進(jìn)口轎車：1856輛；國產(chǎn)轎車：7602輛--這是廣東汽車市場(chǎng)上半年的銷售數(shù)據(jù)。而從全國來看，進(jìn)口車在總銷售量中所占比例，也是與去年持平的。

　　在前日的一次媒體見面會(huì)上，廣東汽車市場(chǎng)總經(jīng)理鄭子先笑言，他曾對(duì)一位法國車商說：“你以為入世門一開，你的車就能大舉開進(jìn)來嗎？用外貿(mào)進(jìn)口的方式來占領(lǐng)中國市場(chǎng)、大幅提高市場(chǎng)份額是不現(xiàn)實(shí)的�！�

　　當(dāng)然，如果能實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)本地化銷售，情況可能好一點(diǎn)，不過鄭子先估計(jì)，進(jìn)口車今后的市場(chǎng)份額也不會(huì)超過20%。

　　進(jìn)口車價(jià)不降反升

　　今年1月進(jìn)口車關(guān)稅下降，進(jìn)口車搶市場(chǎng)的勢(shì)頭逐漸明顯。到了4月，不少專家預(yù)測(cè)年度汽車進(jìn)口許可證發(fā)放后，進(jìn)口車將出現(xiàn)第二輪降價(jià)潮，對(duì)國產(chǎn)中高檔車形成沖擊。但是由于某些原因，許可證卻使進(jìn)口車的走勢(shì)變得復(fù)雜起來，同時(shí)日元和歐元對(duì)美元匯率在上升，于是進(jìn)口車成本增加，車價(jià)上揚(yáng)、銷量走低。事實(shí)是進(jìn)口車價(jià)格不跌反漲，多數(shù)進(jìn)口車都漲了一兩萬元以上。

　　所以，在今年頭5個(gè)月，中國共出售了391600輛轎車，同比增長37%，其中，進(jìn)口車只有24000輛左右，占轎車總銷售量的6%，和去年入世以前的比例持平。

　　下半年進(jìn)口車價(jià)格走勢(shì)如何？鄭子先側(cè)面回答說，許可證的發(fā)放逐漸規(guī)范了，歐元、日元的匯率變化也應(yīng)不會(huì)大起大落。言下之意，當(dāng)是不會(huì)出現(xiàn)大的變數(shù)而是漸趨平穩(wěn)。

　　國產(chǎn)車乘機(jī)反攻

　　進(jìn)口車價(jià)一路攀升，銷量卻相對(duì)下滑。與此同時(shí)，廣州本田雅閣、風(fēng)神、帕薩特、別克等國產(chǎn)中高檔轎車的銷量，卻出現(xiàn)猛增之勢(shì)。

　　國產(chǎn)中高檔轎車暢銷既有商家增加配置、提高性價(jià)比等促銷因素，但也不排除進(jìn)口車“有車無市”，致使一部分目標(biāo)消費(fèi)者轉(zhuǎn)而選擇國產(chǎn)中高檔轎車。

　　鄭子先認(rèn)為，國產(chǎn)汽車廠商上半年狠抓市場(chǎng)營銷力度，也是其中的原因之一，比如說，今年的產(chǎn)品和服務(wù)更能接近用戶，使他們購買沖動(dòng)增大。他表示，上海通用的營銷體制可以說是汽車廠商的一個(gè)典范。

　　在此前的一個(gè)場(chǎng)合，鄭子先就說過，進(jìn)口車對(duì)中國汽車市場(chǎng)的沖擊并沒有很多汽車專家想象的那么可怕，并不能給中國汽車工業(yè)帶來致命的影響。另據(jù)了解，今年以來銷售表現(xiàn)最好的汽車，不是德國大眾、美國通用、日本本田，而是上海通用和上汽奇瑞。

　　五年內(nèi)重新洗牌

　　雖然二者對(duì)比明顯，廣東汽車市場(chǎng)內(nèi)的國產(chǎn)轎車上半年銷售同比增長62·８9%，進(jìn)口轎車銷售卻也增長了41·０3%。鄭子先認(rèn)為，中國汽車市場(chǎng)有足夠的發(fā)展空間，有多種因素可使市場(chǎng)總量不斷擴(kuò)充。

