作為斯巴魯?shù)脑燔嚴砟�，“主動駕駛、主動安全”會不會僅僅是一種口號？主動駕駛既意味著良好的親和力，親和力可以讓人“主動”地進行駕駛；也意味著良好的操控性，操控性是對一個車的控制的難度（當然越容易越好）和樂趣的結(jié)合，必要條件是：敏捷而又準確的方向盤；扭力十足并可以隨叫隨到的發(fā)動機；趨于中性的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，沒有明顯轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過渡，并且具備軌道般的過彎巡跡性；扎實而有具備韌性，不是單純硬的懸掛系統(tǒng)。
主動安全，是汽車行駛過程中的自身性能，核心是高速狀態(tài)下的操縱穩(wěn)定性、制動穩(wěn)定性和靜音，也是人駕馭汽車的能力，重點是將車輪懸架、制動和轉(zhuǎn)向的性能達到最佳程度，減少行車時所產(chǎn)生的偏差以及提高適應(yīng)路面和天氣等方面的能力等。
嚴冬來臨，東北地區(qū)是“千里冰封、萬里雪飄”，嚴峻的路面對汽車極為挑剔，是一個檢驗汽車性能的殘酷環(huán)境。
經(jīng)過感受和測試，斯巴魯?shù)谋憩F(xiàn)令人嘆服。在低摩擦系數(shù)的冰雪路面上，舉重若輕，鎮(zhèn)定自若，側(cè)傾極小，沒有轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過渡現(xiàn)象，體現(xiàn)了良好的抓地能力和循跡性，而且懸掛極具韌性。讓人在不知不覺中征服了以前認為高山仰止、可望不可及的冰雪路面，“主動駕駛、主動安全”被詮釋得淋漓盡致。
談到斯巴魯?shù)谋憩F(xiàn)，就又回到了這個老生常談的問題——斯巴魯?shù)暮诵募夹g(shù)。經(jīng)過試乘試駕，才讓人真正體會到，斯巴魯?shù)募夹g(shù)優(yōu)勢就是技術(shù)優(yōu)勢，這個以技術(shù)為本的企業(yè)能立足于高手林立的汽車市場并得到推崇絕非幸致，果然有其獨到的過人之處�！ ∷拱汪�?shù)暮诵募夹g(shù)其實只有兩項：水平對置發(fā)動機和全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)。水平對置發(fā)動機消除了對活塞之間的彼此振動，結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕，重心位于前后輪之間的理想狀態(tài)，而且安裝得較低，大多數(shù)重型部件能夠安裝地更加靠后，如傳動系和變速箱都設(shè)計在軸距之間。通過低重心的發(fā)動機和左右對稱重量分配，將轉(zhuǎn)彎時車身的晃動降到最低限度，實現(xiàn)了汽車應(yīng)有的敏捷性，降低了側(cè)翻的可能性。
完美的全時四輪驅(qū)動結(jié)合了前驅(qū)車的控制穩(wěn)定性，又具備后驅(qū)車靈活的可操縱性，動力系統(tǒng)被恰到好處地引入，有助于而不依賴于動力控制，在堅硬或是濕滑路面上都會表現(xiàn)出優(yōu)秀的穩(wěn)定性。
有了些技術(shù)優(yōu)勢，才為斯巴魯汽車在世界汽車拉力錦標賽上奪冠奠定了基礎(chǔ)，也為斯巴魯在民用汽車市場上獲得贊譽創(chuàng)造了條件。
東北地區(qū)路況特殊，有了斯巴魯作為座駕，自然是多了一層保障，但是需要提醒的是，斯巴魯車的優(yōu)秀并不能取代一點：一個用腦子開車的人，一個可快可慢，具有優(yōu)秀預見性和應(yīng)急能力的駕駛員。
