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錯誤之四：變道、拐彎前不回頭。 中國的駕校，一般不教人這一招�？墒牵A普車的后視鏡死角比較大(FK也一樣)，對于近在車尾車側的行人或車輛無法反映出來。每當拐彎或變道，除了先看后視鏡，在做動作之前別忘了回頭看一眼。當然，采用換裝大視野后視鏡也可解決此一問題。 
小排量車是市場上的新寵 錯誤之五：著車即走。 華普車是電噴車，在歐洲來說，人們?yōu)榱吮ＷC三元催化能極早達到工作溫度，提倡著車即走。這在換車周期短到三五年的歐洲是可行的。而在中國，車主用車長達十余年的不計其數(shù)，華普車主尤其是如此。因此，保護發(fā)動機是重要的。一般來說，發(fā)動機磨損量的70％發(fā)生于剛啟動時的幾分鐘內，著車后暖幾分鐘再開車是有益的。 著車后，你可以做以下事情：一、下車繞車轉一圈，檢查輪胎；二、把后車窗擦一下；三、在雨天呢，在倒車鏡和車窗上用干凈抹布抹極薄的一層防霧劑。 錯誤之六：在雙向兩車道中間無隔離帶的道路上超車用五檔。 由于本車裝備的發(fā)動機的扭矩比較小，用五檔，有時用四檔的提速性能都相當差，這樣就導致兩個問題：一是超車所需路程長；二是超車所需時間過長。這顯然對安全不利。 其實對于大排量車“降檔超車”也是常識，建議在超時速60km/h左右的車時，用三檔超。這時雖說發(fā)動機轉速高了一點，噪音大了一點，可超車的距離短了、超車所需的時間短了、不就更安全了嗎？ 相關文章：時速60 確保40cm：安全距離到底是多少?
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