超精華！手動(dòng)檔POLO換檔技術(shù)和個(gè)人體驗(yàn)

　　原文出自PCAUTO 我愛菠羅派的博客：我愛菠羅派>>>

　　在駕校的時(shí)候，經(jīng)常和老師及同學(xué)們聊天，討論將來自己開車是開手動(dòng)檔的還是自動(dòng)檔的，駕校老師經(jīng)常對此話題不屑一顧，甩下一句“自動(dòng)檔那叫車嘛？就一只腳動(dòng)，典型的殘廢車��！”許多想買自動(dòng)檔的同學(xué)聽后無語，大背氣半天，大家聽后不高興歸不高興，還得老老實(shí)實(shí)地踩離合、切檔位、掰盤子，駕校考試還是用手動(dòng)檔的車來考——不服不行呀。不過大家內(nèi)心都真希望將來的考試都用自動(dòng)檔的，但這樣我們“馬路殺手”會(huì)越來越多，呵呵。

　　在駕校學(xué)習(xí)的時(shí)候，我們這地方基本上都是在原地倒樁，主要是為了應(yīng)付考試。至于上路，少得非�？蓱z，人家駕校不想讓你燒他的油太多呀。所以關(guān)于手動(dòng)檔的換檔問題真還沒注意多少�，F(xiàn)在偶買了POLO，也開了5000公里了，經(jīng)常到論壇上來逛，來學(xué)習(xí)，發(fā)現(xiàn)這個(gè)換檔還真是個(gè)技術(shù)問題。所以進(jìn)行了學(xué)習(xí)、研究和體會(huì)。現(xiàn)將最新學(xué)習(xí)和體驗(yàn)心得寫出來，供有經(jīng)驗(yàn)的POLO車主進(jìn)行批評指正，偶以后也好及時(shí)改正。在此謝謝了先！

　　一、關(guān)于換檔的時(shí)機(jī)

 　　1、兩種觀點(diǎn)的爭論：經(jīng)偶這段時(shí)間的詳細(xì)考察，發(fā)現(xiàn)在手動(dòng)檔POLO車主在換檔技術(shù)方面，形成了兩個(gè)比較鮮明的派別：學(xué)院派和經(jīng)驗(yàn)派，（偶是菠羅派，第三個(gè)派別？）。學(xué)院派以“POLO使用維護(hù)說明書”上的換檔標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格進(jìn)行操作，經(jīng)驗(yàn)派以“POLO使用維護(hù)說明書”上的換檔標(biāo)準(zhǔn)為基準(zhǔn)，對換檔轉(zhuǎn)數(shù)進(jìn)行了修正，即提高了一些換檔轉(zhuǎn)數(shù)，這其中又有不同的換檔轉(zhuǎn)數(shù)。特別注明：兩個(gè)派別的名字是偶進(jìn)行劃分的，呵呵。

　　2、討論的基點(diǎn)——“POLO使用維護(hù)說明書”上的換檔標(biāo)準(zhǔn)：（1）手冊P1-2“轉(zhuǎn)速表”中指出：盡早切換入高檔位有助于節(jié)省燃油和降低噪音。如果轉(zhuǎn)速低于1200轉(zhuǎn)/分鐘，您應(yīng)當(dāng)將檔位向下切換一檔；（2）手冊P3-3“換檔節(jié)能”中指出：以第1檔應(yīng)該只行駛一輛汽車的距離，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)/分左右換入下一個(gè)高檔位。對于裝備自動(dòng)變速器的汽車，應(yīng)該慢踩油門踏板，不要踩死油門，到達(dá)強(qiáng)制換低檔位置。這樣就自動(dòng)選擇經(jīng)濟(jì)模式：早升檔和晚降檔。

　　3、學(xué)院派：嚴(yán)格的按照“POLO使用維護(hù)說明書”上進(jìn)行換檔，認(rèn)為上海大眾的說明書具有指導(dǎo)性、普遍性和權(quán)威性，應(yīng)該按照說明書進(jìn)行操作。只有這樣，才是POLO換檔的正確方法，是合理的。

　　4、經(jīng)驗(yàn)派：也即實(shí)踐派，考慮中國目前的實(shí)際狀況，把換檔時(shí)機(jī)推后，即轉(zhuǎn)數(shù)更高時(shí)進(jìn)行換檔。他們認(rèn)為說明書是理論上的，書本上的，沒有考慮中國目前的實(shí)際情況，只有把轉(zhuǎn)數(shù)提高才是符合實(shí)際的。一般情況下他們都是2500轉(zhuǎn)以上換高檔，1200-1500轉(zhuǎn)換低檔。這中間又有根據(jù)1-2、2-3、3-4、4-5檔位的不同，道路狀況的不同進(jìn)行不同轉(zhuǎn)數(shù)的換檔，如在3000轉(zhuǎn)以上換檔的，3500轉(zhuǎn)以上換檔的等等，可以說是五花八門、五彩繽紛，不一而足。當(dāng)然也還有聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲音換檔的（根本不看也不問轉(zhuǎn)速表如何工作，只有上帝知道是什么時(shí)候換檔的。）——許多大俠的至高境界，也是我換檔的目標(biāo)和開車追求的理想境界。