　　“任何一個(gè)國家都希望將產(chǎn)品的加工及配件供應(yīng)扎根本地，這樣可以帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的直接發(fā)展，中國也是一樣�！睋�(jù)他分析，目前很多國外廠商已在逐漸調(diào)整思路，開始重新考慮在中國市場(chǎng)的布局；目前國內(nèi)沒有完全形成品牌市場(chǎng)，五年內(nèi)，世界汽車巨頭將在中國重新布局，汽車格局基本可以定下來，這個(gè)過程就像手機(jī)生產(chǎn)商慢慢在中國進(jìn)行生產(chǎn)一樣�！坝纱蟊�、通用一統(tǒng)的局面將會(huì)結(jié)束，而豐田、本田、福特等公司將會(huì)迅速崛起。”

　　而鄭子先的一段話，卻透露了他對(duì)另一股勢(shì)力的信心。他說，以前熱衷于拿國外汽車品牌的代理，現(xiàn)在他們卻癮頭不大了，銷售的主流產(chǎn)品，在一段時(shí)間內(nèi)將還是國產(chǎn)車。

　　超市賣車不符國情

　　上月17日，歐盟委員會(huì)正式?jīng)Q定對(duì)歐盟15國的汽車銷售和維修業(yè)進(jìn)行改革，允許單個(gè)銷售商經(jīng)營多品牌的汽車產(chǎn)品，允許將汽車銷售與維修分離，允許普通超級(jí)市場(chǎng)賣車。

　　當(dāng)大家已接受了專賣方式后，國外又傳來這種讓人困惑的消息，我們是繼續(xù)搞專賣店還是立即跟上歐風(fēng)呢？

　　廣州汽車博覽中心(AEC)董事長、總經(jīng)理練衛(wèi)飛認(rèn)為，與車價(jià)相比，現(xiàn)階段國內(nèi)不少消費(fèi)者更看重的是服務(wù)。對(duì)于經(jīng)銷商而言，4S仍是首選模式，我們不應(yīng)盲目跟風(fēng)。

　　經(jīng)銷商不能將服務(wù)環(huán)節(jié)剝離

　　練衛(wèi)飛說，歐盟的汽車服務(wù)環(huán)境比國內(nèi)成熟10年左右，而國內(nèi)消費(fèi)者很長一段時(shí)間內(nèi)是很難認(rèn)同到超市買車的，如果超級(jí)市場(chǎng)沒有專業(yè)化的售時(shí)、售后服務(wù)，不是徒有硬件了嗎？

　　按照練衛(wèi)飛的觀點(diǎn)，汽車經(jīng)銷商和維修站在培養(yǎng)用戶對(duì)某一品牌的忠誠度方面，要比汽車制造廠家發(fā)揮的作用更大，經(jīng)銷商比制造商更直接地掌握著客戶資源和市場(chǎng)的金鑰匙。

　　而經(jīng)銷商的服務(wù)水平，在練衛(wèi)飛眼中正是確立經(jīng)銷商地位的核心競爭力。實(shí)際上，歐盟作出相關(guān)決定的部分原因也是出于保護(hù)銷售商的利益，畢竟3S或4S店的建設(shè)和運(yùn)行費(fèi)用太高了。但是，剝離了相關(guān)的服務(wù)環(huán)節(jié)，至少在目前市場(chǎng)體系尚不規(guī)范和完善的中國，制造商和消費(fèi)者權(quán)益都將遭到損害，而且也無法使經(jīng)銷商真正找到自己的位置。用不少經(jīng)銷商的話說，局面將會(huì)大亂，汽車“大排檔”將“擠爆街”。

　　將服務(wù)鏈無限延伸

　　正因如此，練衛(wèi)飛潛心經(jīng)營著AEC一站式的服務(wù)：在業(yè)內(nèi)率先實(shí)行場(chǎng)內(nèi)集中交易，工商驗(yàn)證、保險(xiǎn)、車檢等部門進(jìn)場(chǎng)聯(lián)合辦公，并推出個(gè)人買車分期付款業(yè)務(wù)和銀行刷卡購車業(yè)務(wù)，還建立了三個(gè)大型汽車維修中心，汽車展示、新車銷售、車輛檢測(cè)、汽車按揭、保險(xiǎn)代理、舊車置換、汽車租賃、信息交流、汽車文化等服務(wù)在這里已形成一條龍。“AEC車主俱樂部”開展名車欣賞、車主聯(lián)誼、知識(shí)講座、駕車自助游等汽車文化活動(dòng)，也是其服務(wù)鏈上重要的一環(huán)。

