我是一個(gè)SUV迷，有3年的駕車經(jīng)歷。年初在朋友的推薦下，買了一輛雙環(huán)SCEO。因“五一”長(zhǎng)假我要在單位值班，決定4月底休我的假期，用這輛號(hào)稱“最安全、最節(jié)油、最有通過(guò)力”的越野車，來(lái)一次新鮮刺激、與眾不同的探險(xiǎn)之旅。
為期6天的自駕游探險(xiǎn)之旅中，我們從石家莊出發(fā)，途經(jīng)北京、張家口、張北、大仆寺旗、到達(dá)終點(diǎn)錫林浩特，來(lái)回跨越3000多公里。途中有飆車的快感；有攀越險(xiǎn)坡的驚險(xiǎn)；有穿越沙漠挑戰(zhàn)自然的刺激；也有遭遇沙塵暴的恐懼。雙環(huán)SCEO憑借卓越的性能挑戰(zhàn)極限，一路出色發(fā)揮，令我驚嘆不已，成為一生抹不掉的記憶。
高速飆車
4月25日上午，一切就緒，出發(fā)！駕駛SCEO無(wú)論走到哪里都非常的搶眼，當(dāng)車緩緩的駛過(guò)高速入口處時(shí)，那里的工作人員還不停的稱贊汽車靚麗富有動(dòng)感的外形。
駛上平整寬闊的京石路段，我的心情也隨之豁然開(kāi)朗，可以好好的體驗(yàn)一次飆車的快感了。我們檢查了一下身上的預(yù)緊式安全帶，確定沒(méi)有問(wèn)題后，緊接著加大了油門，搭載的三菱發(fā)動(dòng)機(jī)迅速發(fā)揮澎湃的動(dòng)力，馬上使人感到一種強(qiáng)烈的推背感，短短的12S的時(shí)間，SCEO由30多公里迅速提升到130公里。路上的車輛不斷被我們超越，路兩旁的樹(shù)木和麥田也狠狠的被我們甩在了后面。這時(shí)的駕駛艙內(nèi)只聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出輕輕的嗡鳴聲，車子行駛的非常平穩(wěn)。在部分路段，SCEO的時(shí)速達(dá)到170公里，發(fā)動(dòng)機(jī)依然沒(méi)有絲毫變音。
打開(kāi)可容納6碟的CD，和妻子一起傾聽(tīng)輕松典雅的音樂(lè)，沿途欣賞著綠色的麥田和村莊，明媚的陽(yáng)光順著豪華大氣天窗照射進(jìn)來(lái)，更增加幾分明凈。
經(jīng)過(guò)近3個(gè)小時(shí)的快速行駛，我們順利到達(dá)北京，SCEO一路上表現(xiàn)出良好的動(dòng)力性、平順性和操控性。燃油也非常經(jīng)濟(jì)，300余公里的路程，作為2.4L排量的汽車，油耗竟然低于30L。
攀越險(xiǎn)坡
為了體驗(yàn)SCEO良好的越野性，我們離開(kāi)北京后，撇開(kāi)公路上了崎嶇的山路。
天漸漸黑了下來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)的嗡鳴伴隨著車燈與無(wú)邊的黑暗營(yíng)造出一種孤單而又神秘的氣氛，讓人仿佛進(jìn)入遠(yuǎn)古的曠野。前面的路漸漸的變得復(fù)雜起來(lái)，幾乎沒(méi)有平整的路面，旁邊就是十幾米的深溝。此時(shí)正是對(duì)汽車引擎、底盤(pán)和懸架等性能的最大考驗(yàn)，同時(shí)對(duì)駕駛者也是一種考驗(yàn)。一路走來(lái)，SCEO符合人體工程學(xué)的坐椅設(shè)計(jì)，加上懸架系統(tǒng)良好的減震平衡能力，使車子的舒適度得到最佳發(fā)揮，令我們絲毫感覺(jué)不到顛簸的勞累。
這時(shí)發(fā)現(xiàn)已經(jīng)迷路，我們只能摸索著往前走。不久便尋覓到一條很寬的上坡路，就毫不猶豫的拐了上去，沒(méi)走多遠(yuǎn)，坡度明顯變陡，路面也開(kāi)始變窄，雜草和石塊越來(lái)越多、也越來(lái)越大。此時(shí)，只聽(tīng)到車身“咣鐺”一聲巨響，車子熄火！從新啟動(dòng)，掛上低速擋一點(diǎn)點(diǎn)起步，轟大油門，車子再次熄火，這回我們明顯的感覺(jué)到車輪間有很大的障礙，刮的底盤(pán)咣咣只響。妻子手拿探照燈下車一看，三十多公分的一塊大石頭夾在車右側(cè)的前后輪之間。我馬上下車查看周圍情況，用探照燈向黑區(qū)區(qū)的四周一照，不由讓人倒吸一口冷氣，高聳的巖石仿佛從天而降，不遠(yuǎn)處就是一個(gè)深不見(jiàn)底的山谷，回看汽車上來(lái)的方向，坡度差不多有45度，上面布滿了大小不一的石頭，我真的懷疑車子是怎么上來(lái)的，膽小的人看到這一幕估計(jì)可以記住一輩子。
