節(jié)奏是開好“快車”的藝術(shù) 怎樣控制節(jié)奏
為何要講節(jié)奏呢？因為節(jié)奏本身就是一種藝術(shù)，而駕駛的節(jié)奏就是安全開車或者開好“快車”中的一個藝術(shù)課題。賽車手在比賽中都很講究節(jié)奏，場地賽中，重復(fù)不斷的每個圈每個彎，如何可以開得更快，怎樣才會不犯錯，受到后車干擾或追趕前車時如何使自己保持不敗之地，這都與節(jié)奏有關(guān)。在拉力賽中，賽道變化莫測，領(lǐng)航員的路書不足以主宰一切，車手需要做的，仍然是找到合適的節(jié)奏。在艱苦漫長的達喀爾拉力賽中更是如此。
很多不同的節(jié)奏
我們平時開車，首先要考慮車輛的節(jié)奏，車輛的節(jié)奏即車輛的狀態(tài)。比如冷車剛啟動時，水溫還沒上來，機械部件潤滑油也沒有被絞上來充分潤滑，此時車輛是不適宜做劇烈運動的，因此便要用一個悠閑的節(jié)奏來行車，直到車輛充分熱身完畢才可放開一跑，否則容易損傷發(fā)動機，加速車輛老化。
再有就是在連續(xù)長時間行車后，或是車齡長了車況下降，或者很長時間未做保養(yǎng)，再或者輪胎變舊的情況等，都要根據(jù)車輛的狀態(tài)而采用適當?shù)墓?jié)奏去駕駛。只有了解車輛狀況，才能充分發(fā)揮其性能，車輛才會越開越順。至于如何去了解，那是很講感覺的，其中一個訣竅就是永遠將車子設(shè)想得很脆弱，這樣你會更容易和它建立起溝通。
車必須在路上行駛，世界上沒有兩條相同的路，不同的路面也有不同的節(jié)奏，所以路的節(jié)奏也是重要的影響因素，否則你開的車不可能會穩(wěn)，也不可能會快，即使快也一定會覺得不順，乘車者更會覺得難受，甚至會害怕。每條路總會有自身的節(jié)奏，平整還是顛簸，上坡多還是下坡多，彎多還是直路多，急彎多還是大彎多，明彎多還是暗彎多，你首先要找到這個節(jié)奏。在陌生的路段，在你找不到它的節(jié)奏之前，千萬不要魯莽地超速行駛，在這里不分高速、國道、省道，也不是說限速的大小，而是心理對速度的承受能力。而天時的影響，例如雨天、夜晚等，路的節(jié)奏便會隨之改變，駕駛的節(jié)奏也要及時轉(zhuǎn)變，否則就很容易釀成大錯。換言之，在熟悉的路段，在可以閉上眼睛也能轉(zhuǎn)向的彎角，便自然可以隨心所欲一些，就像那位藤原小哥，可以半睡半醒在秋名山道飄移，正因為他對那條路的節(jié)奏夠熟悉。
陌生的節(jié)奏
初到陌生地，當你能抓到當?shù)芈返墓?jié)奏后，當?shù)剀嚨墓?jié)奏可能也是陌生的。例如到了武漢，公交車是很瘋狂的；到了重慶，的士過彎速度是很快的；到了上海，紅綠燈前車輛起步是很猛的；到了北京，司機們很規(guī)矩不會胡亂變線；而廣州的司機則會左穿右插；深圳道路的車流量大、司機心態(tài)普遍浮躁，隨時會有有車從你左邊或是右邊超車……在未了解當?shù)剀嚨牧晳T前，千萬不要胡作非為。
當你的確要在車流中左穿右插的時候，你就要考慮如何讓別人知道你的意圖，了解你的節(jié)奏，你可以以車燈為信號，包括轉(zhuǎn)向燈和大燈，加上控制與前車、后車、左右車、周圍車的距離，以及剎車的緩急，來告訴周圍的司機你正在以怎樣的節(jié)奏超車。
根據(jù)節(jié)奏來開車，這是一種直覺，是身體的本能反應(yīng)，而不是一時頭腦發(fā)熱想快就快。自己的節(jié)奏應(yīng)該自己來掌握，但有很多時候節(jié)奏會受到影響，例如當時你的身體情況，包括健康情況、精神狀態(tài)等，比如睡眠不足、或者出現(xiàn)內(nèi)急時。而車內(nèi)的乘客也會影響到你的駕駛，如果滿車的人都在打瞌睡，瞌睡蟲很容易傳染給你；如果乘客不停在你耳邊嘮嘮叨叨，那你也很可能會心煩氣躁。車內(nèi)放的音樂也有講究，搖滾的還是傷感的，這都會影響你的心情，也就會影響你的節(jié)奏�？梢钥隙ǖ氖牵犞鴵u滾樂、“的士高”開車出事故的幾率要比輕音樂高出許多�？傊�，很多不同的撞車事故歸咎原因，都是駕駛者當時當刻的節(jié)奏失誤所引起的。
此外，開車還要學會控制別人的節(jié)奏。長時間中慢速行車時，如果后車跟你的距離太近，你很怕他會kiss你的PP，那怎么辦？很簡單，只要慢慢地剎車，緩緩地加速，他無論如何也不會撞上你，因為這樣能給對方足夠的反應(yīng)時間。如果你害怕別人插隊，用很猛的節(jié)奏，突然給油突然急剎，那他怕別人插隊也會跟你做同樣的動作，一旦你的剎車比他好，或者他稍微分神，那你的PP就遭殃了，怪誰？還不是怨你自己。
總之，開車一定要掌握節(jié)奏，這樣你開的車就會很順、很穩(wěn)，車速很快而乘客卻不會緊張，說起來真的是很高的境界，有興趣就自己慢慢體會一下吧。
