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丁宏祥預(yù)測(cè)下半年車市：需求增加、供求偏緊
據(jù)丁宏祥介紹，今年下半年國(guó)內(nèi)進(jìn)口汽車市場(chǎng)的整體趨勢(shì)是，需求增加、供求偏緊，價(jià)格在現(xiàn)有的高位將有所回落，整套散件組裝仍是變數(shù)。
政策更加嚴(yán)格
關(guān)于今后一段時(shí)間，特別是在今年內(nèi)進(jìn)口汽車市場(chǎng)的判斷，首先是進(jìn)口汽車的總量將繼續(xù)保持適度增長(zhǎng)，供應(yīng)偏緊的格局仍將維持�？傮w上看，有關(guān)部門控制進(jìn)口整車的政策不會(huì)改變，隨著配額發(fā)放的逐步到位，供應(yīng)量會(huì)有所增加，相對(duì)于需求較旺，仍然改變不了供應(yīng)偏緊的格局。
其次，進(jìn)口汽車價(jià)格會(huì)有所回落，但仍將維持高位。在影響進(jìn)口車價(jià)格的因素中，匯率最不確定。另外，由于進(jìn)口汽車價(jià)格在幾個(gè)因素的共同作用下，已經(jīng)處在很高位置，有的已達(dá)去年年底水平，且進(jìn)口汽車成本與零售價(jià)之間也有較大的空間，所以價(jià)格應(yīng)該會(huì)有小幅的回落。
第三，與進(jìn)口整車直接相關(guān)的整套散件組裝是個(gè)變數(shù)�？鐕�(guó)公司各自都有一整套完整的戰(zhàn)略，包括整車進(jìn)口、組裝和當(dāng)?shù)厣a(chǎn)等等；政府有關(guān)部門也要在ＷＴＯ的原則下，通過評(píng)估制定一整套完整的政策體系，對(duì)進(jìn)口整車、整車和國(guó)內(nèi)生產(chǎn)采取不同的鼓勵(lì)或限制措施，對(duì)企業(yè)和市場(chǎng)行為進(jìn)行引導(dǎo)和調(diào)控，以保障國(guó)家利益和產(chǎn)業(yè)利益。
國(guó)產(chǎn)車與進(jìn)口車并重
面對(duì)匯率、許可證、政策和競(jìng)爭(zhēng)這“四大風(fēng)險(xiǎn)”考驗(yàn)，建議進(jìn)口汽車經(jīng)銷商“理性訂貨、規(guī)范運(yùn)作、兩條腿走路（國(guó)產(chǎn)車與進(jìn)口車并重）”。價(jià)格是由多個(gè)因素綜合影響的結(jié)果，其中的任意一個(gè)變量發(fā)生變化，都有可能反映到進(jìn)口汽車的價(jià)格變動(dòng)上。
上半年除正常的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)外，進(jìn)口車經(jīng)銷商還面臨著如下４個(gè)風(fēng)險(xiǎn)：一是匯率風(fēng)險(xiǎn)，國(guó)際金融市場(chǎng)變幻莫測(cè)，很難把握；二是能否取得和取得多少許可證的風(fēng)險(xiǎn)；三是政策風(fēng)險(xiǎn)，包括有沒有逃匯、倒證、低報(bào)、偷稅等；四是同一進(jìn)口車型不同競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)，以及國(guó)內(nèi)迅速出現(xiàn)的替代車型之間的競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)。
面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)，建議進(jìn)口車經(jīng)銷商一要理性訂貨，不可盲目，以免造成新的積壓；二要按照有關(guān)政策規(guī)范運(yùn)作，不要存有僥幸；三要適應(yīng)市場(chǎng)變化，精心選擇有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的進(jìn)口車；四要“兩條腿走路”，國(guó)產(chǎn)車和進(jìn)口車并重。經(jīng)營(yíng)進(jìn)口車，必須研究國(guó)產(chǎn)車市場(chǎng)的變化，選好車型空當(dāng)，準(zhǔn)確定位，適時(shí)制定新的營(yíng)銷策略，才能取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。其實(shí)，經(jīng)營(yíng)進(jìn)口車不僅有良好的短期收益，而且還有長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。即使是專業(yè)進(jìn)口汽車車商，也應(yīng)該向國(guó)產(chǎn)車靠一靠，兩條腿走路。
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