　　5、操作不同存在的根源：經(jīng)驗(yàn)派認(rèn)為，高轉(zhuǎn)速換檔是被逼無耐，實(shí)屬“逼上梁山”之舉。因?yàn)槟壳爸袊�的油品——無論93#還是97#——清潔度還不高，如果按說明書上的方法換檔，只會(huì)更加增加發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積炭，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速發(fā)抖、不穩(wěn)、熄火、過早損壞和EPC燈不明原因亮等問題。在高轉(zhuǎn)速換檔（包括升、降檔），以高油耗為代價(jià)，使汽油燃燒更為充分，以減速少發(fā)動(dòng)機(jī)積炭。

　　6、偶個(gè)人的認(rèn)識(shí)：“POLO使用維護(hù)說明書”的換檔標(biāo)準(zhǔn)，使用此標(biāo)準(zhǔn)換檔主要的好處是節(jié)能、降低工作噪聲和環(huán)保，以及對發(fā)動(dòng)機(jī)各技術(shù)參數(shù)的合理配合（即不太傷發(fā)動(dòng)機(jī)）。但鑒于目前國內(nèi)各大石油公司普遍存在的技術(shù)（是技術(shù)還是利潤？）難題——汽油品質(zhì)得不到保證的前提下，適當(dāng)提升一下?lián)Q檔轉(zhuǎn)速是必要的。但也不能贊同少數(shù)DX的提升太高轉(zhuǎn)數(shù)的換檔技術(shù)，因?yàn)樘�高轉(zhuǎn)數(shù)換檔對發(fā)動(dòng)機(jī)同樣傷害較大，所謂“矯枉不能過正”嘛。

　　7、偶的個(gè)人體驗(yàn)：POLO1.4與1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)略有不同，所以偶只能談?wù)勁嫉腜OLO1.6的換檔體驗(yàn)。偶基本在1200——1400轉(zhuǎn)入低檔，不論何檔向下降檔都為此標(biāo)準(zhǔn)。2200-2500轉(zhuǎn)換高檔，無論何檔（1檔啟步、急速減檔等情況為例外）向上換檔均為此換數(shù)。公里數(shù)與檔位的對比關(guān)系為：1檔0-10公里； 2檔10-30公里；3檔30-50公里；4檔50-70公里；5檔70公里及以上（我的最高達(dá)到160公里）�，F(xiàn)在正在練習(xí)聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲音平穩(wěn)換檔的技術(shù)，對偶這個(gè)新手而言已經(jīng)有一點(diǎn)心得了，嘿嘿~~~（以后偶的換檔經(jīng)驗(yàn)請注明為第三派系“菠羅派”。旁邊有DX的大個(gè)磚頭來樂：你的換檔方式是剩飯，偶們都是這樣換的，還“菠羅派”呢�。。�

　　二、換檔注意事項(xiàng)

　　1、啟動(dòng)時(shí)：冷機(jī)情況下決不能讓發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn),無論是空檔還是掛入檔位。所以特別是在冬天，剛剛開始的一段時(shí)間，要以不高于40公里的速度行駛。等水溫上來之后你再“飚車”。

　　2、倒車時(shí)：只有在汽車靜止時(shí)才可以切入倒檔。

　　3、1檔的使用：在第1檔行駛時(shí)應(yīng)當(dāng)只行駛一輛汽車的距離。但遇上超級(jí)堵車跟車時(shí)，應(yīng)該換回1檔爬行。

　　4、換檔時(shí)：找到適合自己的換檔手法，形成習(xí)慣，應(yīng)當(dāng)干凈利索，不可拖泥帶水。

　　5、行駛時(shí)：行駛過程中手不要搭在變速桿手柄上。

　　6、踩離合：要努力做到平穩(wěn)換檔，因?yàn)镻OLO的離合較長，所以要放離合時(shí)要平穩(wěn)，即“在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)將離合器完全踩下并稍做等候，以避免換檔時(shí)發(fā)出躁音”。另外新手一定要練好“上坡起步”神功，否則建議不要上路，因?yàn)槟壳爸袊�的道路還真沒有多少平坦的，如果你一時(shí)疏忽,就會(huì)發(fā)生溜車事件。

　　7、磨合期：在車輛磨合期內(nèi)要避免發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，一般認(rèn)為不能超過4000轉(zhuǎn)。