經(jīng)過(guò)觀察，我決定利用陡峭的坡度掛倒擋慢慢的從巨石上退下來(lái)，妻子并不贊同這種做法，擔(dān)心萬(wàn)一車子失控，情況會(huì)十分危險(xiǎn)。在這種情況下，連個(gè)鬼影都找不到，更何況找人幫忙，總不能一晚上困頓于此吧。打方向盤(pán)，掛倒擋，加大油門……經(jīng)過(guò)幾次嘗試，車子慢慢的從高坡上退下。俗話說(shuō)“上山容易下山難”，汽車沒(méi)有靈敏的制動(dòng)能力，很難從這陡峭的險(xiǎn)坡安全駛下。事實(shí)證明，SCEO不但有強(qiáng)大的動(dòng)力，制動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)揮也很到位，車子穩(wěn)穩(wěn)的駛下來(lái)后，我們又在黑暗中摸索了幾個(gè)小時(shí)終于駛上了正確的道路，到張家口已經(jīng)是第二天的凌晨。
穿越沙漠
在錫林浩特周圍探險(xiǎn)的幾天里，我們驅(qū)車共走了1000多公里，攀沙丘、穿沙漠、涉險(xiǎn)溝，有時(shí)幾十公里荒無(wú)人煙。所有的障礙在SCEO的“腳下”都變得微不足道。
4月27日，在距錫林浩特以西約300公里處，我們被前面復(fù)雜的地理環(huán)境攔住了去路，陡峭綿長(zhǎng)的沙丘、松軟細(xì)厚的沙子和惡劣貧瘠的生態(tài)資源。這一下激起了我挑戰(zhàn)沙漠的雄心，一轟油門，隨著身后掀起的滾滾黃沙，車子飛一般的向前沖去，駛?cè)肓寺䶮o(wú)邊際的沙漠。憑借以往積累的沙地駕駛經(jīng)驗(yàn)，只要冷靜的根據(jù)路況合理的利用擋位，合理的掌控速度就會(huì)盡量減少所遇到的麻煩。SCEO的性能狀況一直發(fā)揮良好，發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的動(dòng)力源源不斷的傳送出來(lái)，寬大輪胎在松軟的沙子上行駛再適合不過(guò)，它就像一個(gè)充滿力量的猛獸，完成了一個(gè)個(gè)令人匪夷所思的逾越。經(jīng)過(guò)一天的艱難跋涉，傍晚找到一個(gè)位于沙漠邊緣的小村莊。在歡呼成功的同時(shí)，更多的是驚嘆SCEO出色的越野表現(xiàn)。
在穿越沙漠的過(guò)程中，我們也經(jīng)歷了一個(gè)個(gè)車陷沙坑的困難，那時(shí)候推車、刨沙子、墊防滑板、支千斤頂就成了我和妻子必須要做的工作。我們只有一個(gè)信念，那就是――沖出沙漠。在這次穿越沙漠之行中，最幸運(yùn)的是沒(méi)有遇到惡劣的天氣，也許是上蒼保佑吧！
挑戰(zhàn)沙塵暴
29號(hào)上午，雖然天氣不太好，我們還是收拾好行李物品準(zhǔn)備按計(jì)劃返回了。
從錫林浩特離開(kāi)，走了約七八十公里的路程，天氣漸漸暗了下來(lái)，前方的天空被黃沙籠罩，飛快的向這邊蔓延過(guò)來(lái)。片刻功夫，七八級(jí)的大風(fēng)聲嘶力竭的裹夾著沙塵鋪天蓋地而來(lái)。
說(shuō)實(shí)話，我們還是第一次遇到這么大的沙塵暴，內(nèi)心的恐懼可想而知。能見(jiàn)度已降至１０米左右，汽車打著大燈，宛若蝸行，仿佛行進(jìn)在驚濤駭浪之中，沙借風(fēng)勢(shì)瘋狂地拍打著車身和車窗“劈啪”作響，劈頭一股沙浪撲來(lái)，風(fēng)擋玻璃猛然一黑，根本無(wú)法辨認(rèn)方向，我們的車不得不停下來(lái)避過(guò)風(fēng)頭。
盡管外面飛沙走石、狂風(fēng)大作，車?yán)锏沫h(huán)境卻象一個(gè)溫暖、安全的小家，駕駛艙聞不到任何塵土的氣味，也看不見(jiàn)浮塵，仿佛與外界隔絕一般。風(fēng)沙稍歇時(shí)，透過(guò)車窗望去，身后是無(wú)盡的黃沙。幾匹瘦馬頭尾相連排成一隊(duì)，逆著風(fēng)頭搖搖擺擺地走著，與風(fēng)沙抗?fàn)帯?/P>
我們回到家已經(jīng)30號(hào)的下午。在這一次自駕游旅行中，除了感受到探險(xiǎn)的刺激之外，更讓我見(jiàn)識(shí)了SCEO卓越的性能，面對(duì)惡劣的自然環(huán)境和地理?xiàng)l件，SCEO一路馳騁，暢行無(wú)阻，猶如脫僵野馬，又似鎧甲坦克，著實(shí)給人一種無(wú)往不勝的鐵騎感覺(jué)。
