“現(xiàn)在的價格比車展前漲了一兩萬。”經銷豐田汽車的王先生這樣告訴記者。眼看進入8月，進口車有市無車的狀態(tài)一直沒有緩解，面對價格上漲，經銷商也沒辦法�！拔覀儸F(xiàn)在處于半歇業(yè)狀態(tài)。”一家經營韓國現(xiàn)代汽車的經銷商無奈地說。從本月初開始，公司展廳一直沒有車。隨著進口車貨源緊張的形勢逐漸加劇，原本指望今年加入WTO之后，可以大展拳腳的進口車商們開始失去了耐心。

　　-車價比年初漲了4萬

　　記者在一家專門發(fā)布汽車價格的網(wǎng)站上看到，豐田佳美2.4升的最高價格標到了43萬，與年初的價格持平，而比5月下旬的38.5萬則高出了4.5萬。為什么從年初到現(xiàn)在，佳美的價格會有這么大的落差呢？據(jù)豐田專賣店廣豐通田王總介紹，年初的價格高是因為去年下半年中國對日本車實行特別關稅，一直等到今年初日本車放開后才得以出關，盡管可以用今年的關稅，但由于進貨的價格仍是去年上半年的價格，而且壓了半年，成本提高，所以，像豐田佳美、日產風度這樣的暢銷車型，普遍價格偏高。而到了今年的4、5月，2002年度的許可證下發(fā)了一批，年初向廠家預定的車也到了海關，貨源充足，所以價格降了一些。等過了6月中旬，進口車許可證少了，盡管有車，但沒有許可證，車還是出不了關，也就形成了有市無車的情況�！艾F(xiàn)在光我們公司壓在海關里的車就有200多輛！”王總顯然很著急。

　　-歐洲車日本車因美元貶值而漲價

　　進口車的價格除了受許可證的影響以外，國際貨幣的匯率變化也是進口車價格風云突變的因素之一。

　　從今年4月初以來，歐元和日元對美元的匯率直線上漲。其中歐元與美元的匯率，從4月1日的1：0.88漲到6月初的1：0.9375，直至6月底的1：0.999。日元也出現(xiàn)了類似情況，日元兌美元的匯率由4月2日的1美元兌133日元，上漲到6月3日的124日元，到目前的115日元。可以說，美元的每次貶值都會給進口車中受中國市場歡迎的歐洲車和日本車帶來不利影響，就是價格上漲。

　　由于美元兌人民幣的匯率相對穩(wěn)定，歐元和日元相對于美元的上漲，使得以歐元和日元結算的進口車價格在我國市場大幅上漲。由于還要繳納關稅等其他費用，反映到國內銷售的售價時，就會被“放大”到上萬元。以日本車為例，直接導致漲價1萬到2萬人民幣。

　　-許可證黑市價格漲了一倍

　　現(xiàn)在令進口車經銷商著急的不是沒有車，而是沒有許可證。據(jù)大連保稅區(qū)國際車城管理辦公室主任盧松介紹，目前大連保稅區(qū)國際車城進口車共積壓4000多臺，其中日本車占80%以上，德國車占9%，韓國車占5%左右。目前積壓的進口車已接近歷史最高水平。據(jù)統(tǒng)計，今年1-6月，大連保稅區(qū)國際車城報關銷售進口車10028臺，平均每月銷售1671臺，自5月中旬開始，銷售銳減，其中，6月份只銷售了1000臺左右。

　　盧松認為，進口車大量積壓的主要原因是沒有進口許可證，目前只有少數(shù)單位能辦到許可證，大量進口車仍然受阻。他預計只要許可證一到，這些積壓的進口車一個多星期就可銷售一空。

　　在北京地區(qū)，奇貨可居的許可證價格已經炒到了每張10萬元的最高價格，許可證漲了，進口車價格自然跟著水漲船高了。

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