引以為戒！QQ時速90與高速護欄親密接觸

　　下午從保險公司辦好估損手續(xù)，并將QQ送進汽修廠住院兩天，回到辦公室靜心想想，覺得有必要自亮其丑，將上午發(fā)生的事故跟同學們聊聊，大家相互學習，吸取教訓吧。

　　事故經(jīng)過：

　　今日上午9時許，細雨朦朦，因急于赴會公司，且配車另有他用，于是匆匆驅上自家QQ奔走于路澤太一級公路（私車公用，贊一個�。�。一路綠燈且少測速，快馬加鞭極速行走（違法�。�，行經(jīng)下陶路口剛過60限速牌即加速至100并保持，眼見前面主車道行有一面包車，左邊超車道有一轎車欲趕超其，因面包車讓車不讓速且車速不低，轎車一時趕超不過，我在后面堵得慌，一把方向欲從右側緊急停車帶超越面包車（違法�。�，剛接近其車尾右側，該車突然右靠，勢必受擠！千鈞一發(fā)間條件反射，一腳剎車，可時速100 天雨路滑呵，QQ即刻方向失控整車左滑，差點吻上面包車車尾，隨即松剎車，右舵！硬生生與面包車扯開，再點剎，還是失控（估計時速不低90）！整車右滑，眼看著與路側隔離護欄相撞已不可避免，仍緊點剎車、緊抱方向順勢左舵……在一陣刺耳的金屬擠擦聲中，QQ以一個極小的角度完成了與路側金屬護欄的親密接觸（擦擠�。�，受護欄磨擦減速并反彈，QQ方向重新受控又前滑20米停住。整個過程說來驚險，但當時自己確實出奇鎮(zhèn)定，采取措施也算得當，可能十幾年的車齡受用非淺吧，隨后保險公司估損員到現(xiàn)場同我作事故分析時，倒是有些心悸！

　　事故心得：

　　一、駕車心態(tài)要好，要始終繃緊安全這根弦。本人1986年初涉摩駕（邊三輪、摩二輪）、1989年開始正式駕駛汽車，駕齡說來不短，駕車習慣由開始幾年的快中求穩(wěn)逐步轉向近些年的穩(wěn)中求快，這主要是因為路上跑的車及車手數(shù)量劇增、路況復雜，還有就是這些年來路上看的大小事故太多（親身經(jīng)歷的倒不多，呵呵），還有就是年紀也增大了（奔四了自認還是小青年呵，別拍磚�。。┥眢w間的沖勁少了許多，凡事心態(tài)應該還算平和吧。但上午的事故中，駕車時就違反原則，稍顯浮躁了，因心中惦事，光顧趕路，將安全擱置一邊，屢次違法，終釀事故。導致愛Q受損，腰包將掏———賤內(nèi)云。 就此檢討，還望同學們引戒！

　　二、縱觀事故中QQ方向失控現(xiàn)象，既有天雨路滑車速過快等外在原因，也有個人對車輛調(diào)整（改裝）考慮不周等內(nèi)在因素：首先是四輪氣壓太高，高速剎車時輪胎咬地力不夠。我的QQ是1.1舒適1型，無方向助力，也無ABS，為求停車等省力（已換寬165錦湖）也考慮省油，四輪均充氮氣至3.0并四季保持此高氣壓，因該車作家庭用車且日常行走于市區(qū)及高等級公路，少有顛簸，胎壓高并無不適；其次，工作時間我駕桑車為主，涉外時也駕雅閣（別拍我呵，生計所迫，不得已而為之），所以QQ作為私車，玩得就是圖個舒適省力，車上陸續(xù)加裝了不少東東，很多是隨機置放，隨帶隨走，并無妥善固定，一遇緊急情況，滿車飛舞，上午事故中，車內(nèi)電子狗狂叫著竄出了窩，置后的厚重碟片包就給了我右肘一記猛擊，便攜式DVD機后來在副駕位底下找到，后備箱沉重的十寸低音炮擠破了超市購的塑料整理箱，如此等等，車內(nèi)新增重量配比的不合理在車輛失控時會加劇危機發(fā)生的后果，還有車頂前些時剛裝的頂燈也自然會提高車輛的重心。諸如此類的還請同學們注意了。

　　三、最后談談大家關心的事故受損情況。萬幸的是，QQ在最初失控時因松剎車及時（人工點剎畢竟沒有ABS快�。┓较蜣D回未與前車追尾（否則就不是單方事故，而且后果難料！），最后一刻因措施得當方向勉強受控以一個微小的角度（幾乎平行）與金屬護欄高速一擦而過，兩根護欄上的QQ車身漆擦痕長達8米，而QQ右側車身擦痕相應于護欄高度從前頭翼子板、前車門、后車門、后車身油箱蓋下方貫穿全車，擦痕深淺同一、分布相當均勻，無論是上午現(xiàn)場保險估損員還是下午汽修廠師傅都嘖嘖稱奇，說就是特意安排的也沒這效果，倒是方便了鈑金工（沒多少活），麻煩了“漆仙”（差不多右車身全是要補漆）。真是好險，試想要是當時QQ與護欄接觸角度稍大，那就不是高速擠擦而是高速相撞了，肯定是前保設計變形區(qū)先與護欄高速相撞，所有沖擊能量全由車前側部承受，嚴重受損后車子動態(tài)難測，掉頭、側翻都有可能，而不可能象現(xiàn)在這樣最后還受控停到緊急停車帶上，極有可能彈到行車道上，一級公路上大型貨車極多，且車速較快，事實上當時緊隨車后擦身而過的就有大貨等其它車輛！要這樣的話，我就跟諸位同學BYE-BYE嘍（當時我未系安全帶，說漏嘴了，又違法了�。�，還打字發(fā)文吹牛聊天呢！此為教訓，同學謹記！