汽車維修沒有暴利 二手車維修才是利潤增長點(diǎn)

　　11月25日，汽車維修行業(yè)“以品牌帶動(dòng)，建設(shè)一流誠信行業(yè)”論壇在廣東迎賓館召開，本次論壇由廣東省社會(huì)科學(xué)院、廣州市交通委員會(huì)和廣州市汽車摩托車維修行業(yè)協(xié)會(huì)共同主辦，中國汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長康文仲等出席會(huì)議并作主題發(fā)言。席間，康文仲（以下簡稱“康”）接受時(shí)報(bào)記者（以下簡稱“記”）的獨(dú)家專訪，就當(dāng)前國內(nèi)外汽車后市場的發(fā)展情況、汽車維修行業(yè)發(fā)展的難點(diǎn)、趨勢等問題發(fā)表看法。

　　維修行業(yè)不存在暴利

　　記：現(xiàn)在業(yè)界流行一個(gè)說法認(rèn)為，汽車經(jīng)銷商的利潤今后主要來源于汽車維修，銷售業(yè)務(wù)將進(jìn)入薄利時(shí)代，您認(rèn)為如何？
　　康：國際上成熟的汽車市場在后市場的利潤確實(shí)是高于銷售利潤，當(dāng)前國內(nèi)汽車市場還未進(jìn)入這一階段。主要是此前銷售行業(yè)利潤豐厚吸引太多的投資者，而如今市場出現(xiàn)變化后，后市場作為新的利潤增長點(diǎn)逐漸被關(guān)注。而當(dāng)前是有部分專賣店已進(jìn)入維修掙錢時(shí)代，但全面進(jìn)入的時(shí)間我不好推斷。當(dāng)前市場還有一個(gè)過濾期，成熟期。

　　記：因此您認(rèn)為維修行業(yè)“暴利”的說法是不成立的？
　　康：維修行業(yè)不存在暴利問題，確切地說是屬于微利行業(yè)。之所以存在這種說法，關(guān)鍵在于“配件價(jià)格高”，而配件價(jià)格當(dāng)前仍由汽車制造商“壟斷”，從生產(chǎn)和銷售兩頭進(jìn)行控制，經(jīng)營店必須統(tǒng)一從廠家進(jìn)貨，價(jià)位也是明碼實(shí)價(jià)。這一行業(yè)的特征是靠勞動(dòng)力掙錢，掙的是勞務(wù)費(fèi)（工時(shí)費(fèi)）。當(dāng)前汽車維修技術(shù)含量越來越高，勞務(wù)費(fèi)是與之相對應(yīng)的。

　　記：但另外有一個(gè)問題恐怕也是造成消費(fèi)者對維修業(yè)感到“暴利”的原因，那就是消費(fèi)者與經(jīng)營者的“信息非常不對等”。您認(rèn)為呢？
　　康：這個(gè)問題是隨著汽車逐步進(jìn)入私人家庭后出現(xiàn)的，之前社會(huì)以職業(yè)司機(jī)居多，他們對汽車大多有了解，所以“信息不對等”問題不突出。而這一問題目前來說沒有“速效良方”，只能隨著汽車文化的普及，社會(huì)力量的共同推動(dòng)，使這兩者的差距縮小。

　　維修單品牌4S店不能成活

　　記：汽車銷售市場今年增幅明顯放緩，這對維修市場有影響嗎？
　　康：車市變化對整體維修行業(yè)的影響不大，但對3S、4S等汽車專賣店的影響比較大。因?yàn)榇蟛糠制�車專賣店成立時(shí)間不長，之前業(yè)界行情都是銷售板塊掙錢，今年銷售受阻，而維修業(yè)務(wù)沒有跟上，確實(shí)會(huì)給整體盈利經(jīng)營帶來很大困難。

　　記：正如您所說，銷售受阻受影響最大的是4S店，當(dāng)前業(yè)界也有聲音對4S汽車專賣模式提出質(zhì)疑，你們怎么看待這個(gè)問題。
　　康：前兩年汽車銷售業(yè)火爆時(shí)確實(shí)許多資本都往這里面擠，包括許多有實(shí)力的維修企業(yè)，我當(dāng)時(shí)也提醒過業(yè)界要保持清醒。從現(xiàn)在來看，4S店確實(shí)有其弊端。比如同一品牌的不同4S店屬于不同的投資者，它們之間沒有戰(zhàn)略聯(lián)盟，資源沒有共享，只有相互競爭。而且，售后只保養(yǎng)和維修某一種品牌的車輛，也屬于資源的浪費(fèi)，可以肯定地說，這樣下去4S店肯定不能成活。慶幸的是，目前這一塊已逐漸放開。維修行業(yè)年產(chǎn)值達(dá)500億元

　　記：那么對于專賣店類型的維修業(yè)還有沒有新的利潤增長點(diǎn)？
　　康：首先，當(dāng)前新興的汽車專賣店一定要轉(zhuǎn)變思想，加強(qiáng)維修業(yè)務(wù)，提升企業(yè)綜合能力。第二，不妨關(guān)注二手車市場。當(dāng)前二手車管理逐漸放開，維修企業(yè)可以在這一塊有所作為，不單是賣二手車，今后二手車的維修也是一個(gè)利潤增長點(diǎn)。