　　實(shí)際上，歐盟汽車營銷新政策的出臺(tái)，也明顯透露了將汽車成本控制轉(zhuǎn)向銷售環(huán)節(jié)的意圖。但是，如果國內(nèi)經(jīng)銷商盲目趕潮流，是不是會(huì)將此變味為降低服務(wù)水平呢？畢竟無論在什么情況下，經(jīng)銷商只有堅(jiān)持消費(fèi)者第一才能長久制勝�？恐�服務(wù)質(zhì)量，AEC今年上半年業(yè)務(wù)量同比增了100%。按照練衛(wèi)飛的想法，服務(wù)鏈還將繼續(xù)延伸下去。

　　購車經(jīng)紀(jì)人現(xiàn)身廣州

　　近日，一種開設(shè)在汽車市場(chǎng)內(nèi)的新穎汽車銷售管理人才培訓(xùn)方式開始出現(xiàn)。廣州汽車博覽中心為了解決中高層銷售管理人才的瓶頸的問題，同時(shí)也向其它汽車單位輸送人才，將邀請(qǐng)汽車及相關(guān)行業(yè)的知名學(xué)者和具有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)的業(yè)內(nèi)精英到汽車市場(chǎng)開辦培訓(xùn)班，批量培養(yǎng)“購車經(jīng)紀(jì)人”。

　　汽車銷售的工作內(nèi)容在短短幾年已發(fā)生了很大的變化�！百徿嚱�(jīng)紀(jì)人”所提供的服務(wù)不僅包括售前的咨詢服務(wù)，還包括售中的保險(xiǎn)、上牌或分期付款等服務(wù)，還有售后的理賠、維修、保養(yǎng)等服務(wù)。

　　今年5月底，汽車博覽中心曾舉辦了第一期AEC綜合汽車知識(shí)培訓(xùn)，取得了良好的社會(huì)反應(yīng)。第二期“汽車經(jīng)紀(jì)人”培訓(xùn)班將于8月12日開課。

　　東莞雄心勃勃再辦車交會(huì)

　　本報(bào)訊繼去年首屆車交會(huì)創(chuàng)下一天售車150輛的驕人紀(jì)錄后，第二屆廣東國際汽車展示交易會(huì)又將于今年12月29日至明年元月4日在東莞厚街廣東現(xiàn)代國際展覽中心舉行。組委會(huì)副主任陳仲球說，作為平均每百戶家庭擁有近20輛私家車的一個(gè)城市，東莞確實(shí)已成汽車交易的一塊寶地。

　　據(jù)了解，目前東莞平均每百戶家庭擁有汽車近20輛，居省內(nèi)各市之首，在全國也名列前茅。今年1至5月，東莞市車管所月均辦理新車入戶2284輛。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，東莞正在邁進(jìn)汽車普及時(shí)代。

　　東莞人購車如此火爆，首先得益于居民驚人的消費(fèi)能力，同時(shí)，良好的用車環(huán)境是東莞汽車消費(fèi)大幅增長的另一個(gè)重要原因。同時(shí)，這里地處珠三角幾何中心，汽車消費(fèi)的輻射能力也相當(dāng)巨大。

　　預(yù)測(cè)：展出整車將達(dá)450臺(tái)

　　本屆車交會(huì)將展出450臺(tái)整車，其中進(jìn)口品牌占30%，轎車占75%，分布在50000平方米的室內(nèi)展場(chǎng)；客車占10%，工程車及特種車占15%，分布在20000平方米的室外展場(chǎng)。至于不少專業(yè)客戶關(guān)心的零配件，將設(shè)在主展館二樓，達(dá)150個(gè)標(biāo)準(zhǔn)展位。

　　成交量預(yù)計(jì)達(dá)1400輛

　　據(jù)了解，首屆車交會(huì)成交1000輛，成交額達(dá)4、5億元，其中有的品牌被客戶追著訂貨直至幾個(gè)月后，公眾的購買熱情可見一斑。組委會(huì)根據(jù)各種因素預(yù)計(jì)說，第二屆車交會(huì)將達(dá)到1400輛的成交量，成交金額將達(dá)8億元。

　　參觀人數(shù)將近30萬人次

　　根據(jù)首屆車交會(huì)資料統(tǒng)計(jì)及公眾目前期望值進(jìn)行的分析，第二屆廣東國際汽車展示交易會(huì)參觀人數(shù)將近30萬人次。

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