轉(zhuǎn)入廣州大道南，只有路口直對約10米的虛線進入路面，也就是說，你要不壓實線行駛，只能直線沖出路面，這樣的直切，在車行速度較高的此路面上，無疑是危險動作。 | 06.01.19 | 12 |
| ５ | yeah_rodman | 道路設計 | 中山一路和起義路交界出的三車道轉(zhuǎn)彎口 | 中山一路經(jīng)常塞車，信號燈不起作用，車距很小，轉(zhuǎn)彎線不清晰，很多司機壓線轉(zhuǎn)彎，和容易發(fā)生輕微碰撞和刮蹭。今天就看見三四起事故！ | 06.01.22 | 11 |
| ６ | 出租車司機 | 安全隱患 | 內(nèi)環(huán)路恒福路出口處 | 很多車上內(nèi)環(huán)路后，都是直奔廣州火車站，行至恒福路口時，一些車快速朝火車站方向走，而另一些則需要從恒福路口下內(nèi)環(huán)，兩路車行駛的方向不同，經(jīng)常造成沖突，特別是當去火車站的汽車行駛在內(nèi)環(huán)路北側(cè)，而去恒福路… 詳細 | 06.01.19 | 11 |
| ７ | H.B.K | 道路設計 | 六大沙頭轉(zhuǎn)白云路 | 彎道復雜警示不明顯 | 06.01.19 | 10 |
| ８ | 老司機 | 道路設計 | 解放路由南往北右轉(zhuǎn)應元路 | 解放路由南往北右轉(zhuǎn)應元路的那一段的標志標線，在路口處，只有最右邊的公交車道可以右轉(zhuǎn)應元路。但太早進入最右邊車道的話，犯了走公交車道的錯，晚一點進的話又要壓實線，不變線的話又要犯直行車道右轉(zhuǎn)的錯……究… 詳細 | 06.01.19 | 10 |
| ９ | 番禺車主 | 安全隱患 | 廣州大道南轉(zhuǎn)南州路的立交橋處 | 在廣州大道南轉(zhuǎn)南州路的立交橋處，突兀的路墩雖然包上了警示夜間反光標示，但由于其佇立大道正中，一些司機在車道左邊行駛時，如車速過快或?qū)υ撀范尾皇煜�，往往容易來不及向右邊車道變線，當車越線時，路墩突現(xiàn)車… 詳細 | 06.01.19 | 7 |
| １０ | 無極 | 指示標志 | 東山區(qū)農(nóng)林上路與東風路相接的路口 | 這里的路兩邊都種植了高大的白玉蘭樹，那個指示車輛按車道左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)或直行的車道指示牌，還有東風路限行摩托車的警示牌，常常被濃密的樹葉遮住，失去了標示意義。 | 06.01.19 | 6 |
廣州地區(qū)的“交通黑點”前10名有點一面倒的趨勢：看來廣肇高速上的交警已經(jīng)讓廣州的各位車主感到憤怒了？投票率居高不下。但是我們認為，在高速上不是一謂求“快”求“爽”，安全始終是第一位的。限速110km/h，那么我們就該去尊重它。
珠江隧道
排在第二位的黑點，相信開車走過的朋友都會有共鳴并且“深惡痛絕”！編者有次從芳村區(qū)開車至越秀區(qū)時也曾親身體會過，從珠江隧道—》六二三路—》大同路的一個大圈，讓人轉(zhuǎn)的頭暈！
根據(jù)其他的“黑點”報料情況來看，廣州的道路設計和交通標志問題還是挺多的。值得有關(guān)部門注意！
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